有这么一个地方........
在你没去之前你是向往的，
在你去过之后你是着迷的，
去过的朋友都说，那里有毒，
看一眼，便难以忘怀.......
这个地方叫做——“西藏”。
从西藏回来已经半个月的时间了，心还没有回归到真正的生活中，面对着同一片天空，看到的确是不同的风景，不禁让我心中感慨万千，西藏的美让我再次陷入久久的回味中........翻阅照片，回味无穷，思绪又飞回到那蓝天白云，青山绿水之中。
我有一个习惯和爱好，每次旅行回来写自驾论坛，已经成了我的必修课，如果不交份作业，总感觉自己的心灵上有一种未完成的心灵之旅。因为每一次的精彩旅程，都是给自己生命中留下的精彩回忆；同时也可以和朋友们一起分享旅途中的感受和快乐，这也是一种人生的乐趣。回来刚一周的时间，我就迫不及待废寝忘食的投入到自驾论坛游记整理中，作为刚从西藏回来的我，把自己一路的经验和感受分享出来，希望对准备出发的朋友有所帮助吧！
2018年7月27日—8月17日，我们夫妻二人单车自驾西藏、珠峰大本营。“川进青出”，历经22天的长途跋涉，终于圆满的完成了“圆梦西藏”自驾之旅，本次行程9520公里，亲身体验了堪称“中国最美的318景观大道”，目睹和见证了青藏高原天路的壮观和魅力，这次西藏之行诠释了什么是大美，什么是净土，什么是神圣！它为我的生命旅程又增添一份浓郁的色彩。能够走一次川藏线绝对是多数人的愿望，穿越318景观大道已成为我追寻的足迹，再加上青藏线那绝对堪称完美的“川进青出”大环线旅游。都说川藏线真正的风景在路上，318景观大道真可谓是上得天堂，下得地狱........确实名副其实，那里山路险峻、风景秀丽、蓝天白云、高原圣湖、森林峡谷一幅幅自然原始的壮美景色，真的令人如痴如醉。但一路景象千变万化，也充满了凶险，让人望而生畏，一路伴随着塌方、泥石流、地基沉陷的危险，穿越在318崇山峻岭和深山峡谷之中，让我心中不禁赞叹我们祖国的伟大，更由衷的对川藏线自驾的朋友们充满了敬佩之情。109国道一路笔直辽阔，一眼望不到边际，空旷而壮美，能穿越这两条绝美线路，真是让人此生无憾！
这一路走来给我留下印象最深的就是：布达拉宫的神圣与壮观；东达山和怒江七十二拐的惊险和刺激；珠峰壮观的云；纳木错、羊湖和满拉水库的水；以及可可西里空旷的美.....这一切的一切都给我留下满满的记忆 !有人说“总有一些地方是穿高跟鞋走不到的地方，也总有一些人是在写字楼里永远见不到的人”.......这句话直到从西藏回来我才悟出其中的意义所在，正如我们路上看到那些朝圣的人，他们带给我的是一次又一次的感动和震慑，我相信这未必真的能净化心灵，但我知道这所有的情感都会是一种慈悲之心！ 行程结束后，当重新回归到生活中时，二十几天的完美旅途犹如梦境中度过一般，重新面对眼前熙熙攘攘的城市，恍若隔世的感觉。
梦在远方，路在脚下，大美西藏，心灵之约......
拉萨—是无数人向往的地方，因为那里有最蓝的天空、最高的宫殿和最令人震撼的风景......她让多少人背上一颗“要去净化心灵”的信念，不辞万里翻山越岭的去拉萨。从2010年开始，我的心中就有一个自驾去西藏的梦想，这几年来一直为这个梦想而努力，2015年我用了3个月做好川进青出自驾的路书和攻略，一切准备就绪，曾几次下定决心启程，最后都因各种原因把梦想化为泡影，但我深信总有一天我会亲自驾车去丈量318中国最美的景观大道，用心去触摸神圣的拉萨。所以这次行程就有了一个完美的开始，因为一切准备就绪，只待心动启程。期盼已久的行程即将出发了........每个人都有千万种去西藏的理由，或是一种向往、或是一种信念、也或是一种逃避........总而言之，每个人都有自己的故事，对我来说更主要的还是挑战自己，西藏行程不仅仅是战胜高反那么简单，简直就是一次对生命的挑战，它需要足够的勇气和信念，我特别欣赏和崇拜自驾西藏的朋友们，因为我们都有着同样的梦想，都是为梦前行的追逐者，我深知这需要多么大的信心和勇气，才能圆西藏之旅的梦想。“西藏—作为中国最神秘的地方，今生一定要去一次”............这是我发自心底的呐喊声。尽管西藏路途遥远，旅途充满了风险，可始终动摇不了我想去西藏这颗热情的心。去西藏之前最让我担心的就是高反问题，因为之前去四川黄龙和峨眉山有过高反，所以单车自驾唯一担心的就是高反，本人驾龄25年，有丰富的山路开车经验，为此这次行程中主要攻克的难关就是高反，我在网上查了好多资料怎样应付高反问题，出发之前抗高反的药物和氧气都准备的很充足，进藏之后，当我们翻越第一座高山折多山时——（海拔4058米），原来一直担心的高反，竟然没有反应，我们俩不但不高反，就连耳鸣的症状都很微妙，看来第一关考验，我们通过了。我慢慢发现，其实战胜高反最主要的还是心理因素，心情放松了自然一切都是那么轻松顺利，下面就让我们的自驾旅途从这里开始启程吧！
西藏.......
一个充满梦想的地方
一个洗涤灵魂的圣地
多少次我憧憬着走进你的怀抱
多少次为梦想做出坚定地抉择
一次又一次梦想的破灭
也动摇不了我去西藏的执着
如今我已整装待发
为爱见证
为梦前行......

