说实话，之前国产车型给我的印象大体如下：外观要么方方正正豪无新意可言，要么就是抄袭别家车型；内饰设计要么就是塑料感很强，要么就是将一堆的豪华配置一股脑的堆砌在一起；配置方面，要么简配到只剩下基本的功能，要么就是把所有市面上的先进配置全部堆在一台车上；动力方面，发动机技术过时，油耗高。而这几年随着国内工业水平的提升，造车经验的积累，优秀技术人才的培养和骋用等等，国产车型变化的非常大，整体水平达到了质的飞越，车型外观也越来越有特色，越来越好看；内饰工艺水准提升了很多个档次；配置也越来越丰富；发动机技术也越来越强大；最重要的是性价比更是合资/进口品牌无法比拟的。甚至于很多进口、合资品牌还要学咱们国产品牌的技术和经验，很多进口或合资品牌车型的销量远远落后于国产品牌。

今天要来说一说做为中国自主品牌汽车的领军人物的奇瑞汽车，创造过很多辉煌的成绩，奇瑞也推出过很多知名车型，最经典的莫过于奇瑞QQ，国人对奇瑞品牌的认知度也是相当的高。而奇瑞与捷豹路虎的联姻，也更是让奇瑞汽车的形象和地位提升到更高层次。这些年，奇瑞汽车旗下推出了很多叫好的车型，如艾瑞泽5（艾瑞泽EX）、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎8等等，另外还有子品牌捷途X70、X70S、X90等等车型，每一款车型都很有自己的特点，当然也取得了很不错的成绩。

去年的时候，有体验过艾瑞泽GX车型，年轻、时尚、运感、颜值高；配置高、科技感强、智能互联网科技高；1.5T发动机与9-CVT无级变速箱组合的动力系统；高性比价优势等等，给我留下了很深的印象（体验帖链接：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c8c79e4c6bbe20c/77660398-1.html）。

而今天，我体验是的另外一款艾瑞泽GX的同门兄弟艾瑞泽EX车型，此次体验的车型为艾瑞泽EX 2019款 1.5L 自动乐活版，那么这样一台艾瑞泽EX表现如何？一起来看看吧~~~

艾瑞泽5于18年升级改款后并没有沿用以往的数字车型标识，而是以艾瑞泽EX命名，以与艾瑞泽GX进行区分。艾瑞泽EX车名中的“E”取自英文单词Elegant（优雅）的首字母，代表“舒适时尚的产品形象”；“X”则寓意“AI人工智能技术+创造无限可能的年轻用户。从命名上看，奇瑞这台艾瑞泽EX要强调的是年轻化、时尚化、智能化、实用化。

艾瑞泽EX沿用最新的家族化的“X”前脸设计，源自流水灵感的动感车形，配置科技感强智能程度高的智能云中控系统，实用的空间配置，1.5L发动机与模拟7档的CVT无级变速箱的动力组合，虽然定位于更为经济实惠的车型，但设计感、配置和动力等依然保持着很高的竟争力。

艾瑞泽EX的外观上比较显眼的是前脸采用了家族化的“X”风格设计，车头表现的精致而有张力，以流水动感设计的前倾式的车身设计，车头车尾的横向镀铬亮条的装饰元素，拉伸了车型的宽体感，外观上显得年轻而富有运动感。这样的外观设计也正是当下的主流设计理念，也展现出奇瑞在外观车形上的工业设计能力。

艾瑞泽EX的内饰设计的以简洁干练的实用风格为主，深色的主色调搭配银色的装饰面板和饰条，整个车内营造出稳重而带有时尚感的氛围；车内的8英寸的智能中控屏与空调系统触摸控制板形成双屏的科技效果；奇瑞功能强大的智能云系统涵盖用车、娱乐、交通、生活等等各个方面，智能语音操作释放双手；此外，2670mm轴距在这个价位的车型中有着很好的表现和很强的竟争力。

艾瑞泽EX在内饰和配置上主要配置有：
● 8英寸中控大屏，搭载联接功能丰富，智能化程度高的智能云中控系统；
● 多功能方向盘，定速巡航系统；
● 一键启动及无钥匙进入系统；
● 倒车后视摄像系统；
● 触控操作空调控制面板；
● 胎压监测预警系统；
● 自动大灯；
● 重金属风格仪表盘；
● 经济/运动/标准等多种驾驶模式切换；
● 丰富多样的储物空间；
● 简洁干练的内饰风格......

2019款艾瑞泽EX配置1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率85kW，最大马力116PS，最大扭矩141N.m，变速箱除5档手动档车型外，自动档车型搭载的是模拟7档位的CVT无级变速箱，配置电子助力转向系统，这样的动力系统输出平顺，动力已足够日常家庭用车需求。

底盘则使用的是当下非常成熟的前置前驱承载式车身结构，前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂系统为扭力梁式非独立悬挂，底盘的调校偏向运动感和舒适感。

家族化的外观设计运动感十足，前倾式的流水运动车型，外观显得年轻、动感，非常符和当下车型的主流设计和审美观；车头的横向镀铬横条的设计，再加上日行灯区域的宽口设计，很取巧的营造出宽体的结构，这也让这台紧凑级的车型看起来并不会显小。

做为紧凑级的车型，车内的空间表现的还不错，前后排空间不会显得局促，软皮质的座椅比较舒适；中控系统智能化程度高，语音命令识别率高，功能强大，最要的是能够于开车过程中解放双手来查找位置、听歌娱乐等功能；触摸式的空调控制面板很有新意；车内营造出的稳重时尚的风格符合中国人的大众审美观；车内的隔音方面控制也的不错，内饰综合方面在这个价格区间和同级别车型中表现的很优秀。

动力方面，电子助力系统转向准确灵敏；1.5L的发动机调校比较成熟，深踩油门还是能够体验到推背感，搭配模拟7档位的CVT无级变速箱，动力输出很平顺；虽然是非全独立悬挂系统的底盘，但艾瑞泽EX的底盘调校的偏向运动感和舒适性。艾瑞泽EX除标准驾驶模式外还支持ECO/SPORT两种驾驶模式切换，能带来不同的驾驶风格，整体上来看，这台艾瑞泽EX表现出好开、稳重的特点。

通过此次试乘试驾体验这台艾瑞泽EX车型，艾瑞泽EX各方面表现的都比较均衡。外观上保持了很高的年轻动感的特点，颜值高；内饰配置上，也有着不错的智能科技感的配置，整体上实用性强；而以目前艾瑞泽EX的定价，在这个价位区间能有着这样优秀的表现，再加上以奇瑞多年前在行业的经验和技术的积累，着实，艾瑞泽EX表现出相当高的诚意，性价比很高。