惯例的头图，大家肯定很奇怪，我不是租的宝马3系么。怎么变成了奥迪A6L 

其实很简单，临行前一天，租车公司和我联系说我租的3系出了点状况，于是乎他们给我直接升级了A6L。

一开始还有些许失落，毕竟对于我来说驾控的乐趣更为重要些。后来想了想这次自驾的路线也并没什么激情的山路或者弯道，享受海边风光，来一次轻松惬意的旅行也挺好。

说车依然是我的重点

这次的行程非常简单，从机场出发走广惠高速，X210县道，全程2小时左右。差不多90公里到达双月湾景区。

提了车，便开始了这次的行程，惊讶的发现这是一辆2018款TFSI 典藏版的A6L，虽然是老款且是丐版车型，但这也是上市不到一年仅仅一万公里出头的‘新’车。

去往酒店的高速路段没有什么特别，可是一下高速却发现车流量非常大，去往巽寮湾景区的车那是一茬接一茬，现在正值暑假，来这里度假旅行的人还真不少。路边的各式海鲜大排档连绵好几公里，并且几乎都是人满为患，煞是让人惊讶。

最后离开X210县道，快到酒店的一段路还算是很清静也很平整，不多说了，憋了很久，这里可以小小放纵下

1.8T  190马力的动力其实绝对是够用了，搭配7速双离合变速箱，可比最早的2.0T+CVT输出要高了。其实这台车的动力系统的匹配已经做的很不错了，低速也没有想象中的顿挫，可以说除了转速上升动力在涡轮发力时那一刻略有些突兀，以及中后段一如想象的后劲不足之外，其他的没啥可挑剔的了

不同的驾驶模式仅针对节气门响应、变速箱逻辑以及转向力度三方面做出改变，除了动力响应变化比较明显，其他的改变并不是很大

悬挂调校以舒适性为主，但并不是一味地软，大量使用铝合金材质的悬挂结构能将细碎颠簸过滤干净，而在面对减速带时悬挂的动作也是干脆利落，有一定厚重感。

而说到转向，转向手感比较轻，而几乎没什么路感的转向并不能给人较强的激烈驾驶的信心。

一个小时的车程很快就到了酒店-金海湾喜来登度假酒店，这家酒店年位置不错，有自己的海滩，也有海景，只是远处时刻冒着烟的大烟囱实在是大煞风景。

若是不在意人多，想要去海边度假，除却三亚海口，这里也不失为一个好的选择，关键是，边上的海鲜排档真的是好吃又便宜！

这里的海景其实一般，沙滩也并不是很好，好在酒店这里人不多，比较安静。

第二天出发去往双月湾的路上，途经一段沿海的公路非常漂亮，在国内难得能有这样风景的沿海公路

这段公路有点澳洲黄金海岸的感觉，但其实周围都还在建设，路况并不算好，到处是灰尘，仅仅只有一小段路风景特别好

此刻开着A6L，听着歌，悠闲惬意的开着车，时不时还能感受下这超棒的海景，非常舒服

曾经的‘官车’形象深入人心，如今在这般清新的画面中却也不显的违和。

这2018款典藏版车型可以看作是上一代A6L（C7）的收官之作，车系精简到三款，分别对应三种不同动力。典藏版配置更加丰富了一些，价格区间并没有什么变化。这也是沿用了奥迪Q5的销售方式，在全新奥迪Q5L上市之后，老的奥迪Q5也推出过典藏版，之后的两代Q5同堂销售了大概半年左右，直至典藏版的完全停产

沿途经过万科的度假别墅区，进来参观下并正好拍些照片。

2018款的TFSI典藏版的车型从原先的17寸轮毂升级成了18寸，十幅轮毂样式也比原先更精炼好看些，轮胎规格也做了提升。总体视觉效果还算可以，符合其商务，稳重的定位。

外观标配S line外观套件、LED自动大灯/尾灯、LED尾灯（带动态转向灯）、大灯清洗等等配置，这些可谓是末代福利

车头比上一代A6L更宽更扁，车身也要更低，前脸还透露出那么一丝凶悍，廉颇虽老，气场犹在

尾部亮点不多，看起来沉稳大气，也算的上是经典了

侧面属于最没啥特点的了，设计很简单，腰线平直，隐约中还能看出上一代车型的影子，即便是最新一代的A6L，侧面线条也没差太多。但是作为一辆A6L，它又能怎么变呢？

顶着烈日，终于来到了双月湾的海龟湾景区，这里除了看海龟就是看海景，好吧，这个所谓的网红景点也就那样，典型的到此一游

其实沿途的大部分道路就是如图所示的这样，车多人杂，由于四处建设，道路状况也并不是很好，此时开着A6L反倒多一份从容和淡定

傍晚回到酒店，太阳已下山，趁着天色还没暗下来，就再拍些外观内饰。

虽然这代的A6L正努力改变着曾经作为官车的刻板印象，也确实让它的家用和实用性得到了很大的认可，但不得不说若是一个二三十岁的年轻人开着这车还是多少有些司机视感。

中控经典的造型依然不落伍，功能性也都很好，中控台保持着这一代A6L车型的环绕式设计，相比于木纹条的装饰，我显然更喜欢这银色面板，显得更加年轻些

真皮多功能方向盘皮质细腻，握感也挺舒适，造型中规中矩吧，四幅的看着还挺沉稳，配有奥迪一贯的小体积换挡拨片，问题是，开这车你会去用么?

仪表盘的中央显示屏虽不是全液晶，也没那么炫酷，但好在可显示的内容丰富，布局也很合理，能显示导航信息非常实用，至少嘛现在看来也完全不落伍。

中央出风口采用了刀锋设计 7英寸悬浮式多功能显示屏可以一键收放，内置的MMI系统大家也已经非常熟悉，总体来说直观、好用

相比于E级5系的电子挡把，这款A6L的传统的机械挡把在周围一堆配置按键以及触控面板前稍显落伍，好在新一代A6L也算与时俱进，换上了类似飞机推杆的电子挡把

门板上的银色面板弯刀一般的曲线设计算是小小挽救了一把‘油腻大叔’的形象，线条设计还和中控连在了一起，有点环抱式的感觉，类似捷豹XJL的设计感

后排空间真不必多说了，超过3米的轴距，已经持平了标轴的A8了，对于我身高178来说，翘个二郎腿那真不是个事儿。只不过座椅还是感觉偏硬，还有就是后排的高大突起让坐在中间的乘客真的是有些狼狈

后排中央扶手除了杯架储物格，也没啥其他的配置，连老板键也没有。老板坐在后面唯一能玩弄的就是那手动的遮阳帘吧 (好吧，黑谁也不能黑了老板啊 哈哈) 想想顶配的50TFSI可真是武装到了牙齿，同车不同命

后排配置不多毕竟是丐版，与高配车型相比少了220V电源接口，独立空调，座椅加热等等，乏善可陈

全LED大灯这次已是标配，虽然奥迪的车灯依旧犀利，但是相比最新一代的A6L ，特别是新的A7那炫酷的车灯还是明显感觉的出科技感的提升带来的巨大改变。

车尾平平无奇，稳重依旧是主旋律，唯一能算的上亮点的估计也就是流水式的转向灯了吧

2016款开始改变了老款圆形的排气设计，新款矩形镀铬的设计显得更稳重更耐看

这次的自驾行程到此就结束了，总的来说这次的A6L还是很符合了我的预期，随后的两天开启了度假模式，难得的惬意留给自己