我敢说厂家大概率对这个车没做多少人机验证就拿出来卖了，开了不到一个月，行驶了1000公里，看着功能很多，但还不如我那特斯拉的简单实用，各种人机工程学的问题不少，现在就一个一个吐槽，国产厂家还是比不过国外的，即使外国品牌没那么多功能，但只要是有的功能，在使用上就没那么多问题。

1、自动雨刮刮水频率标定有问题：雨刮一共4个档，两个自动两个手动，都是雨刮速度标定有问题，全部都是刮水频率非常高，对于有点毛毛雨的天气，刮的和中雨差不多，最扯的是刮一阵后会突然快速刮几下，然后就歇一阵（感觉和一个不好好干活的人一样，快速刮几下就累了，还要歇会），然后当你觉得玻璃上的水都非常挡视线的时候，手刚按上按键，他又突然开始刮了，极度***的一个标定。

特斯拉是一个自动4个手动，自动也是根据雨量大小匀速刮水，手动的4个档最低档也可以有个比较好的间隙时间，对于小雨也不会让人觉得反感。

作为一个雨刮就不应该让驾驶人分心去关注，但很明显900没做到这一点。

2、无边框的后视镜起雾什么都看不见：偏北方些的城市下雨了，这个后视镜很容易挂上不少雨水，一旦进了地库就立马起雾，什么都看不见，900这么大个车尺寸，现在小区的停车位都是紧紧张张的，倒车都要看看后视镜，那个360的倒车影像根本就估算不了与旁边立柱的距离，必须要看下后视镜，然后就全是雾气，做这个无边框后视镜设计的人大概率是没开过车的吧？

我的特斯拉从来就没起过雾，另外看视频说有后视镜加热，我想问下我一进地库就要先去找后视镜加热，然后慢慢等他加热好了再去停车么？还有那个后视镜加热在车机界面上需要至少2级菜单才能开启，无力吐槽了。

3、夜间导航地图上的路况信息非常暗：最近更新了2.0的系统，那个地图到了晚上会变成深色的，然后那个路况信息也给调的非常暗，做这个系统的人是觉得车主的眼睛都是飞行员的那种视力么，即使是飞行员来了大概率也看不清那个夜间的路况信息吧？一天光说特斯拉卖的好，那就和人家的东西比一比啊，同样的地图界面为啥人家能做的简单明了，为啥你就做不好？这么明显的一个显示效果都抄不过来，做这车设计的智商也是够低的。

路况信息完全看不见

4、打开后备箱，用后备箱按键放倒最后一排的座椅，有操作时间限制：我打开后备箱，然后把东西放进去后，发现可能放不下，就要用后备箱的按键要放倒第三排座椅，然后就发现座椅放不下去。经过验证，只有在车厢里面的照明灯熄灭前，那个放倒的按键是可以用的，如果车厢里的照明灯灭了，那个放倒的按键就用不了了，然后就需要用车钥匙再解锁下这个按键才能用。要是我手里拿着一堆东西，还要去掏钥匙解锁，是觉得车主应该都是健过身的大力士么？

5、后备箱的天门没有碰撞感应，如果开启就必须开到位才能关，有安全风险，会夹死人：对于900这种很长的车在停车位里已经基本是顶在最后面了，停车位后面的墙上一般都会按个充电桩，然后这个时候如果要打开后备箱的天门，天门会一直开到最高的位置才能关下来，即使按了后备箱的按键，也只是会停住，但再按下还是会继续往上开，而不是关下来。最坑的是这个后备箱的门没有碰撞感应，就是即使碰上了后面的充电桩，他也会硬往上开，还好我的那天停的距离离后面不太近，只是刮了一下就过去了。我在想这要是后面站了个人，是不是会把人夹死在那里，完全是个安全隐患。

后备箱没有碰撞压力感应

6、车内天窗的遮阳帘，在开车的时候没有按键控制开关：只要车辆不是在P档上，在车机的控制里是没有遮阳帘的开关按键的，也就是说如果在开车时想关闭或者打开遮阳帘就只能用语音，一个家庭属性的车，你让一车人在睡觉的时候司机大喊着关闭遮阳帘么？

非P档时，这个快捷操作的菜单完全没用，没有窗帘开关、后视镜加热等真正有关驾驶时需要用的功能

7、空调自动除雾莫名奇妙打开：玻璃上没有任何雾气，但空调就会莫名其妙的打开自动除雾，然后吹了好一阵也没见关，只能手动关闭。明显标定有问题。

8、前排大屏幕右侧只有个比较大的日期显示，没有时间显示，时间在屏幕左上角的角落里：和第3条一样，设计车机界面人的觉得车主眼睛都应该比肩老鹰。也祝各位买了900后视力暴涨，脱离戴眼镜的烦恼。

屏幕右边只有日期

9、倒车时音乐的声音不降低：在倒车的时候，放的音乐声音不会自动降低，当你手忙脚乱的在小小的停车位上拧巴的时候，你会觉得这音乐特刺耳，只能手动关闭，倒车的时候语音控制也用不了。

10、车窗升降按键的操作逻辑是反人类的：这个只要用过领克这种突起式的车窗升降按键都知道是啥问题，领克把普通车辆的那种下压上拉的逻辑对应在这种平面的升降按键上，但要知道人在面对一个平面按键时的第一反应是向前是上升、向后是下降，这个逻辑是和车辆那种下压上拉是反的，所以每次开窗都要先想一下在按，这就有两个问题：一、如果遇到紧急情况，需要关窗但却有可能打开窗户，二、增加车辆操控的安全风险，在开车时还需要分心去注意窗户的开关。

