amberzxl 2017/10/07 13:38:40 发表在 19楼
上次从惠州回东莞, 下午5点多, 正赶上下大雨, 天色昏暗, 加上大雨, 视野很不好, 当时车流比较大, 速度都是100-110, 突然前车直接撞停, 我看情况不对, 赶紧一脚急刹, 还是没刹住, 和前车轻微追尾, 下车后, 看了看情况, 原来是前面有人急刹, 第一辆哈弗H6刹住了, 第二辆纳智捷大7司机戴个眼镜, 看不清路, 直接就撞上了, 我是第三辆, 刹车已经来不及了, 如果纳智捷大7提前刹车的话, 我的绝对不会追尾他, 报警后, 交警一看没人受伤, 就直接让后车负责前车, 纳智捷负责哈弗H6的后面和他自己的前面, 我负责纳智捷的后面和我自己的前面, H6和纳智捷都受伤严重, ...
zouxpo 2017/10/07 13:14:01 发表在 主楼
本人长安cs75车主,自2016年12月底购车,2017年1月底挂牌上路,因平常用车少,目前里程6300多公里。10月4号中秋之夜举国团圆,我却差点生死离别!!!4号晚上从永州开车回长沙,在朱亭服务区休息了1个半小时,出发行使20分钟发生追尾事故,当时车速115km/h(定速巡航),发现前车亮刹后我也紧急踩刹车,但还是没能停住,正面撞了上去,撞击力度非常大,我本人头部直接撞到方向盘上,副驾驶上人被安全带勒伤肚子,好在这都是小伤!撞车后我第一时间开双闪但是已经开不了了,别人赶过来救我又发现车门全打不开,车门全部处于锁死状态,只能我从里面开门,就因为这样尾门也打不开,三角架更是拿不出来,好几次后面...
这个事故 整体来看 75 刹车还是符合预期 ,也符合各专业网站的 刹车试验结果。百公里 百米能刹住(因为前车没有刹车警示,等楼主反应过来 实际刹车距离估计只有 5 60米), 也就是 碰撞时的 车速 估计只有30码左右(猜测),
这样问题点就很清晰了。
安全气囊打开的 时机设置 对于正面碰撞 是有一个 速度开关的! 这个只是 而且 仅仅 是 安全气囊打开时机设置。
安全气囊是保命的! 楼主 现在静下心来 想想 ,这个安全气囊设计的本意是 救命! 只有危机生命的 那个条件下 他才打开(这一点 安全气囊生成商 都是经过亿万次的 测试 才设定的一个最佳值)
退一步讲(如有冒犯请谅解,只是讲个事实,) 追尾发生的 瞬间时速 没有达到 气囊弹出的 预先设定值。也就是这个时速不会危及 驾驶员和 成员的 生命安全,事实也是如此!
安全气囊弹开的 力量非常大,安全气囊所面对的 工作环境是 百公里正面碰撞,也就是说 安全气囊爆开的 设计力量是和 百公里碰撞所产生的 撞击力 相当。这样 才能 抵消 抵消 抵消 碰撞对驾驶员 所带来的伤害!(两个力量相当才能抵消) ,
所以如果 (假设) 轻微的碰撞 安全气囊就 接二连三的爆开 那才是 设计缺陷! 会直接对驾驶员造成正面伤害!! 因为碰撞所产生的 撞击力 不足以和 安全气囊 爆开的力量 相抵消。反倒对 司机造成伤害!
安全气囊 只有一个 设定值,只能应对最 严重的 能夺取生命的 撞击! 希望 楼主能 明白 我说了这么多!
看图片车头损伤挺严重的, 走保险吧 , 人平安就是 最大,遇事冷静,心平气和。
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以下用一个事实 事故来做个补充:
这辆车307猛一看 完好无损! 实际是 刚刚遭遇了 追尾事故。发动机盖都几乎完好无损可见撞击并不严重。
主副驾驶都坐有人。
1. 相同点:主副驾驶都带有眼镜,主副驾安全气囊都爆开。
2. 不同点:主驾系了安全带,副驾未系安全带。
3. 不同的结果:副驾驶的 眼镜镜片直接被安全气囊打碎 并镶入眼睛!主驾安然无恙。
4. 维修结果,光更换安全气囊就花了1万多(共花费18000,主要是安全气囊。)
忘了提醒大家,高速乘车勿戴眼镜!(暂时摘下来吧)那司机要开车 咋办? 只能带了,不带在开车?还用问?
安全气囊 有一个值得关注的 负面危害 就是对带眼镜的 司机和乘客会带来 额外伤害。
一般有经验的 司机除了要求 前排乘客 系上安全带以外,还会要求 尽量不要带眼镜。
司机近视咋办? 我咋知道!不是 有个 隐形眼镜吗? 平时不开车 或者市内开车车速不高 可以带玻璃眼镜 方便,
如果长途 上高速 就 临时换 隐形眼镜吧 毕竟高速车速比较高 危险系数也大
还有气囊爆不爆开一般车型 和 安全带没有关系,各管各的, 有的车型在气囊爆开的时候会和安全带协同作战(安全带会拉的更紧密切配合安全气囊),更有些气囊会说:安全带的松紧度力量就可以搞定,我就不爆了!
这个气囊目前没有万全之策,只能退而求其次。在受伤与保命的 大数据支持下 各种声音会归于理性。
开个玩笑:参考国外一个 高级气囊的价格 比一台CS75 还要贵的多,人家会砰砰砰(不止二踢蹦),先挡一下,再接一下,最后再给你按摩按摩, 当然也可以装个弹射座椅(开玩笑),数百万!
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2017年10月24日补充:
现在有些不付责任的车厂 已经 偷偷修改了 气囊曝起参数,只要你碰撞 就给你爆! 投诉立马少了很多!(国企长安不会)
大部分人都出于感性,也缺乏这方面的 知识,(当然不可能人人成专家),所以碰了就爆吧,受伤了,淤青了,躺在医院里动不了也就不想着投诉客观原因了, 该躺着好好 想想自己的原因了。
死人更不会说话! 反倒彻底安静了 (这不是白色幽默,这也算是 市场法则下的一种妥协)
被动安全 永远都是 最不靠谱的 寄托! 好好开车,遵守交通法则,不立于危墙之下(走夜路,超速行驶,随意变道,紧随大车,疲劳驾驶,缺乏安全驾驶知识和技能 都随时让自己置于危险的境地),才是一路平安的根本。
leo2017cs75 2017/10/07 14:06:34 发表在 34楼
这个事故 整体来看 75 刹车还是符合预期 ,也符合各专业网站的 刹车试验结果。百公里 百米能刹住(因为前车没有刹车警示,等楼主反应过来 实际刹车距离估计只有 5 60米), 也就是 碰撞时的 车速 估计只有30码左右(猜测), 这样问题点就很清晰了。安全气囊打开的 时机设置 对于正面碰撞 是有一个 速度开关的! 这个只是 而且 仅仅 是 安全气囊打开时机设置。安全气囊是保命的! 楼主 现在静下心来 想想 ,这个安全气囊设计的本意是 救命! 只有危机生命的 那个条件下 他才打开(这一点 安全气囊生成商 都是经过亿万次的 测试 才设定的一个最佳值)&...
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