PART 1:奇瑞艾瑞泽EX 前言
说实话,之前国产车型给我的印象大体如下:外观要么方方正正豪无新意可言,要么就是抄袭别家车型;内饰设计要么就是塑料感很强,要么就是将一堆的豪华配置一股脑的堆砌在一起;配置方面,要么简配到只剩下基本的功能,要么就是把所有市面上的先进配置全部堆在一台车上;动力方面,发动机技术过时,油耗高。而这几年随着国内工业水平的提升,造车经验的积累,优秀技术人才的培养和骋用等等,国产车型变化的非常大,整体水平达到了质的飞越,车型外观也越来越有特色,越来越好看;内饰工艺水准提升了很多个档次;配置也越来越丰富;发动机技术也越来越强大;最重要的是性价比更是合资/进口品牌无法比拟的。甚至于很多进口、合资品牌还要学咱们国产品牌的技术和经验,很多进口或合资品牌车型的销量远远落后于国产品牌。
今天要来说一说做为中国自主品牌汽车的领军人物的奇瑞汽车,创造过很多辉煌的成绩,奇瑞也推出过很多知名车型,最经典的莫过于奇瑞QQ,国人对奇瑞品牌的认知度也是相当的高。而奇瑞与捷豹路虎的联姻,也更是让奇瑞汽车的形象和地位提升到更高层次。这些年,奇瑞汽车旗下推出了很多叫好的车型,如艾瑞泽5(艾瑞泽EX)、艾瑞泽GX、瑞虎5、瑞虎8等等,另外还有子品牌捷途X70、X70S、X90等等车型,每一款车型都很有自己的特点,当然也取得了很不错的成绩。
去年的时候,有体验过艾瑞泽GX车型,年轻、时尚、运感、颜值高;配置高、科技感强、智能互联网科技高;1.5T发动机与9-CVT无级变速箱组合的动力系统;高性比价优势等等,给我留下了很深的印象(体验帖链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c8c79e4c6bbe20c/77660398-1.html)。
而今天,我体验是的另外一款艾瑞泽GX的同门兄弟艾瑞泽EX车型,此次体验的车型为艾瑞泽EX 2019款 1.5L 自动乐活版,那么这样一台艾瑞泽EX表现如何?一起来看看吧~~~
艾瑞泽5于18年升级改款后并没有沿用以往的数字车型标识,而是以艾瑞泽EX命名,以与艾瑞泽GX进行区分。艾瑞泽EX车名中的“E”取自英文单词Elegant(优雅)的首字母,代表“舒适时尚的产品形象”;“X”则寓意“AI人工智能技术+创造无限可能的年轻用户。从命名上看,奇瑞这台艾瑞泽EX要强调的是年轻化、时尚化、智能化、实用化。
艾瑞泽EX沿用最新的家族化的“X”前脸设计,源自流水灵感的动感车形,配置科技感强智能程度高的智能云中控系统,实用的空间配置,1.5L发动机与模拟7档的CVT无级变速箱的动力组合,虽然定位于更为经济实惠的车型,但设计感、配置和动力等依然保持着很高的竟争力。
PART 2:奇瑞艾瑞泽EX 家族化运动风格的动感外形
艾瑞泽EX的外观上比较显眼的是前脸采用了家族化的“X”风格设计,车头表现的精致而有张力,以流水动感设计的前倾式的车身设计,车头车尾的横向镀铬亮条的装饰元素,拉伸了车型的宽体感,外观上显得年轻而富有运动感。这样的外观设计也正是当下的主流设计理念,也展现出奇瑞在外观车形上的工业设计能力。
PART 3:奇瑞艾瑞泽EX 简洁干练科技十足内饰配置
艾瑞泽EX的内饰设计的以简洁干练的实用风格为主,深色的主色调搭配银色的装饰面板和饰条,整个车内营造出稳重而带有时尚感的氛围;车内的8英寸的智能中控屏与空调系统触摸控制板形成双屏的科技效果;奇瑞功能强大的智能云系统涵盖用车、娱乐、交通、生活等等各个方面,智能语音操作释放双手;此外,2670mm轴距在这个价位的车型中有着很好的表现和很强的竟争力。
艾瑞泽EX在内饰和配置上主要配置有:
● 8英寸中控大屏,搭载联接功能丰富,智能化程度高的智能云中控系统;
● 多功能方向盘,定速巡航系统;
● 一键启动及无钥匙进入系统;
● 倒车后视摄像系统;
● 触控操作空调控制面板;
● 胎压监测预警系统;
● 自动大灯;
● 重金属风格仪表盘;
● 经济/运动/标准等多种驾驶模式切换;
● 丰富多样的储物空间;
● 简洁干练的内饰风格......
●驾驶舱中控台、仪表盘、方向盘等相关配置
●内部车顶区域相关配置
●变速箱区域配置
●前排驾驶舱概况
●后排座椅和空间概况
●车门配置
●后备箱空间
PART 4:奇瑞艾瑞泽EX 成熟经济的动力系统
2019款艾瑞泽EX配置1.5L自然吸气发动机,发动机最大功率85kW,最大马力116PS,最大扭矩141N.m,变速箱除5档手动档车型外,自动档车型搭载的是模拟7档位的CVT无级变速箱,配置电子助力转向系统,这样的动力系统输出平顺,动力已足够日常家庭用车需求。
底盘则使用的是当下非常成熟的前置前驱承载式车身结构,前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统,后悬挂系统为扭力梁式非独立悬挂,底盘的调校偏向运动感和舒适感。
PART 5:奇瑞艾瑞泽EX 试乘试驾体验总结
家族化的外观设计运动感十足,前倾式的流水运动车型,外观显得年轻、动感,非常符和当下车型的主流设计和审美观;车头的横向镀铬横条的设计,再加上日行灯区域的宽口设计,很取巧的营造出宽体的结构,这也让这台紧凑级的车型看起来并不会显小。
做为紧凑级的车型,车内的空间表现的还不错,前后排空间不会显得局促,软皮质的座椅比较舒适;中控系统智能化程度高,语音命令识别率高,功能强大,最要的是能够于开车过程中解放双手来查找位置、听歌娱乐等功能;触摸式的空调控制面板很有新意;车内营造出的稳重时尚的风格符合中国人的大众审美观;车内的隔音方面控制也的不错,内饰综合方面在这个价格区间和同级别车型中表现的很优秀。
动力方面,电子助力系统转向准确灵敏;1.5L的发动机调校比较成熟,深踩油门还是能够体验到推背感,搭配模拟7档位的CVT无级变速箱,动力输出很平顺;虽然是非全独立悬挂系统的底盘,但艾瑞泽EX的底盘调校的偏向运动感和舒适性。艾瑞泽EX除标准驾驶模式外还支持ECO/SPORT两种驾驶模式切换,能带来不同的驾驶风格,整体上来看,这台艾瑞泽EX表现出好开、稳重的特点。
通过此次试乘试驾体验这台艾瑞泽EX车型,艾瑞泽EX各方面表现的都比较均衡。外观上保持了很高的年轻动感的特点,颜值高;内饰配置上,也有着不错的智能科技感的配置,整体上实用性强;而以目前艾瑞泽EX的定价,在这个价位区间能有着这样优秀的表现,再加上以奇瑞多年前在行业的经验和技术的积累,着实,艾瑞泽EX表现出相当高的诚意,性价比很高。