汽车之家|“我在宝马展台挖了下鼻孔！”米帅游记

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“我在宝马展台挖了下鼻孔！”米帅游记｜2018北京车展游记

1 10 发布于 2018-04-29 03:49:21 只看楼主修改帖子

大家好，我是汽车之家之家超驾试驾员，“米帅”~~~人如其名嘛。

这次收到之家邀请，来到北京车展做了两天直播，如果你同时看到我的直播和这篇帖子的话。

那就真是“猿粪”喃！

正如封面看到的那样，我为什么会在宝马展台挖鼻孔？

是道德的沦丧？还是人性的扭曲？

让我们共同走进“米帅游记”之2018北京车展！

首先，中国有四大车展，北京车展、上海车展、广州车展和成都车展。感觉如果经历了这四大车展后就可以召唤神龙了。对于还没有经历北京车展的我，还是有点喜悦和期待的。

把逛车展作为游记来写，是每年去看各大车展必须要做的事，这两年国内大型车展对于汽车文化氛围的营造越来越强了，各大汽车厂家都爱不留余地的宣扬自家的历史文化，品牌底蕴。

这一天早早出发，拖着一丝早起的疲惫。

7点半抵达门口，人群很多，看来车展第一天大家都很积极嘛。

跟随大部队早早去往展馆，抵达入口却依旧排起了长龙，本来早起会略带一丝起床气，加上排队时的拥挤，不愉快的开始是我对北京车展的第一印象。其次就是出现拥挤的原因，媒体日的第一天，排队入场的入口很混乱，并没有把入口进行分类，媒体人员、工作人员、参展人员、保洁和礼仪小姐姐（这我不反对）都在一起排队入场，其实真按照分类通道入场，入场效率就会提高很多的。

心疼外国小姐姐中。。。

终于进场了，一下子满血复活。

来到之家大本营，显眼的“头牌位置”！

北京车展展馆的分布，整个展馆大体上还是挺一目了然的，就两大板块，W馆和E馆，每个大馆有四个小馆。不过官方的汽车品牌展台的分布图上，居然没有打上logo，这大大提升了快速寻找展馆中的汽车品牌的难度。其次就是每个小的展馆内部并不相连，这就大大增加了车展的步数，结果就是跑断腿的感觉。有点不人性化，是我对于北京车展的第二个印象。

好了，我开始逛北京车展了，按照自己的兴趣去看自己喜欢的车，这是每次车展让我打满鸡血的原因。那么接下来就一起盘点下，北京车展上我最感兴趣和记忆最深刻的地方！

作为一个Bimmer，进来展馆后第一件事就是寻找到宝马的展馆，然后就被亮瞎了双眼。

并不是有意的黑宝马，而是近几年宝马车型给人的感觉可以自成一派的丑来形容了，看看X7概念车的“大鼻孔”！

然后我就鼻孔就不自觉地开始痒了。

如果这车在我后方出现，我的后视镜里就全部都是大鼻孔了。

这样一对比下8系概念车凶悍的进气格栅，还略显正常些。

不过正脸还是凶猛得有点过头了，也就是丑。

i vision概念车的贯穿式的大鼻孔，是整车科幻动感外表上唯一一处丑到哭的地方。

这个角度猜猜看像什么？

其实整体的造型还是蛮酷的，运动感十足。

不吐槽那些概念车的鼻孔了，希望宝马的未来一定要慎重，等会看看奔驰的新CLS的前脸就知道了。其实啊，宝马展台的亮点是它，全新X3！

不过是前驱平台的产物，我自然就没什么兴趣了。

看看新X3上坐的是谁？认真工作的男人好帅！

当然，让我最兴奋还是这些富有驾驶乐趣的M-Power车型，宝马全新的M5以及换上了M3发动机的M2 Competition。

之前的M2是最便宜以及最小的M-Power车型，不过由于发动机并不是真正M-Power发动机，会让人觉得少了一点M的感觉，即便那台N52 3.0T发动机在M2上已经很强大了。

