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【叫兽论车】之丰田RAV4——既要“偷工减料”，还能物尽其用

1 465 发布于 2017-08-29 23:19:39 只看楼主修改帖子

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《叫兽论车》
——李叫兽
天下说车千变化，
唯有真心得永恒。
要看评车哪家真，
独领风骚叫兽强。
这里没有生搬硬套的专业知识灌输，也没有华丽的词藻进行修饰表达。有的，只是一个来自广西南宁自称“教授”的民间李叫兽，与你细细品味每一辆车子的万般模样。欢迎大家收看第8期《叫兽论车》！

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当你看到这篇***的时候，我想一定是被标题吸引而来的。而且你看到封面的主角是丰田RAV4时，必定兴奋不已。你肯定认为这篇***又将是一篇批斗日系车如何偷工减料的美文。但是叫兽不想隐瞒你，因为往下的***内容会出乎你的意料之外，不但有揭露，也得有美的佩服！如果你怕被忽悠，赶紧停止阅读。

在我们很多人眼里，日系车就是偷工减料的代表。对于这样的观点叫兽从来不表态，因为我也曾经随过大流。但是，现如今的我，更喜欢去分析为什么？假设别人偷工减料的命题成立，那么品牌销量那么好又该如何来证明？我想大家通过跟我聊这台RAV4,你们会找到一点灵感，那我觉得就足够了。

眼前这台RAV4是去年刚刚完成中期改款的车型，官方取了一个中文名称叫“荣放”！我觉得这是目前车型名称里，最没存在感，最多余的一个。改款之后全系取消了手动挡车型，只有2.0L+CVT和2.5L+6AT的动力总成；而且2.5L车型全为适时四驱。这台车配置是2.0L次低配19.98万的风尚版，优惠了两万多。
在国内有个**现象，相比于本田的CRV，丰田的RAV4销量不能说太好。而奇葩的是，这也“蝴蝶效应”了仿制CRV底盘的H6超级热销，而仿制丰田RAV4底盘的车型就没见几个好卖（哪些车型我这里就不说出来啦）。

RAV4如今的销量下跌，更多是产品的硬实力不够凸显。丰田总想着在它身上继续推行中庸之道，但是消费者更喜欢产品特色鲜明的车型，根本不买你的单。从加价的冠道到途观L，再到自家汉兰达，每个家伙都有自己独一无二，难以撼动的优势。而RAV4从换代开始，就没给人会火的感觉，相比前几天的新CRV便知。千年不变的动力，免强够用的配置，毫无特色的驾驶感受。如果说它还有几千的销量，我想更多是靠着仅剩的老母丰田品牌耐用口碑而来的吧。所以什么人买它呢？对车无欲无求，只求省油耐用的人就会考虑它了。

但是每一个车型都会有自己的生命周期，不是丰田不懂它卖不好，也不是不想改变。现在才生命中期，还得再等等两年，到时候换装新动力，新造型，再提升点配置，销量立马又刷刷起来了。所以现在只能隔岸观火，缓兵之计了。以丰田的实力，换代后要做到脱胎换骨问题不大，毕竟实力在那。

如果你要问我这个车子的购买价值，我只能说自己不是很推荐，但是你真的要买我也不反对。因为它的优点就是家用省心，油耗不高，乘坐舒适；其它我真心想不起来了。但是，有一点你不得不佩服丰田，这个车子如果驾驶不是急性子，它的机械平顺度绝对是这个级别里的第一梯队。所以嘛，动力不行平顺度来补，或许这就是它的生存法则了。对于标题的问号，这里还继续保留悬念，我们下面看车子几处地方。

丰田现在的车型，外观设计对半开吧！一半引好评，一半遭吐槽。就比如现在这个，很多人说它非主流，不过我还挺喜欢。小面积的进气孔，很有混动车的即视感。作为改款车型，如果能把车灯设计的再漂亮点，比如增加炫酷的LED导光带，我想销量起码能再增加一两千台。诶，丰田对这些国人的喜好真的不太感冒。加入灯内这圈镀铬亮条是LED，那得多招人喜欢呐。

2.0L的最大功率为151马力，最大扭矩为192牛.米。拉这么一个1.5吨重的车子，什么表现呢？就是那种动力一踩就能感觉到转速拉高，扭矩随之而来。动力虽说不强悍，但是响应绝对阔以，代步很满意。如果想后段加速，想想就好，别以为你开86啊。反正就是SUV界里的标杆买菜车！
对于它的CVT变速箱，一定要好好表扬，匹配的太好了，动力的从接合的那一刻起，就像德芙一样，丝滑顺柔，缓缓输出！虽然我没吃过，但是电视广告就是那么吹的！

看了太多涡轮增压车型，那密密麻麻，严严实实的发动机舱能给人整晕。这样的自然吸气发动机干干净净，一目了然。如果你想了解汽车结构，那就从自然吸气的发动机开始吧。结构少，容易分辨。经过一段长时间的思考，现在发现盖住整个引擎盖的行为，真的多此一举。维修不方便，平时出问题也不能及时发现检查，都是欲盖弥彰的东西。盖子上有隔音棉，这个点赞。只要你不乱踩油门，这个车子的发动机噪音隔绝是很好的。

