http://m.autohome.com.cn/share/article/885863-1
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问题1:油门踏板断裂是否正常? 乘用车电子油门踏板断裂主要出于碰撞中对驾驶员腿部的保护,当主动或被动碰撞发生时,如果驾驶员的脚部依旧处在油门踏
板上,巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿,对人身造成伤害。碰撞后油门踏板断裂,则会避免力的传导,保护驾驶者腿部。
在C-NCAP及
EURO NCAP碰撞测试中,有针对驾驶员小腿、脚和脚踝部分的评分项,若带有踏板溃缩功能,且碰撞中没有明显位移阻力的,在这项中将得到满分。设计油
门踏板溃缩功能在很多厂商车型中都是非常普遍的,否则在碰撞测试中会失分。油门踏板溃缩功能如何实现?为了实现在碰撞中的油门踏板溃缩,在油门踏板臂上部
设计有断裂诱导槽,诱导槽处的强度对比整个油门踏板相对较弱,碰撞时油门踏板会溃缩,当受力超过其上限时会从断裂诱导槽断裂。
问题2:油门踏板设计强度的行业标准是什么?什么情况下会导致断裂? 当然,油门踏板不能很轻易的就折断,国家行业推荐标准《QC/T977-2014》针对汽车电子油门踏板的强度推荐值如下:
1)在踏板 正方向上施加550牛+/-10牛的力,踏板应无断裂和损害
2)在踏板 反方向上施加200牛+/-10牛的力,踏板应无断裂和损害
3)
在踏板 旋转面垂直方向上施加200牛+/-10牛的力,踏板应无断裂和损害 也就是说,油门踏板在正反及侧向受力超过标准之后将可能导致断裂。问题
3:奇瑞对于油门踏板强度是怎样要求? 根据奇瑞给出的数据,设计当中奇瑞要求油门踏板受力强度的标准为900-1200牛,即受到900牛以下的力冲击
时踏板不应断裂,而在受到900-1200牛外力时才会发生断裂。事发之后,当天抽检了同一批次两台车,得到的结果为:抽检标本1:1040牛断裂,标本
2:980牛断裂,均在合理范围值内。同时,奇瑞汽车研发总工也告诉我们,在奇瑞汽车全球销售的数百万台车辆中,尚未发生一起正常驾驶状况下油门踏板断裂
的情况。
● 结尾:
综上所述,针对本次艾瑞泽5的油门踏板断裂问题,从奇瑞官方出具的相应材料并结合奇瑞汽车研发总院的分析及实验结果评定,在特殊工况环境下的油门踏板断裂
是为驾驶人员在车辆受到撞击时,避免驾驶者的腿部损伤。油门踏板断裂的前提是瞬间冲击力达到一定数值,而在日常驾驶环境中不会出现类似状况。上述观点,也
得到了清华技术专家及其它汽车厂商研发人员的证实。
看到这里,本次意外中出现的情况已经有所解答,即车辆油门踏板在设计之初基于主被动安全考虑,在特定条件下,确实有可能产生断裂。为了呈现实际操作工况下
油门踏板是否会断裂的情况,是否会对正常驾驶造成安全隐患,以及断裂后该如何处理?汽车之家会进行后续研究并及时分享。就本次事件,奇瑞汽车高度重视,在
事件过程中积极响应,给予了充足的官方技术支持,向汽车之家出示了很多内部资料并公开了内部测试环节,体现了奇瑞汽车认真负责、敢于直面问题的企业责任
感。在此汽车之家表示肯定与感谢。