D1天：（7月27日）天津—威县北服务区（行程337公里，6小时，高速费29元）
途经路线：天津—黄石高速G1811—大广高速G45    住宿车上（赶路）
D2天：（7月28日）河北省威县北服务区—西安（行程792公里，11小时，高速费465元）
途经路线：大广高速G45—京港澳高速G4—京昆高速 G5
住宿：如家公寓酒店（距回民街450米）
D3天：（7月29日）西安—成都（行程715公里，8小时30分，高速费350元）
途经路线：京昆高速G5
住宿：汉庭酒店 
D4天：（7月30日）成都市区游览一天      住宿：汉庭酒店
D5天：（7月31日）成都—雅安—泸定—海螺沟（行程290公里，6小时，收费51元）
途经路线：成雅高速—G318国道
住宿:海螺沟九大碗酒店（海拔2850米）
D6天：（8月1日）海螺沟—康定—新都桥（行程153公里，4.5小时） 
（上午：游览海螺沟，下午：赶路） 
住宿：新都桥七天酒店  （海拔3630米）
D7天：（8月2日）新都桥—雅江—理塘—稻城—亚丁（行程430公里，10小时）
住宿：逸居假日酒店     （亚丁海拔2900米）
D8天：（8月3日）  亚丁游览一天 
住宿：逸居假日酒店
D9天：（8月4日）亚丁—理塘—巴塘（行程390公里，8小时） 
住宿：巴安印象酒店    （巴塘海拔2580米）
D10天：（8月5日）巴塘—芒康—左贡—邦达（行程350公里，10小时30分） 
住宿：邦达年轻宾馆    （邦达海拔4120米）
D11天：（8月6日）邦达—八宿—然乌湖—波密（行程305公里，11小时）
住宿：海螺精品酒店    （波密海拔2725米）
D12天：（8月7日）波密—通麦天险—鲁朗—林芝（行程220公里，7小时30分）
住宿：如家快捷酒店    （林芝海拔3100米）
D13天：（8月8日）林芝—巴松错—工布江达—米拉山山口—拉萨
（林拉高速，行程485公里，11小时）
住宿：汉庭酒店   （拉萨海拔3650米）
D14天：（8月9日）拉萨—布达拉宫—大昭寺—八廊街（游览一天） 
住宿：拉萨汉庭酒店（布达拉宫附近）
D15天：（8月10日）拉萨—岗巴拉山口—羊卓雍措—卡若拉冰川—日喀则
（行程377公里，9小时）   住宿：如家酒店  （日喀则海拔3860米）
D16：（8月11日）日喀则—珠峰大本营（行程354公里，8小时30分） 
住宿：珠峰大本营住宿车上   （海拔5200米）
D17：（8月12日）珠峰大本营—定日—日喀则—拉萨（G318国道，行程610公里，12小时） 
住宿：汉庭酒店  （拉萨海拔3650米）
D18天：（8月13日）拉萨—当雄—纳木错—那曲  （G109国道，行程407公里，12小时）
住宿：银河大酒店   （’那曲海拔4507米）
D19天：（8月14日）那曲—唐古拉山—沱沱河—可可西里—格尔木 （G109国道，行程850公里，16小时）
住宿：汉庭酒店   （格尔木海拔2819米）
D20天：（8月15日）格尔木—茶卡盐湖—青海湖（行程550公里，10小时30分）
住宿：青海湖农家院酒店海景房   （青海湖：海拔3239米）
D21天：（8月16日）青海湖—西宁—甘肃—陕西—盂县服务区 （车上休息4小时）
（行程1520公里，20小时，高速费398元）
D22天：（8月17日）盂县服务区—天津（行程420公里，6小时，高速费325元）
途经路线：京藏高速G6—青银高速G20—京昆高速G5—荣乌高速G25
（不建议走这条路线，因为京昆和青银高速限速60-80，进入京昆和荣乌限速100-120）
本次西藏自驾总行程：9520公里

