汽车之家|【蚂蚁探线】挑战高海拔党岭雪山，为何选择四驱雪佛兰·科帕奇？|科帕奇|论坛

写在开篇：

上季说到，【蚂蚁探线】一行四人，从贵阳出发成都，开启了“城市之旅”，本季将会开启“自驾之旅”；前往川西党岭雪山，党岭雪山位于川西甘孜州丹巴县境内，海拔4500-5000米；离成都市区有500公里左右；原本5-6小时就可以到达的路程，而我们却开了一天，晚上9点过才到丹巴县城；为什么走得这么慢呢？听我细细道来！

出行车型：2017款雪佛兰·科帕奇

之所以选择这台雪佛兰·科帕奇出行，出于两方面的考虑！

第一、看中这台车空间，我们拿到的这台雪佛兰·科帕奇是7坐的，外观车身长度4690mm,轴距2707mm，后排两个位置放倒后，后备箱的空间就扩大一倍；在空间上，就能够满足我们一行四人需求，四个80升的户外背包，两个摄影包，一件氧气瓶、一件煤气灌、伙食物资若干、矿泉水等物资全部塞满了后备箱；

第二、看中这台车是适时四驱；这台雪佛兰·科帕奇配备2.4L自然吸气发动机、6速手自一体变速箱，前置适时四驱；考虑到我们这次前往川西，路面复杂、多变，极有可能在高海拔地区会遇到下雪、跑山路，过河等因素；所以，综合考量以后，我们锁定了这台雪佛兰·科帕奇；

科帕奇外观：硬朗大气

这台白色的雪佛兰·科帕奇；外观整体设计并没有太多的过人之处；相对来说比较中庸；首先看看它的前脸；采用横拉式中网设计，将中网上下分割；金黄色车标突出中线；额~~像带了个口罩！

整车光源部份全部采用的是卤素大灯光源，此次进入川西，由于道路情况我们都不熟悉，在做行程计划的时候，就尽量避免夜间行车，所以，对车辆的光源部份，没有做太多的要求！

尾灯造型相对平庸，比较大众化，并无特别之处！

这台车的离地间隙空车状态下可达20公分；满载情况下可达17公分；过弯的时候，车身甩动比较大；配备全铝合金轮圈，轮胎尺寸235/55 R18；备胎是非原尺寸备胎；作为长途自驾游来说，非全尺寸的备胎，在山区出现问题的时候，是很头疼的事；在前不着村后不着店的山区行驶，心里是非常不踏实的；我们也只能小心为上！

雪佛兰·科帕奇前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂；后悬挂采用的是四连杆独立悬挂；承载式车体结构；
在我们后面使用过程中，这台车的减震表现还是很不错的，减震的强度比较适中，过炮弹坑的时候，车身起伏、跳动并不大，减震是值得表扬的地方！

科帕奇内饰：低调内函

全车黑色内饰搭配，显得低调，沉稳；真皮坐椅，包裹性很强；前后排空间宽敞，我165的个子，后排空间，直腰状态下，可达到两拳三指的距离；

比较老式的蓝屏仪表盘，很多汽车参数都没有完全显示出来；拿到车的时候，这车已经开了59000多公里，两年时间，看样子为台车，在租车行也没有闲过，很抢手；

同时，多功能方向盘还集成了蓝牙电话，定速巡航、音响控制系统等功能！

中控台集成了多功能液晶显视频、多媒体系统、蓝牙音乐、导航、智能语言系统等功能；同时，配备自动空调，陡坡缓降、车身稳定、AUX和USB两种接口于一体；显视频两边镶嵌银灰色镀铬条，搭配空调出风口，整体像一个机器人头盔；

6速手自一体变速箱，在换档过程中，换挡平顺，无顿挫感！
变速箱拍档杆采用下陷式移动板设计，这种设计有一个不好之处，就是容易积灰层，还不方便清理，细小颗粒很容易经过缝隙渗入箱体内！配备电子手刹，前两正副桌椅加热功能！

说实话，这台2017款的雪佛兰·科帕奇，好逮也属于中型SUV，作为SUV近几年的发展趋势，大天窗无疑是SUV的另一大卖点，但是，这台2017款的科帕奇却反其道而行之，让人大跌眼镜，大失所望！天窗，就“巴掌”这么大点，真心无力吐槽了！

行前小贴示：检车九项建议

2月24号早上9点从成都双流区酒店出发，前往双流机场附近拿车；
出行前的第一要务就是检查车辆；为出行做好充分的准备！

于是，我们把车开到咱们汽车之家红人馆@驭兽女郎帮我们介绍的修理厂；对这台2017款雪佛兰·科帕奇做了全车检查；

这里给大家分享几个检车tips
第一、检查车辆外观，有无以往刮擦痕迹，掉漆、凹陷痕迹等，车辆灯源是否全部正常、车辆内饰有无磨损情况；
第二、需要检查发动机机油量，看它是否在合适的标尺范围内；发动机油的粘稠程度，是否到了需要更换机油的程度；

第三、检查车辆底盘，底盘是否有漏油的现象，有无刮擦、碰撞痕迹或者其它异常，是否存在安全隐患。检查车辆的轴承，油封、油底壳处是否有漏油现象；检查排气管是否有漏气痕迹；四驱车型，检查转动辆是否异常；

第四、检查车辆油类是否在安全指标范围内；如防冻液油、刹车油、变速箱、助力油等；是否在指定的标尺范围内，如果有缺少，一般修理厂都会有别人加剩余的防冻液油；找来加到合适的位置即可，通常修理厂都不会收钱；至于玻璃水，一般缺少的情况下可以用矿泉水代替；

