随着社会经济的快速发展， 私家车已日渐成为众多家庭的日常标配，有车生活多多少少改变了大家的生活质量，扩大了出行的生活半径。          

        2006年11月，拥有了人生第一辆小车——丰田威驰，不经意间就陪伴了我的生活13年，其间只按规定做好保养，从没出过意外，对丰田的品质还是认可的。
        2019年有了换车的想法，那就有了若干个换车的借口和理由……  开了多年的轿车想换个SUV玩玩，需求定位理性分析比较清晰，家用车省心、好开、便捷、油耗经济，生活地域在北方冬季有雪，工作环境必经之路有几个山坡，四驱功能是必须的。就这样开始了选车的经历，途岳、探岳、CX-5、昂科威、奇骏、CRV。第一次开带T涡轮增压车型，途岳提速感超棒，外观内饰都比较喜欢，但双离合的后期隐患打败了我，探岳同样双离合且试驾后直接无感，大众首先排除；CX-5外观内饰不喜欢，车显小后排空间是硬伤；昂科威内饰豪华、舒适、静音效果好、动力足，但外观老沉偏商务、车重油耗大；奇骏外观是最喜欢的，内饰也能接受，沙发座椅真的舒服，但是减配后的变速箱不知道什么时候会发生故障；CRV中控个人感觉科技时尚，车内空间很好尤其是后排，那那都均衡就是外观有点圆润缺失了suv的阳刚之气。
        2020款RAV4荣放，合适的时侯遇见了合适的你，这就是缘分吧！去年10月25日试驾完以上车型，偏向本田CRV，当晚回家查阅资料时才发现，新款5代荣放今晚发布，2.0风尚四驱配置、价格、外观内饰、新TNGA构架平台、最新的TSS2.0智行安全配置，这些都是我的菜   强迫自已不要冲动冷静几天，最终于10月30日订车，12月10日提车。

        经过近半年人与车的磨合，逐渐熟悉了5代新荣放的特点，驾驶操作越来越顺手。非常喜欢此次改款的颜值，外观正面层次分明，大量平直线条的装饰，棱角犀利的大灯眯眯着眼轻蔑地看着你，霸气十足，车头阳刚气势立刻显露出来，车身侧面***的梯型轮眉更显粗旷奔放，后面高高的单排双出排气管设计体现出运动的气势；内饰同样平直的线条简洁明了刚硬有余，开关、按键操作顺手，被众人吐槽的年代大屏，在慢慢习惯了之后觉得也挺好尽现旷野硬派之风，这才是SUV该有的样子。
        

        操控方面真是越来越喜欢了，启动车辆带好安全带，行车时自动驻车配合自动启停很爽，踩油门车走，遇红灯深踩刹车停稳车辆熄火，可移开右脚解放右脚，绿灯亮起踩油门发动机自动启动车辆继续行驶，不用频繁换档，真的是D档走天下哦！  路况较好高速行驶时设定好自适应巡航、车道偏离，几乎完全解放右脚，前面车辆减速或加速时会自行减速或加速，车辆道路偏离时方向盘会自动轻微调整修正，大大减轻了驾驶疲劳强度。车辆配置的自适应远近光灯真是人性化，设置在auto自动位置，行车过程中光感元件自动判断是否需要打开车灯，无论白天夜晚再也不用操心开启或关闭的车灯操作了。

        新荣放2.0自吸发动机动力调校比上一代有所提升，正常1档起步因为齿轮联动比较轻快，但不适合暴力急加速，40～80码整体很轻盈，加速很线性，稳着油门速度会不断提高，可能真的适合佛系驾驶，急加速或转速到2500转以上声音确实很难听，但模拟10档cvt变速箱也很聪明，不是暴力驾驶或上陡坡转速也难超过2500转，高速120码时转速1900～2000转也很轻松，主要是风噪、胎噪和均匀的发动机声音但并不突兀。油耗方面真的挺省油的，冬季9个油，现在7.4个油，240元加满一箱油可以跑650公里。
       

        做为家用车整体感觉还是很不错的，觉得动力肉、噪音大的，真的取决于你以前开的什么车。总之人车磨合后我是越来越喜欢新荣放RAV4，车就是我们生活的一辆交通工具，好开、方便、省心、喜欢才是最重要的，自已觉得好才是真的好！