2.0的车型轮胎规格都是225/65 R17。很厚的胎壁提供了舒适的缓冲减震，所以乘坐起来不硬。说到一点啊，这个车子备胎全尺寸，丰田很多车都这样。所以这点丰田就很聪明啦！很多人都是非全尺寸，我独此一家，反正羊毛出在羊身上，但是却给消费者我很舍得用料的感觉，深深记在心里。这招打的好，好钢用在刀刃上！

改款后，没有增配那些华而不实的配置，多了一个360度的全景影像，这个配置天天用，也是很花小钱办大事的地方，钱花的准！

后视镜不但有加热等功能，还增加了装X大于实用的电动折叠。本来很多人就觉得日系配置不高，那么我就花小钱，把外观门面能体验高配的东西配了，谁还看出我低配？这个聪明。

日系车大面积的铁皮油箱盖，这个算不算偷那个啥？你们说了算。

对于RAV4的车尾，我说两点啊。第一就是视觉中心低，所以你会发现尾门往下拉得好长，感觉不协调了，大大的一块。另外一点就是，超低的尾门槛，放行李超级省力。

侧面看过去，整个尾门立马垂直切下来，没有过多的造型了。

这个尾标设计的好强迫症，底面是有凹孔的设计，容易藏污纳垢！能舍得点钱，用上亚克力就好了。但是你也不能弄个颗粒凹孔面啊。

在以前，这样的透明无色灯罩，可是混动车的专利，而这个车子不但前脸像，尾灯也像极了混动。当发现那根排气管的时候，知道真相的我眼泪止不住往下流啊。

再来看看这个透明无色的高位刹车灯，你就知道叫兽为啥说它像混动了吧？

标准的多连杆后悬挂，至少我觉得比CRV上的那种类似于麦弗逊悬挂的好，看着就很结实。但是我能说句实话吗？合资紧凑型SUV里，RAV4的排气管布局我觉得是最最最......。我还是忍住不说了，你们懂的，不要逼我啊。

对于RAV4的配置，只能说有即可，不会追求多大的视觉感官，或者多强大的功能性。所以你看到它的内饰中控都是很朴素的那种。刚刚好够用，没有多余的东西。但是！要命的就是这点，用料不会给你太过于“厚道”，但是空调出风口调节阻尼，控制按键阻尼等机械控制，都是那么的无可挑剔的好，非常细腻顺畅，就像抹了机油。你偶尔用到的，我给你够用即可；你经常用到的，我精益求精。这就不是浮夸风的做派了。

再来说说丰田家的仪表盘，要说合资品牌谁家的仪表盘最寒酸，应该就丰田的了。要设计没设计，要液晶没液晶，还是秉着能看见就行的原则。

超喜欢这个储物槽，就像汉兰达上面的那个一样。随手一扔，随手一拿，很方便！

丰田不会舍得跟你搞一个高成本的搪塑中控台，但是又不想太廉价。那么来一块包皮是最理想的选择！这招叫做钱留下来了，再花点小钱装裱一下，档次感也不至于太寒酸，完美！

你想要一个包皮的方向盘？想得美！但是没舍得下包皮本的时候，丰田只能在表面纹路的触感做***了。叫兽可以很负责的告诉你，虽然方向盘是直接裸奔，但是他的纹路触感，绝对比部分包皮车型还粘手，这个就是真本事了。用最便宜的东西，做出更好的实用感受，就好比大师化腐朽为神奇一样。叫兽不吹牛，你可以去对比别品牌裸奔方向盘的触感，丰田的绝对粘手。

就是这个圈圈，都能让我转出手感来。用料可以廉价，但是装配质感一定要好。

太多车型搞了一个贵的不行的搪塑中控台，但是手刹柄确实硬邦邦的塑料，根本没有任何握感可言！你看看这个的软胶，不说也知道握感如何粘手了。把好钢用在刀刃上，比你做个黄金刀柄实用多啦！

再来看看这里，一切以实用为主，良好的挂档阻尼感，软胶的档把头，给你就是最纯粹的机械触感。下方没有漂亮的钢琴烤漆面板，但是你用10年也不会有丑陋的划痕，这就是日本人的实用主义精神，得承认。

油门最下方增加了限位，你怎么踩好像也断不了。

看完到这里，还有详细视频可以继续了解。但是各位应该明白标题和开头叫兽一直强调的东西了吧？确实日本车在表面功夫方面做的不是很好，感觉很不懂讨好中国消费者，给人“偷工减料”的嫌疑很大。其实，最精明的人反而是他们。当你能把三大件玩溜的时候，你可以有资本任性忽略某些表面功夫了，因为消费者用了十年后，他不会跟别人说这个导航多么好用，这个座椅皮质多么好，而是会吹牛：我的发动机没大修过；我的车子没异响；我的车子一公里才多少毛钱；我的车子现在卖还值多少钱等等，这才是他们记得的。所以在平常家用车上，他们把更多精力用在了机械造诣，整车耐久度，使用人机方面。正所谓好钢都用在刀刃上，其它地方不求有功但求无过就行，这就是叫兽想表明这些车子特征的态度立场。

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最后编辑于2017-09-20 00:23:30

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