第五、检查四轮轮胎磨损情况，备胎气压及完整情况；轮胎是否有气泡及龟裂现象；轮胎存在问题必须更换轮胎，避免爆胎风险；同时，检查轮胎胎压是否一致；

第六、重点检查刹车片和刹车盘的磨损情况；刹车片和刹车盘磨损需高于或等于1/2状态；刚刚拿车的时候，要多踩几脚刹车，看看刹车的软硬程度，以便于在后期驾驶过程中，方便把握；

第七、检查车辆自带工具和准备辅助工作；检查原车配备的三角警示标志、千斤顶、拖车沟、螺丝套筒等是否齐全；

第八、自驾游过程中，极有可能发生突发事件，比如爆胎、胎压不足、需要牵引拖车，路面打滑、填沙等情况，这时，你便需要额外准备打气泵、拖车绳、兵工铲等工具，以备不时之需；

第九、车载电源扩展装备，为了扩大车载电源使用率，可以准备一托三的电源接口或离变器等设备；进行车载电源扩展；同时，为了避免电源负荷过大，导致点烟器保险丝烧毁；可以购买点烟器保险丝一到两颗备用；同时，准备车窗升降器的保险丝一到两颗，避免车窗玻璃无法升降；
以上内容，不足之处，请大家补充！

出发川西-打卡都江堰熊猫基地

我们花了半个小时的时间，把这台科帕奇作了上述的检查；就动身前往丹巴县；
按照计划路线，我们从荣昌高速进，经过都江堰-卧龙-四姑娘山-夹金山-丹巴；走国道350、省道303到丹巴县；

出来旅行的人都有一种心理，哎！都路过这里了，还是进去看一眼；往往这种心理，就会耽误很多时间，想去的地方没有去成，而去了一些无关痛痒的地方！我们也不例外；

路过都江堰的时候，我们打算去熊猫基地看一看，毕竟这个全国最大规模的熊猫基地；当我们到达景区门口，售票员告诉我们全程走完得花两个小时以上；我们跑了几百公里来到成都，就为了看熊猫宝宝啃竹子，卖萌，我们心有不甘，不想在这里浪费时间；于是，我们快速的打了个卡，假装自己来过；

快速的拍了张熊猫宝宝的形象照，便匆匆赶路，确实行程太赶，不敢浪费时间！

出发川西-卧龙特区、大雪封山

从映秀下高速以后，来到卧龙特区镜内；此时，已经下起了鹅毛大雪，道路基本被大雪覆盖；在此刻，我们心里发虚，走在铺满大雪的路面，没有防滑链是很不安全的，道路和地形我们都不熟悉；于是，我们找了一个可以停车的区域，下车查看路面有没有结冰；还好，查看路面后，发现只是积雪，而没有结冰，这下我们心里面踏实多了！

在我们停车的地方，有人就过来兜售卖防滑链；虽然我们的车是适时四驱；但是，前面的路况不明，会不会更糟，或许是过了这一段路程，就没有雪了？我们一直在犹豫，纠结；最后决定，我们选择相信这台四驱的科帕奇，这不就是我们选择四驱的原因吗？于是我们决定赌一把：不买防滑链，靠四驱继续前行！

快接近四姑娘山景区的时候；山上的雪越来越厚，雪终于停了，路面的积雪也逐渐消失，全是雾蒙蒙一片；这次，算是赌赢了，靠四驱科帕奇冲出卧龙区；

出发川西-户外天堂、四姑娘山

四姑娘山风景名胜区核心景点为双桥沟、长坪沟、海子沟、幺姑娘山（幺妹峰）、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山。四姑娘山景区，是比较有名的户外天堂，是很多驴友向往的地方；每年都有很多团队走进四姑娘山，挑战高海拔；

爬完四姑娘山的山脉，我们得到一个小小的体验；随着海拔不断攀升，氧气也越来越稀薄，这台2.4L的自然吸气的“科帕奇，发动机转速与动力输出“不成正比”，典型的雷声大雨点小，当我的发动机转速到达3000转以上，而他的动力输出还是不快不慢的出来，和老牛拉车没有区别；在通常情况下，发动机前段，转速3000左右，动力应该有一个明显提升才对！我们缓坡超车的时候特别费劲，可以用吃奶的力气来形容；

综合上述分析，我为这个现象找了一个合理的解释；科帕奇的车身重量，空车状态下是1.84吨左右，满载情况下可接近2吨以上；2.4L自然吸气在氧气稀薄的情况下，进气量不足，无法充分展现发动机效率，从而无法正常输出动力；加上车身重量的因素，跑不起来，哪么就情有可原了！

越过四姑娘山景区的垭口，海拔就在开始慢慢下降，风景也越来越好，四姑娘山的壮观景像也慢慢呈现出来；虽然我们这次出行的目标不是四姑娘山；但是，走这条线可以顺路领略四姑娘山的风采和壮观，所以，我们在做线路的时候，选择了走四姑娘山方向进，从雅安高速出！

到达四姑娘山聪明景台的时候，已经行驶了将近4个小时，行程200多公里，全程都是国道省道县道，路面时有碎石滚落、随处可见的炮弹坑，随时随地的考验驾驶员反应能力和车辆整体性能；

车，对我们来说是出行的交通工具，最重要的安全保障莫过于刹车系统，说到这里，不得不吐槽一下这台雪佛兰·科帕奇的刹车系统；一个简单的“肉”字，也不足也说明问题；刹车间隙过大，这台的刹车间隙起码有2-3公分；刹车时间上延迟2-3秒左右；出发前我们认真检查过刹车盘和刹车片的磨损情况，两者属于磨损剩余2/3的状态；哪么就是说，刹车盘和刹车片都剩余过半，在合理可使用范围以内；具体是什么样一个状态呢？