1.行程 9520公里，加油费： 6790元   （92号汽油） 
2.往返高速费：1618 元
3.住宿费：5643 元
4.景区门票+景区环保车票+索道票共计：3458 元
5.餐饮费+其它费用：4530元
合计费用：22039 元

一、西安大雁塔门票：50元/人
二、成都武侯祠门票：60元/人
三、泸定桥门票：10元/人
四、海螺沟门票+景区观光车（套票）160元/人；索道票：150元/人
五、亚丁门票：270元/人；景区观光车往返：80元/人
六、布达拉宫200元/人
七、大昭寺：170元/人
八、巴松措门票：120元/人；景区环保车50元/人
九、羊卓雍措（羊湖）门票：60元/人
十、卡若拉冰川门票：50元/人
十一、珠峰大本营门票：（司机不收费）一辆车400元，乘客180元/人
十二、纳木错门票：120元/人；保险10元/人（必须买的）
十三、茶卡盐湖门票：69元/人；小观光车（往返10元/人）

行程D1天：（2018年7月27日）
天津——威县北服务区
行程D1天：（7月27日）晚上8点从天津大港出发，期盼已久的西藏自驾行程终于拉开了序幕，好好享受旅途的乐趣，或甜或苦~这才是真正的旅行，就让《许巍》的歌“旅行”伴我们一路前行吧！

注意事项：晚上唐官屯收费站几乎天天堵车，而且都是大货车，建议晚上不要走这条路线，距离唐官屯收费站7公里堵了两个小时，每次出游我们都是利用晚上的时间走出S6津沧高速、京沪和黄石这段路程，因为这段路程大车多总堵车，时间不确定，到了大广高速就好走了，大广高速G45双向六车道。

行程D2天：（7月28日）
威县北服务区——西安
早晨6点出发，下午17点到达西安，在网上预定的“如家公寓酒店”，打电话咨询酒店说有停车场，到了酒店才发现这样的酒店都是个人租的房间开的酒店，连个单独酒店的牌子都没有，一个大楼里好多这样的酒店，根本就没有停车场，停在路边也得收费而且还不安全，最后把车停在离酒店600多米远的商场地下停车场，一小时3元，一宿花了39元停车费，如家公寓酒店住宿条件太差，价格也不便宜，房间就跟宿舍形式差不多，开始还以为是如家快捷酒店，预定的酒店如果退房是不退钱的，还好这里离回民街只有450米，今晚就将就着住一宿吧，从这次订酒店的教训，后面的行程中我们都是到地方看好再定，一路以快捷连锁酒店为首选。因为快捷酒店价格合理，住宿干净有保障。
其实去西藏这一路住宿挺方便的，比如商务酒店、连锁酒店、个人开的小旅馆什么级别的都有，像汉庭酒店、如家酒店、七天酒店........这样的连锁快捷酒店一路都有，而且服务都不错，环境比较好，住着也放心。

行程D3天：（7月29日）    西安——成都

G5京昆高速，已经是第二次走这条路线了，路况非常好，过了秦岭隧道，景色越来越美，一路在崇山峻岭中穿梭，欣赏着沿途美丽的风景迎着烈日，一路向西前行......  
本来计划在西安玩儿一天，来了两次西安都是路过，可是到了西安又闷又热，虽然气象预报是37度，实际室外温度估计达到40多度了，我们昨晚去回民小吃街遛遛，计划今天去大雁塔和市中心转一圈，就直接去成都，成都比这里凉快点
早晨8:45—10:45游览大雁塔和西安市区，在雁塔区停车场花30元租了一辆出租车，出租车司机兼导游带我们乘车游览市区和雁塔区，并给我们讲解西安历史文化和民俗，司机非常热情好客，到景区还帮我们拍了好多合影照，真的让我们很感动。

行程D4天：（7月30日）  
成都市区游览（武侯祠、宽窄巷子、锦里小吃街）
赵雷的一首“成都”把多少年轻人带到了成都，我走在成都街头，也不由自主的想起这首歌的歌词......