不过没关系，北京车展上的M2 Competition版正式亮相，外观上和之前的M2几乎没什么差别，只是在进气格栅和前保险杠有着细微的变化。

尾部基本和普通版的M2一样，双边共四出的排气采用熏黑处理。

Logo也是采用熏黑处理。

换上了M3上的空气动力学后视镜，实际作用多大不得而知，但是视觉效果提升很大的。

刹车系统升级，前面采用6活塞制动卡钳，同时打孔制动盘的尺寸也提升了不少。

内饰基本上和普通版的M2一模一样，只是国外的M2C提供手动挡，而这次进入国内的M2C暂时只有自动挡。

发光的座椅Logo，增加夜晚情调。

最大的亮点就是换上了这台M3上的S55 3.0T双涡轮增压发动机，只不过这款发动机的动力输出有所下调，最大功率410马力，最大扭矩为550牛·米。

接下来看看这台没天窗的百万宝马5系。

就是全新宝马M5

和M2C放在一起M5显得格外“成熟”和“老气”。

内饰的红色部分，证明M5和普通5系不一样的地方。

看完宝马后，改款后的MINI其实也是值得一看的。

不仔细看，看不出来新款MINI逼样的地方。

首先就是大灯的内部不同，日间行车灯是一整圈造型。

尾部的英国元素米字旗，真的蛮好看的。

内饰最大的变化就是加入了电子排挡，1.5T车型搭载双离合变速箱，2.0T车型搭载8AT，新款MINI的变速箱可谓是全面升级了。

2.0T的S版感受下。

引擎盖被塞满的宝马B48 2.0T发动机，MINI COOPER S也是现在市面上能买到尺寸最小的2.0T车型了。

接下来，全新一代CC，改观了我对于大众普遍都不美的看法！

第一次见新CC，你肯定会感叹的！

哇，真美！

第一眼看到这么有格调的展台，能猜到是什么品牌吗？

对，领克，是给我留下记忆最深的展台！台上有DJ，台下的媒体老师们显得格外轻松。

还有秋千能让大伙荡一下。

领克的展台最大的亮点就是领克 02的亮相。

舞台的正前方挤满了人，只有到背后抓拍几张。

这张图叫做“夹缝中看车展”！

能把F1赛车摆到车展上的，都是很有实力的品牌！

不过改款后的CLS，这个外观我确实有点想吐槽，居然拿奔驰最美最优雅的CLS“开刀”！也许奔驰的设计师在寻找刺激，觉得奔驰的车怎么设计都会很优雅好看。

新款CLS还没有缓过来，然后新款A级也难逃厄运，也成了这个模样。

这个灯，我想说很多自主品牌多年前就看穿了。

而且还推出的是三厢版的A级，中国地区定制版！哇，“好有心哟”~

换个颜色感受下。

甚至连歪果的小哥哥也表示看不懂，当场懵逼。

三厢的A级，硬给加了个尾巴，看着真不怎协调。

接下来，我喜欢的，奔驰AMG！

何为AMG？其实就是一个叫A的人和一个叫M的人，在一个G的地方开了一家改装店，只改奔驰，这就是AMG。

宝马有“M”，奥迪有“RS”，那么奔驰的性能车当然要看“AMG”了！这次北京车展上，奔驰展馆是上最显眼的就是这台酷酷的新G63 AMG。

G Class一直以来就是方方正正的外形，特别Man，AMG版的G63外观看上去其实和普通版的G不会有什么大的区别，不过车身以及轮毂上的各种AMG logo，证明这并不是一台普通的G Class。

最厉害的地方就是动力，G63 AMG采用4.0T V8发动机，最大功率430kW，最大扭矩850Nm，与发动机匹配的是一款9AT变速箱，百公里加速时间仅为4.5秒。跑进5秒之内的大块头SUV，真是霸气十足啊。

