sea7607 2017/09/12 21:29:49 发表在 25楼
乞丐版不到10万是9万多还是8万多呢,如果起步就9万多,那还叫便宜吗,正常能买的自动中配都得到12万多了,如果是8万起,走量车在10-11万的价格还是可以接受的
便不便宜是个相对的概念,就像CS55刚出来都说贵一样,因为是在跟CS75做对比,当传祺GS3价格出来之后,大家又纷纷表示长安是良心定价。
CC的车身尺寸跟名图、K4一样,目前国产合资都没有尺寸非常接近的车型,名图和K4也因为错位竞争一度成为畅销车。
国产最接近的就奔腾B70了吧,轴距短了一丢丢,定价也是9.98-14.98.根据发动机排量的消费税所以要比1.5的发动机价格稍微高一点。 然后长度和轴距差一截的。
然后是帝豪GL和荣威I6 这两个尺寸差不多的,荣威1.0T的发动机的直接都9.48起步了,帝豪GL的1.3T也8.78起步,同理长安的1.5T同级轿车在9W起步也是一个非常合理的价位(参考CS55就是8.99起,8.39的乞丐版不卖),加上尺寸大了这两车一圈,很有可能就是9.48起(参考有人说的比CS55贵5000左右).
总要相信一分钱一分货的道理(除非是恶意炒作),就像楼主说的,低于15W他不买,因为性能达不到他的要求。
很多人一看价格超过10W就觉得贵,说明10W真的是自主轿车的一个天花板,而且一超过10W能选的合资轿车就太多了。目前只有博瑞和I6冲破了,博瑞是因为超大的尺寸和性价比才成功了,而I6的成功就有点搞不懂了,因为8秒的百公里加速?国产SUV能在10-15W站稳脚跟,还是因为这个价格只能买到合资小型SUV,而紧凑型SUV是消费主流。 如果CC的宣传像名图一样作为B级车来宣传的话,让人感觉性价比有了,但是又会被拿来跟博瑞做对比了。
毕竟是一量高于A级低于于B级的这么一个市场空缺状态,会被很多消费者拿来跟A级比价格,跟B级比尺寸空间等