行程D5天：（7月31日）  成都——海螺沟
多功收费站是最后一个高速收费站，过了多功进入G318一直到西藏（包括林拉高速）就没有过路费了。据说雅安被称作雨城，这次真的体验到了，刚进入雅安地区就开始下起蒙蒙细雨，出了雅安小雨就停了，太神奇了，就那一块儿下雨，而且在雅安堵了1个半小时的车。
中午12点到达泸定桥，买了铁索桥票10元/人，过桥体验了一回，站在桥上看着下面的汹涌澎湃的河水，真是气势磅礴，让人联想到飞夺泸定桥那种壮烈的场景好像就在眼前......

行程D6天：（8月1日）海螺沟——新都桥（全天路况很好）
上午7点—11点30分游览海螺——海螺沟游客中心早晨7点开始售票，这里游客不算太多，不用排队，买完票乘坐景区环保车进入原始森林，环保车坐满乘客随时发车，需要40分钟到达3号营地，一路欣赏屹立挺拔的群山美景，在3号营地购买索道票，费用160元/人，海螺沟索道是亚洲跨度最大的高空索道，鸟瞰冰川与森林的完美结合全景，最后 到达本行程海拔最高处《四号营地》，4号营地观景台是远观“ 贡嘎 ”雪山主峰（7556米）最佳位置，游玩后乘索道返回3号营地，再乘观光车下山出沟。游览时间往返共需4.5小时，回酒店吃午餐。
下午13点：海螺沟—新都桥   
从康定沿318国道向西行70公里左右到新都桥镇，康定至新都桥中间要翻过海拔4298米的折多山，需要注意的是，泸定——新都桥这段路程 ，遇到好的加油站最好补满油，我们下午经过三个加油站都是无油加不到汽油，8月份是西藏旅游的旺季，路上车很多。加油站油量供应比较紧张。加油站工作人员告知，明早才能来卸油，如果加不到油，明天去亚丁就会耽误行程。

行程D7天：（8月2日）
新都桥——稻城亚丁（稻城217省道柏油路，路况非常好，亚丁216省道弯多注意车速，路况也不错）
雅江——稻城要翻越剪子弯山4659米，卡子拉山4718米，经世界高城理塘县海拔4014米，过了理塘就是毛垭大草原、路笔直，路况很好；今天天气非常晴朗，一路仿佛在蓝天白云中穿梭，这一刻才验证了人们经常说的那句话——风景在路上......真的是太美了,听着那首“我要去西藏”，行驶在笔直通天的天路上，此时此刻心情非常激动，真感觉到这一刻就是离天最近的地方，仿佛伸手即可触摸到蓝天白云！
新都桥的早晨6点半天才蒙蒙亮，酒店开门我们就出发了，先去离新都桥最近的加油站，到那已经有车在排队等侯加油，可是工作人员说油还没送到，什么时候能加上油不确定，我们只好按行程往前走，又去下一个加油站，还好这里已经排起了长队，加油站正在卸油，我们排队等了将近2个小时，才加满油，这回心终于踏实了。吸取这次的教训，后面的行程中，总是保持油箱是满的。过了新都桥加油要用身份证和行车证进行实名登记，持登记卡加油。