很有趣的一点，沃尔沃旗下高端运动品牌Polestar，由于和红旗的展位太接近，有点会误导观众这辆车是红旗的。于是很大气的承包了这个展馆中央的广告位！

我个人是这样想的！

奥迪RS4 Avant
在之前奥迪RS6 Avant进入国内后，就被冠名上了各种神车的称号，不过较高的售价让很多人觉得只能看看。这次北京车展上，预计售价在100万之内的RS4 Avent正式亮相。

“瓦罐”的RS4才是真正的扮猪吃老虎车型，同时整车的外形给人的感觉特别有品位，这是普通三厢轿车所不能及的。搭配上这很亮骚的原谅色，绝对是北京车展上最有回头率的车型之一。我想说：“有没如果有黑色碳纤车顶进行选装就最好了！”

RS4 Avant搭载的是一台由保时捷主导研发的2.9T双涡轮增压发动机，最大功率331kW，最大扭矩600Nm，百公里加速4.1秒。搭载的变速箱是8速手自一体，并非双离合。

当然，还有RS5在后面！

911 GT3 RS是我在车内呆的时间最久的车！知道为什么吗？

911 GT3 RS是我在北京车展上，车内呆得最久的车，没有之一。并不是因为有多喜欢，而是因为我找不到打开门的拉手。为了追求极致的性能，尽可能减重，门板上的拉手就用一根布条代替了，甚至连车头的金属Logo也被贴纸取代了。

不过我是被911 GT3 RS的外观所折服了，太战斗了。一系列动感的空气动力学套件，夸张的前保险杠设计，硕大的进气口、尾翼和扩散器。

动力是一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到521马力，最大扭矩470牛·米。性能方面，百公里加速为3.2秒，最高时速可达312km/h。

换个口味调解下看帖的无聊，粉红色的回忆。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV

阿尔法·罗密欧这个品牌在很多车迷心中都有着很重的分量，尤其是高性能的QV 四叶草版本，相传摘到四叶草的人就会特别幸运，不过这好像和阿尔法·罗密欧Stelvio QV并没有什么关系。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV其实在国外早就亮相上市了，这次是首次在国内亮相，并且公布了售价，103.8万元。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV最大的亮点就是这台和法拉利有着直接关系的2.9T双涡轮增压的V6发动机，最大功率512马力，最大扭矩601牛·米，百公里加速3.9秒。

刚刚那句F1的话怎么说的来着，其实阿尔法·罗密欧在F1赛场上的经历，绝对是法拉利F1车队的干爹了。

阿尔法·罗密欧Stelvio QV的前脸我觉得特别像一个动物，猫头鹰。

就是这台和法拉利有着直接关系的2.9T V6发动机。

在方向盘上的启动按钮，你会联想到什么车？

其实阿尔法·罗密欧Stelvio QV的内饰细节做工确实不怎样，这一点对不起售价，内饰很多小细节都蛮粗糙的，但这都不是问题，因为它是阿尔法·罗密欧！

接下来，前方高能！

前方高能！

前方高能！

让我们走向迈凯伦的展台。

好想哪里不对？这是迈凯伦吗？

有点像，但不知道哪里不对！

我X，尾部怎么是布加迪席龙？

内饰是保时捷918！！！

原来是某新能源汽车，哎！太不走心了，我想设计师肯定是学剪纸拼图专业的！

不过这让我受不了的，就是这个细节，看看这个漆面，赶时间做出来的吗？你这样对得起北京车展吗？对得起迈凯伦吗？对得起布加迪吗？对得起保时捷吗？

不过全车唯一有点好看的地方也就只剩下轮毂了。

还好，在吃了一颗速效救心丸后，我找到了真正的迈凯伦展台！

迈凯轮塞纳

当迈凯伦把最新的终极系列车型取名叫塞纳，是想向曾经在迈凯伦F1车队效力的“车神”—埃尔顿·塞纳致敬，同时也足够看出迈凯伦对这款车的定义。

整车外观非常夸张，除了头灯造型之外很难去其他的迈凯伦车型找到相似的地方，大量的碳纤维材质的运用，以及夸张的空气动力学套件，在气场上绝对压过北京车展上的所有超跑们。

在动力方面将搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率800马力，峰值扭矩800牛·米。