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【三只脚体验官】比亚迪唐单车行走世界海拔最高公路新藏公路
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前言
大家好，我是汽车之家论坛红人馆的邱老板
三只脚体验官，分享精彩车生活。
有人说人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种快乐。对于西藏到新疆的219国道更是如此，因为这条世界上平均海拔最高的公路总是有一些未知或惊喜在等待着旅途中的游人。
三只脚体验官，分享精彩车生活。
有人说人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种快乐。对于西藏到新疆的219国道更是如此，因为这条世界上平均海拔最高的公路总是有一些未知或惊喜在等待着旅途中的游人。
正文
上一站我们抵达了阿里的行政中心狮泉河，进入狮泉河，感觉突然由农村走进了大城市。在狮泉河进行了休整，最重要的一点是办理前往新疆的边防证。
阿里地区办理边防证的地方在噶尔县的便民服务中心，我们在西藏办理了来阿里的边防证，所以办理前往新疆的边防证就很简单，只提供本人身的份证。
边防证办理完后，找了个地方洗车，车已经脏的不行了，这些灰尘承载着阿里中北线的回忆。
由于唐的密封性良好，车内是很干净的。
洗完车我们开始出发，向着大红柳滩的方向。今晚的目的地是哪里？我们没有做详细的规划，走到哪里算哪里。
告别阿里，告别狮泉河这次旅行最后的西藏城市。
出狮泉河的第一个达板叫拉梅拉达板海拔5191米，5000米以上的达板才刚刚开始，后面这条路我们要翻越海拔5000米以上的达板5座，另外的4座分别是红土达坂、松西达坂、界山达板、奇台达板。
219国道的路况并不差，轿车也可以通行。
整个219国道的狮泉河到叶城段，都是沿着祖国的边界线，所以很多村子都是边境小村。
这条路上采用的是人工限速，两个岗亭通过经过的时间来判断是否超速。
路况较好，颠簸较少，小卓开车的时候我在后排整理前几天的素材。
比亚迪唐即使在行驶的过程中也可以对外放电，220V，2KW的功率足够用了。
车辆经过日土县，日土县平均海拔4500米，最高海拔6800米，昆仑山和冈底斯山横穿全境，被誉为世界屋脊的屋脊。
车辆经过县城，我大红色的车身和绿色的新能源牌照依旧是当地藏民关注的焦点。县城我们没多停留，只是经过。
日土县继续前行，我们抵达了多玛乡，这个乡是出西藏前最后的补给站。
多玛乡也是出西藏前最大的乡镇，有住宿、有餐馆、加油站。很多出发新疆的车到了下午都会在这里住一宿，第二天早上出发。但我们选择继续前行。
上一次走新藏线，我们在多玛乡住了一宿。这一次天色还早，我决定继续前行，毕竟这次开的是SUV，空间大，路上即使找不到宾馆，我们也可以住在车里。
随着海拔的升高，天气越来也冷，路边的湖面结起了冰。
经过路上最高的达板，红土达板，海拔5378米。
经过此次旅行的海拔最高点，大家心里也都很开心。如此高的海拔，即使什么都不做人也会有轻微的高反，小卓的嘴唇已经开始发紫了，这是身体缺氧的一种表现。
在海拔5000多的高原，身体有不适，也不要紧张，放平心态缓慢行动，人能慢慢的适应。红土达板打个卡，我们继续前行。
天逐渐变暗，我把车速提高了，在219过道上，最可怕的是孤独。
松西达板，海拔5248，整个新藏线的这一段，海拔几乎都在5000米以上。
空旷的高原，远处的雪山，见不到其他的人，偶尔碰到的是一群远处奔跑的藏羚羊。
这条路上的大车也是在组队前行，因为相互有一个照应。在路上碰到过往的车辆会感觉格外的亲切。
界山达板并不是海拔最高的达板，但经过界山达板的时候，周围都是雪，这和天气有关。
过了界山达板我们终于到了泉水湖。这个地方海拔高，空气含氧量仅为地面的40%，环境也十分恶劣，所以这个地方又叫死人沟。
我原计划是在这里住宿一宿，但是下车问了一下，这里没有住宿的地方。过夜的大车司机，他们是睡在车上。
过了泉水湖检查站，我们硬着头皮继续赶路，傍晚的时候小卓开，到了晚上我来开。
经过西藏和新疆的交接的地方，心中有激动，也有不舍。期待新疆的美食，也留恋西藏的美景。跨过两省交接的大门，天色很快快黑了下来。
