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转眼半年的相伴，感谢有“雷”！
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这一个多月来，口罩酒精都成了“值钱货”，但是复工后，谁自己有车子那才是“王道”。经此一“疫”，才知道有车是多么幸福的一件事，这些日子可以到超市放肆地大采购不也是因为有车。
话说雷凌到家已经半年有余了，可提车仿佛还在昨日一般，只能说是自己依赖上它了。还记得当初看车的时候，销售介绍说雷凌拥有全新的TNGA架构，那会对这四个字母并没有太多的理解，这小半年下来，才知道什么叫做配置水准的升级。
我最大的感受是TNGA更多的功力是集中在底盘上。雷凌的行驶舒适度，在A级车型里绝对是名列前茅的，大大小小的坑洼处理的都很得体干净，加上前后独立后悬挂，车子过弯时侧倾小，乘坐的舒适性很强。
我的车是豪华版，个人认为是性价比很高的一款，电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道寻迹辅助系统、自动调节远光灯系统、无钥匙进入系统、一键启动、9英寸彩色中控显示屏等，可谓是应有尽有。
话说雷凌到家已经半年有余了，可提车仿佛还在昨日一般，只能说是自己依赖上它了。还记得当初看车的时候，销售介绍说雷凌拥有全新的TNGA架构，那会对这四个字母并没有太多的理解，这小半年下来，才知道什么叫做配置水准的升级。
我最大的感受是TNGA更多的功力是集中在底盘上。雷凌的行驶舒适度，在A级车型里绝对是名列前茅的，大大小小的坑洼处理的都很得体干净，加上前后独立后悬挂，车子过弯时侧倾小，乘坐的舒适性很强。
我的车是豪华版，个人认为是性价比很高的一款，电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道寻迹辅助系统、自动调节远光灯系统、无钥匙进入系统、一键启动、9英寸彩色中控显示屏等，可谓是应有尽有。
这些天上下班的最大功臣就是“雷”啦。
市区里驾驶我喜欢开启DRCC动态雷达巡航控制系统，可以自动跟车前车加速、减速并保持车速，基本上可以做到解放右脚，也减少了我的疲劳感。
车头logo内的毫米波雷达就是用来判断与前车或障碍物的距离。
车头logo内的毫米波雷达就是用来判断与前车或障碍物的距离。
上提的腰线，看上的就是在这股运动的力量！
珍珠白还是耐看啊，两千块银子是没有白花的。
车顶的流线很平缓，所以说车内的乘坐空间很足，特别是头部的“留白”，坐过我车的同事都挺满意的。
除了自动跟车，车道保持也很实用，通过识别车道标线，就能自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶，这种驾驶方式真的非常轻松。
微微上翘的小臀部，这个车尾设计很“丰田”，前几天在路上看到八代凯美瑞也差不多是这个造形。
尾灯的设计比较单调，不过夜里的亮灯效果是很好看的，虽说前脸没有雾灯，但在后灯里给补上了。
宽大平整的后尾箱，一看到就想起本打算春节一家子出去玩玩，这得拖到不知何年何月，还是乖乖配合的好。
昨天周末去了一趟草莓园
静静流淌的小河。
万绿丛中几点红的草莓。
到底是春天来了，阳光撒进车里的感觉真好。
最近出行车窗倒也不怎么敢开，幸好雷凌配有PM2.5过滤装置，可以除一除车内的粉尘还是颗粒啥的，总之自己也放心些。
悬浮大屏，在流畅度、分辨率和内容丰富程度上，表现还是中规中矩的。支持百度Carlife也能实现基本的蓝牙听歌和导航，够用啦。
多功能方向盘，4.2英寸的仪表盘，显示都很清晰。
挡把换挡也很平顺，AUTOHOLD和电子驻车使用频率很高，不得不说车内的配置都很方便驾驶员。
两个杯架。
小三角开口让视野变得更开阔了。
前后排的空间很宽，座椅的舒适感也不错。
既然难得出来放风，就先撇下雷凌了
其实这里空气很好的，要是能允许摘下口罩就完美了哈哈。
我的雷凌还非常省油，它不仅仅能陪我通勤过日子，也是一辆能带给我驾驶乐趣的车。
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