行程D8天：（8月3日）游览亚丁风景区
（游览长线——牛奶海和五色海）
亚丁景区游览是Y字形路线，一条远的路线是洛绒牛场---牛奶海----五色海；另一条短线是通往珍珠海的；这两条线路一天是游览不完的，需要两天的时间，景区门票有效期两天，但是第二天再进景区，车票需重新购买，二次进山享受半价（但需要出示前一天本人景区的照片），我们选择的是远线牛奶海和五色海。
早晨7:20开始售票，8:30乘景区观光车（乘车1小时30分）到达洛绒牛场，洛绒牛场到牛奶海和五色海游览徒步往返需要10公里，有的游客在洛绒牛场骑马（300元但需要排队）走3公里，剩下的2公里也需要徒步爬山，高原爬山比较吃力，要想节省体力，游览路线很重要，要先去牛奶海，看完牛奶海再去五色海，这样五色海的路是下山，比较轻松（因为去五色海的台阶，几乎直上直下，太陡了，从这里爬上去太消耗体力），我们体力算是好的，一天游览完这两个景点回到景区门口，共计10个多小时，记住一定要带中午饭，山上一路都没有厕所，没有卖任何东西的，爬山途中，注意脚底下一路都是马粪，太脏了.......所以这个景点比较艰苦，要有思想准备，带把雨伞很实用的。

行程D9天：（8月4日）
稻城亚丁——   巴塘
进入巴塘德达隧道是单边放行，理塘至巴塘之间，途经被称作川藏线上“一颗耀眼的明珠”——海子山（这段路况很好，海子山（也称为姊妹湖）海拔4685米。进入西藏在景区或垭口观景台会遇到藏族的小孩子要钱和物品的，躲不过去可以给点零钱打发走。

行程D10天：（8月5日）
巴塘——邦达
离开巴塘就是西藏界了，走这段路之前不要洗车，因为巴塘到芒康有一段约70公里的烂泥路，这段路是此次行程中最难走的一段路，走这段路一定要早点出发，避免堵车，因为这条路不但难走而且道路窄有的地方都是只能单车通行，尤其赶上雨季是最容易发生泥石流和塌方路段，100公里用了3个小时才通过，据当地群众反应这条路总堵车或因为单边通行经常需要走一天（车右前胎在通过这条路时扎了个钉子，快到达东达山才发现，下山不敢开太快，晚上到邦达补车胎花了80元）
沿途经过芒康拉乌山草原、金沙江大桥、澜沧江峡谷、拉乌山和东达山。翻越东达山路况较窄，路上经常会有小坑和山上落下的小石头，都是急弯，好多地方都没有护栏，一定要注意安全车速不要太快，东达山是这一路最险的路段。西藏行程不仅仅是战胜高反那么简单，简直就是一次危险的挑战，我深知这需要多么大的信心，才能圆西藏之旅的梦想，一路上从心里默默祈祷，作为一个有经验的老司机，看到眼前的路况，不免也提高警惕加倍的小心，谨慎前行。这一路一会儿从2700多米翻越到5000多米，一会儿又盘旋而下直降到2700米，一天真的体验四季一点也不夸张。

行程D11天：（8月6日）
邦达——波密
邦达到波密要翻越海拔4658米的业拉山（也叫怒江山），过业拉山口后便是号称“川藏线上头号天险”——《怒江七十二拐》，下山盘旋坡道，海拔急降近2000米，30多公里的沙石路有47道U型下坡拐（著名的72道拐，也被称作99道弯），都是180度转弯，没有护栏。天黑前必须穿过去，（用时2.5小时）下到谷底便是怒江大桥，过了大桥前面就是人们所说的老虎嘴。

行程D12天：（8月7日）波密——林芝
出了波密，在原始森林中穿行，约90公里后过通麦大桥，穿过通麦天险，继续前行就是鲁朗，鲁朗的田园风光非常美，过了鲁朗35公里处是《色季拉山》垭口海拔4559米，色季拉山垭口下山抵达尼洋河下游河谷的林芝县城。

行程D13天：（8月8日）
林芝—巴松措—拉萨
林芝到拉萨全程410公里，（林拉高速直通拉萨）。途经巴松措，在巴河镇下林拉高速行程36公里到巴松措景区，路况很差，都是土，有的地方还在修路，需绕行（巴松措游览时间2.5小时），游览完巴松措再返回林拉高速。
经过12天的艰辛跋涉，我们8日下午6点终于到达向往已久的西藏拉萨，当看见布达拉宫的那一刻，心情非常激动，被它的壮观震慑了。来到西藏，眼睛才知道天空是宝蓝的；来到拉萨，鼻子才知道空气是悠闲的；来到布达拉宫,嘴巴才知道信仰的泪水是甘甜的。拥抱你——布达拉宫！

