2017年对我来讲，是人生中非常重要的一年。为什么这么说呢，我在这一年里集齐了传说中的人生三大件：车子，房子，女朋友。眼瞅着奔三的人了，不再做那些年少狂的梦，便用工作几年的积蓄加贷款搞定了前两件，第三件属于老天开眼，派人来拯救单身二十余年的我，开森~       
 马自达是我一直以来都很喜欢的品牌。因为马自达的车外观设计非常运动，并且能禁得起时间的考验。比如马自达6，十多年过去，以现在的眼光来看，这款车的外形依然没有落伍。以至于我常常怀疑，马自达的设计师仿佛有一种魔力，定格时间的魔力。CX4这款车也不例外。整个车从侧面看呈一个楔形，车头很低，感觉有一种咄咄逼人，随时出击的张力。并且整车外形流线设计得很完美，给人一种非常舒畅的感觉。当初购买很大一个原因也是这个漂亮的外形，并且个人感觉CX4外观设计非常耐看，虽然提车已经十个月了，每当回眸的时候还是会有刚提车的那种心动。        
      
     
      

2017年7月提车，我的 CX4已经陪我走过了一万三千多公里的旅程。跟绝大多数的车主一样，平时用车主要以城市为主，城市，城郊，高速的比例大概在5/3/2左右。平均油耗目前稳定在7.3L。平常加油自己也做记录，行车电脑计算的油耗跟实际加油计算值很接近。平常开车也不会特意省油，作为一台装配2.0L发动机，重达1450kg的车来说，这个油耗我自己还是挺满意的。

NVH方面，平常2000转以下巡航非常舒服，发动机几乎没有噪音，超过2000转发动机噪音会比较明显。我还是挺喜欢有一点发动机噪音的，这样你能清楚得感觉到发动机的负荷，也算人与机器的一种交流。CX4的发动机声音有点单薄，要是能再浑厚一点就好了~我这个人对舒适性配置要求不高，什么真皮电调座椅，中控大屏都没什么兴趣，所以车上的黑白收音机就保留了下来。我还是喜欢素车那种原汁原味的感觉。车上的每处设计都是设计师经过反复推敲，工程师反复验证过的，副厂的东西再好也不可能像原厂那样来验证。车子内饰装配工艺总体满意，有时候过搓板路左侧B柱会有异响，中控台右侧也有异响，不过无伤大雅。

 后备箱空间够用，后排放倒一个座椅后两副滑雪板加滑雪装备都拉得下，太牲口了！至于饱受大家诟病的后排空间，的确是有一点小，不过只要不是跑长途，99%的时间还是够用的。哪有面面俱到的车，您说是吧。看在CX4炸天的外形上，我忍啦~

最后说说操控。很佩服马自达工程师的调校，CX4开起来非常的流畅，底盘紧凑，路感清晰，转向灵敏，作为一台SUV，过弯时侧倾控制得也相当好。周末经常去沈阳郊外踏青，面对林间小道以及各种九曲十八弯，CX4都能从容应对。之前开过新老逍客，欧蓝德等等，对比起来，应该讲，CX4操控在这个价位的城市SUV中处于中上水平。动力方面，由于选择了2.0L（好吧，主要是因为穷……），平常市区够用，但在急加速时还是缺了那么一丢丢冲劲儿。一般红灯起步都是踩到2500转换挡，用转速拉一拉，这样感觉动力还能充沛些。再不舍得往上踩了，心疼油哈哈哈哈哈。创驰蓝天这个发动机本身就是强调燃油经济性，在性能方面必然需要做出一定的妥协。随着国家排放以及油耗法规的不断加严，未来的强调性能的车会越来越少，取而代之的是一大堆强调燃油经济性的，乏味的车，BRZ 和86已经因为油耗满足不了油耗限值退出了中国市场，真的是好悲哀的一件事。希望马自达能够坚持自我，继续在这个无趣的世界中给大家带来有趣的车，拜托了，马自达！