随着新能源汽车的销量不断上升，充电和续航达成率是每个新能源车主最担心的问题，先说一下我的P7配置吧，车型为22款小鹏P7 670E+，WLTP充电到90%续航显示518km，在北京现在的这种气温条件下，动能回收设置：高，驾驶模式：标准，空调24度自动的情况下，小鹏P7这款车怎么开都是能到450+km，所以如果是在城市代步或上下班通勤用是肯定可以满足日常需求了。

那么要是想周末短途自驾呢？其实这些顾虑小鹏早就贴心的给解决了，首先在小鹏APP里点击“充电中心”，进去后就会看见有个“长途规划”的图标。再次点击进入后，默认起点是自己所在的位置，输入想要去的终点，app会根据车辆当前剩余里程去计算沿途充电服务区，并且还贴心的显示到达目的地后剩余的里程数，如果行程路线确认无误之后，点击右下角“发送到车”，这时手机路线就会显示在车机导航屏幕中，可以说是非常智能了。

接下来在说说快充和慢充吧，订车的时候享受的权益是每年1000度免费快充，提车之后出于好奇也一直想去看看小鹏专属充电站是什么样的，正好官方出了一个打卡指定快充站的活动，心动不如行动立马驱车前往打卡，感受一圈小鹏的快充之后，体验非常好，首先是充电速度更快，关键是享受免费权益的同时也不会有汽油车来占位，并且随着车机系统的更新，现在都可以呼叫“小P”来降下小鹏专享充电站的地锁，后来也问了一下群里经常快充的老车主，反馈的结果都是目前未出现电池衰减的情况，质量这一块靠得住。

慢充其实也不错，任何的新能源汽车如果时间充足的情况下还是慢充会充的更实在。并且像P7这款车有个很方便的点，就是快充口和慢充口都在车尾，不仅能很明显的区分开快慢口，还更方便停车，这个设计必须好评。对于IOS用户来讲，小鹏的app现在还能添加桌面小组件，不用打开app就可以看见车辆的信息，不得不说小鹏真的是越做越好了。

最后再说说电池吧，不介绍磷酸铁锂了，先说说我的三元锂电吧。三元锂的最佳的使用区间就是在 20%-80%之间，日常使用随时可充，随时可以停止充电，只要保证电池电量在 20%-80%区间就可以，如果要跑长途的话，偶尔充电到100%也是没有关系的，以我的P7为例，wltp充满电大约是575km，所以最佳区间就是115km - 460km。

总结下来就是有条件或有时间的情况下还是慢充更好，当然应急情况下快充影响也不会很大，结合自身实际情况去选择就好啦。