夜晚的山路漆黑一片，比亚迪唐全LED的大灯照亮前行的道路。过了奇台达板就要到达大红柳滩了。
到了大红柳滩已经是深夜了，住宿的环境有点差，并且还没有网络。老板娘说当地只有联通信号，但是这几天维修搞得联通信号也没有了。把一个现代人丢到没有信号的地方，无异于把他杀掉，洗洗睡了。
想要早点出发，我们8点就起来了。
有一句话叫起了个大早，赶了个晚集。8点钟起床后发现路没有放行。
大车小车都排起了长队，狂风大作，天空起了沙尘暴。
百度导航了新路线，我看了下新路线还是乖乖的等着吧。
接近中午的时候，我们没有去饭店，拿出了随车带的餐具开始做饭，这一举动也引起了周边司机的围观。
这就是比亚迪唐对外放电功能所带给人的全新体验，无论何时何地都能享受移动厨房的便利。
在大堵车的情况下，能有一碗热乎乎的面是多么幸福的一件事。
在我们做饭的时候，过来围观的一个安徽小伙叫阿飞，自己一人出来自驾，结果车胎爆了。他从新疆方向过来打算去拉萨，车胎爆了只能返回喀什更换新轮胎。
阿飞车的前轮爆胎，他直接把备胎换到了前轮，在我的建议下，他把备胎倒到了后轮，这样可以提高车辆的安全性。
等到晚上8点钟，车辆才放行，陪着阿飞我们抵达三十里营房基地已经是凌晨1点钟。
三十里营房再次出发，我与阿飞分道扬镳，我载了一个边防的工作人员介绍的搭车的大哥上了路。
在三十里营房，充满电加满油，今天的目的地是喀什。
三十里营房出发后就是下坡路了，海拔慢慢下降。
下坡的路段，开启唐的电机方向馈电，刹车盘基本用不到。
在路上，看到了因为刹车失灵导致翻车的大卡车。回看唐的反向馈电，不仅可以发电，还可以避免刹车片长时间使用的刹车过热问题。
下山的时候，经过了一段土路，这段路我在2015年游中国的时候就是土路，没想到到现在还是土路。
弯弯折折有点像川藏线上的72拐，搭车的大哥说这段路不是不修，而是没办法修，因为土质都属于流沙土质，修好了路就会断裂开。
路边有一台推土机，对道路进行及时的维护。
走过土路，又是柏油路，219国道的最大特点就是上上下下反反复复。
翻山越岭中，能体验到风景的变化，这篇雪景是最后的雪景了。
珍惜这最后能见到雪的时间，翻过这个达板便进入到新疆的乡镇了。
抵达新疆的第一个镇子叫库地镇，感觉到了北方乡镇。
看着路边的骆驼，比起西藏瞬间到了另外一个世界。
路边黄色的树诠释着新疆的秋景，西藏的秋是鲜活的、生动、五彩缤纷的，新疆的秋是孤寂的、落寞的、落叶归根的。
搭车的大哥是四川人，在新疆做生意，他从喀什前往三十里营房看工地。路上大哥一直说要帮我开车，作为一个老司机能感觉到他对我的这台车比较感兴趣。
离开驾驶位置，我坐到了后排，把所有的电子设备充上了电，享受一位乘客的体验。
看到路牌，我知道进入了叶城县，对于一个吃货而言，进入新疆便抵达了天堂。
进入叶城第一件事就是寻找羊肉串，我找到了一个学校门前的小摊区。
新疆的羊肉串很常见，但味道好不好跟肉质和烤串的手法有很大的关系。
学校门前的小吃都不会太差，因为针对的群体是学生，这也是我出门寻找美食的方法之一。
味道如何，看一下小卓的表情便知道了。
一位接孩子的维族阿姐，我给她拍照，她害羞的笑了起来，纯粹的笑容最易直抵人心。
叶城是219国道国道的起点，紧邻昆仑山，被称为“天路零公里，昆仑第一城”。打卡拍照，前往喀什。
夜暮降临，奔向喀什、拥抱南疆。
每段旅行总有不舍，也有期待。饱含不舍满怀期待想必是对新藏线的最好诠释，无论西藏进新疆还是新疆对西藏，都是如此。有机会走一趟西藏线，此生无悔。
旅行小贴士
旅行小贴士：
1、新藏线平均海拔较高，做好防高反的准备，最好带上氧气；
2、逢加油站加满油，依旧是走新藏线必须要做的，大红柳滩和三十里营房都有加油站；
3、此路山路弯多，大车也多，一定注意安全；
4、建议组队行走。
1、新藏线平均海拔较高，做好防高反的准备，最好带上氧气；
2、逢加油站加满油，依旧是走新藏线必须要做的，大红柳滩和三十里营房都有加油站；
3、此路山路弯多，大车也多，一定注意安全；
4、建议组队行走。
最后编辑于2020-04-14 23:14:44
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