行程D14天：（8月9日）
拉萨休整一天（游览布达拉宫广场、大昭寺、八廊街、拉萨市区街景）
不管白天还是晚上的布达拉宫都非常壮观，都有它独特的魅力，来到西藏才发现，原来西藏比我想象中的要好，治安管理特严，街道上几百米就有特警站岗执勤，到处都可以见到特警的身影，给人一种安全感，觉得心里踏实了许多。各种应急措施也很到位，路边救护车、消防车、特警巡逻车都停在街道旁边待命。

行程D15天：（8月10日）
拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——满啦水库——日喀则
(西藏西部线奔珠峰)   出拉萨，车行58公里到曲水县，过雅鲁藏布江右拐，前行15KM翻越海拔5030米的冈巴拉山口，在翻过岗巴拉山口时，我们体会着腾云驾雾的仙境，下山30公里就是羊卓雍错湖边。顺着羊湖前行一路都是令人惊艳的美景，全部是柏油路面，非常好走。羊湖还给了我们长达30公里的风景线，忽高忽低的307省道，让我们从各个角度欣赏羊卓雍湖。上面是蓝色的天，下面的蓝色的湖，四周是柔和起伏的山冈，空中是姿态各异的白云，人行其间，如在画里。
从羊湖美景中出来，过了浪卡子县城，又一幅景象出现在我们眼前，冰川和雪山，而且近在路边。翻过5037米的卡若拉山口，卡若拉冰川离公路只有三百多米。

行程D16天：（8月11日）
日喀则——珠峰大本营
从日喀则出发，过拉孜检查站，翻越海拔5220米的嘉措雪山，在珠峰大门处买珠峰门票，车子400/辆，司机不用买门票，乘客180元/人。珠峰大门离珠峰大本营还有约70公里路程，行程约2.5小时，日喀则到珠峰一路景色非常壮观，行驶在珠峰路放眼远眺，此时群山都已尽收眼底。

行程D17天：（8月12日）
珠峰大本营——拉萨
本来珠峰大本营到拉萨开始计划是两天的行程，返程时中途住宿日喀则，由于珠峰大本营下了一宿的小雨，早晨又飘起大雪花，无法去观景台看日出了，担心雪下大了路滑，而且这个季节来珠峰，没准备防滑链，所以提前下山，直接返回拉萨住宿。(日喀则到拉萨的G318国道，山体松散碎石不断落下，感觉特危险，雨天建议最好不要走这段路)   

行程D18天：（8月13日）拉萨——纳木错——那曲
从拉萨出来走109国道，经过当雄县，当雄位于青藏公路上，从当雄县城旁的一条土路拐进去，行约60公里即可到达纳木错，（这60公里都是土路非常颠簸，但这60公里景色绝美），纳木错——不愧被称作三大圣湖之一，非常非常的漂亮。本人觉得它比羊湖还要漂亮。

行程D19天：（8月14日）那曲——格尔木
那曲到格尔木850公里，开始一直担心这段路途没有加油站，其实这段路一共有六个加油站，其中有三个中石油的，遇到中石油可以补满油，不用担心加油问题。那曲到格尔木途经昆仑山垭口（海拔4767米）时，已是傍晚时分，傍晚的昆仑山非常冷，景色在夕阳的映衬下，云彩被夕阳晕染成粉红色，云层很低，非常壮美。

行程D20天：（8月15日）
格尔木——茶卡盐湖——青海湖
全程高速（当地开放式高速），高速上随处可以掉头两边没有封闭

行程D21天：（8月16日）
青海湖——定边服务区——天津
昨晚住宿青海湖景区海景房，视野还不错，在二楼窗前就能看见下面美丽的青海湖，可惜第二天早晨下起了雨，酒店里这么好的观景台没有机会拍照，由于回家心切来不及等天晴，估计雨一时半会儿也不会停，所以就没去青海湖景区，直接踏上回家的路程..........
7点从青海湖出发——夜间四点到达河北省盂县服务区（俩人倒班开了15个小时的车，行程1540公里）

行程D22天：（8月17日）
河北省盂县服务区——天津大港（400公里）
凌晨4点——8点在盂县服务区休息4小时，接着赶路。从昨晚11点左右，行车途中车仪表盘就开始报警，显示胎压不足（还是在过芒康那段烂泥路被钉子扎过的那条轮胎，在高原补得车胎，到了平原开始慢撒气儿，这一路不敢开太快，开200公里就报警，就下车补气）下午14:30分平安到家。结束22天的“圆梦西藏之旅”，一共行驶9520公里。感谢朋友们的一路支持和分享，期待下一次再会。