随着2019年8月18日国内首款乘用皮卡-长城乘用炮预售上市，给如平淡无奇的国内皮卡市场注入了一股强大的气流，引领着国产皮卡从工具小皮货车逐步向乘用化、智能化迈进。可以说长城乘用炮是2019年最重磅的皮卡产品一点不为过，他的推出再一次刷新了人们对于中国品牌皮卡的认识，让人们体会到原来国产皮卡也有高颜值、高智能、高操控性、高舒适性！长城炮无疑是引领这场变革的先行者，内外兼修的高颜值长城炮给人们不一样的驾乘感受！
      我是长城乘用炮预售上市就订了车的首批车主，目前已行驶8566公里了，长城乘用炮的外观、内饰大家都很了解了我就不必多说，我这要是我使用的这近三个月的驾乘感受分享一下，让现在由于疫晴没法去试驾的朋友有一个大致的了解。长城乘用炮是首款采用前交叉臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧整体桥式悬架的底盘组合，我日常使用城区和郊区结合偶尔高速，乡下不时也要跑一些坑洼烂路，在铺装路面上长城乘用炮真是对得起自己标榜的“乘用”二字，无论驾驶和后排乘坐就如20多万的SUV一样的感觉，加速性能只要你舍得给油也是很不错的，超车也非常轻松，就算偶尔遇到大的减速带也不会让后排的乘客屁股与坐垫分开，让乘客从座椅上弹起来的悬架系统是很有必要的。而且长城乘用炮隔音处理的不错，静音效果很好，和以前我的中兴老皮卡不知道跨越了多少个级别！长城乘用炮在坑洼泥路上行驶时底盘的刚性和整体性表显良好，可以有效化解烂路的冲击。只是长城乘用炮超过3230mm的轴距来说，在小路转弯时并不显得那么从容，长城乘用炮的多连杆螺旋弹簧整体桥在烂路上显得游刃有余，小的坑洼路面减震过滤后几乎感觉不到，大的坑洼松油减速减档后也可以轻松应对，这还要得益于长城乘用炮有超过普通SUV的离地间隙，所以不是极限越野的路况难不倒长城乘用炮！长城乘用炮作为最值得期待的一块皮卡产品，果然没有人公众失望，它的乘用化表现突出，在内饰搭配、多媒体系统及各项配置方面现在国产皮卡里没一款可以赶超它，而在驾驶品质上来讲，更是在皮卡产品上升了一个台阶，在越野能力方面同样表现出色！