对于一个车辆，任何安全风险的增加都是设计对安全的漠视，就像刚才说的那个自动雨刮标定的问题，你让驾驶员分心去注意这些无关驾驶行为的事件，就是降低了车辆行驶的安全性。保障车辆行驶的安全性是一个车企本职的工作，很显然我们的国产品牌在这方面做的不行。这也是为啥很多人不认可国产车，而是要选合资车，即使国产车的定价再高，配置再好也没有用。

11、第二排的控制小屏幕，从第一排拿东西时会误触：当有东西放在第二排的地面上时，从驾驶位伸胳膊拿东西时会碰到扶手箱上的那个小屏幕，会误触并打开各种功能，而这个屏幕的关闭只有前排车机的2级菜单里才有。无解的设计问题。

12、方向盘高低调整按键会在上下车时被腿部碰到：本人身高185，上车时右腿在向离进的时候会碰到方向盘高低调整按键，尤其是方向盘的下降键。

方向盘按钮容易误碰

13、行车记录仪最长的保存天数只有7天，即使内存卡还有很多空间也不会保存更多旧的视频，如果遇到需要视频记录的，需要及时导出。

另外紧急录制是保存的从你按紧急录制那个按钮开始后的一段视频，而特斯拉是保存按下这个按钮时的前后一段时间的视频，也就是说如果突然发生了事故，按了紧急录制，特斯拉是可以保存事故从发生到结束的全部时段的视频，但900只能保存事故发生后的视频。事故发生前的视频只能到普通的行车记录仪里去找。这是觉得车主都有事故预测的能力么？

14、行车记录仪画面分辨率不够，尤其是对移动的车牌，完全看不清车牌的数字：如果发生轻微的剐蹭，对方逃逸，是没办法看到对方车辆的车牌数字，而这一点特斯拉是可以很清楚的看清行驶车辆的车牌数字。

行车记录仪看不清车牌

特斯拉的不仅正面的车牌可以看请

别的车道的也能看请

15、转弯半径大，掉头需要至少4个车道，特斯拉是3个车道，无解的设计问题。

16、前悬架异响，前一阵过减速带的时候会有哐啷哐啷的响动，感觉像是哪个悬挂零件没安装到位，最近又变成咣当一声闷响，感觉像是一个充满气的长条气球弯折又弹回成直的那种。

17、后备箱巨小，纵向长度只能放个菜篮，长度也就刚好和一个书包一样宽，基本放不了啥东西。无解的设计问题。

只有书包宽的后备箱

18、油表显示有问题，前一阵用了会发动机，油表显示从满油的820km降到了790km，然后过了几天又显示回了820km。

19、每次上车用网易云音乐都需要去应用菜单里打开，而不是保持前次锁车时的状态，从左下角直接点开。

另外如果用蓝牙打电话，也需要去应用菜单里打开蓝牙app的界面，而不是一上车就能直接用蓝牙打电话，并且蓝牙和网易云音乐不能同时使用，就是说你在听音乐的时候想打个电话，那就要先去应用菜单里打开蓝牙app，启动了app，再用手机拨号，才能用蓝牙电话，而不是直接用手机拨号就能用蓝牙打电话。特斯拉的是可以在放音乐的时候打电话可以直接拨出的。

还是说我开了12年的车，用过不下7、8种品牌的车，但就是900的车机逻辑我没理解？

20、HUD的显示范围太小，我坐的偏高，然后HUD调到最低，显示的最上沿也会丢失一部分，只能把头低一点才能看到，作为量产车，就应该适合每种人的视角，除非你这车还只是个试验品？

HUD看不见最上面的部分

22、仪表有反光

仪表晚上的反光刚好在后视镜的位置

目前暂时发现这些问题，总的来说，给我的感觉就是900的人机工程学的测试工作没有做或者没有做完就被厂家着急拿出来卖了，现在都是试验品，所以给位考虑买900的建议去现场看看，能接受这些问题的在考虑购买，要不就再等等，等后面新款出来了，改掉了问题再考虑购买。

目前手机里只拍一张照片，后续照片我再慢慢上传，再发现的问题也会同步补充。

另外补充说明下，我提这些问题是希望厂家能好好改进问题，不要急于求成，有些问题像（雨刮标定、路况显示、快捷操作等）很显然在车辆测试的时候是可以解决的，但没有解决，就证明确实是在车辆设计没有做足测试工作。

我这里没有说特斯拉没有问题，我20年3月买的第一批国产特斯拉，空间小、悬挂硬、A柱挡视线，31万一年后就能降到26万，都是特斯拉硬伤，但这里我只比对同样的功能，如雨刮、路况信息、行车记录仪等确实没人家做的好，而这些是可以在车辆设计时就能解决的问题。另外别拿车辆手册说事，水军太明显。

既然提了问题就是希望作为国产厂商，少点噱头，多点实际，不要过分追求功能大而全，而忽略汽车的本职是行驶及安全，既然要造车就认真地做工作。

任何拿爱国名义进行评论的一概归类为带节奏的**，就像“西安的U型锁”，打着爱国名号拿U型锁把自己同胞打成瘫痪，是真爱国还是汉奸，明事理的人自有判断。

提醒没车的人，最好别瞎说，免得脸被打的太响，那些说让看用户手册的人，请麻烦你们告诉我后视镜加热这个功能在用户手册的哪里写着；

说在空调控制里打开的人，麻烦告诉我你的车确定是900么，目前只有在情景助手这一个地方能开后视镜加热！