本人海外党，坐标霓虹，福冈。

【事情起因】
首先，这是一个悲伤的故事。
2019/4/8，那天我正常上班，停好车后走人，进了公司。谁知道5分钟后，写字楼管理员突然急急忙忙跑来说：你的车被工地掉下来的东西砸了，快去看一下！
说实话，一开始我还以为可能是什么螺丝啊石头之类的小物件落下，砸破玻璃/打伤车体这种级别的「被砸」。。。
事实证明我还是太年轻，来到现场后我傻眼了：一根脚手架从天而降直插而下，把我的MacanGTS给捅穿了。
面对才提2年，14000公里不到的爱车被毁，我整个人直接当场死机。。。

先上事故图，你们感受一下。

回头想了想还真是自己命大。如果人晚离开车5分钟，估计不是重伤住院就是见上帝去了，一顿后怕啊。
随后工地负责人，警察，保险公司全都在15分钟内到场。
责任界定过程也很简单，恶性事故，对方全责，包括车辆修复和精神损失在内的各种索赔都少不了。
但是心情实在是好不起来，一想到爱车被毁，真的是茶不思饭不香。。。

【事故后的心理历程】
因为存在选配这个环节，相信任何一个车主在选购自己人生第一辆保时捷的时候都是倾注了极大心血的。
这台MacanGTS作为我给自己的30岁礼物，配置单是调了又调加了又加，等了他整整半年，各种煎熬相信各位车主都能明白。
（PS：落单的时候4S的销售告诉我你这台差不多是整个日本的前三高配了）

曾经我的人生购车规划是开一把保时捷GTS圆梦，然后回归到BBA，换个A8或者S级之类的行政轿车。
奈何这次的事故完全打乱了我的计划。
（1）4S初步检查后，告诉我基本上内饰全都被玻璃碎片打伤，结论上等于要扒掉接近8成的车内饰，从原厂买同样的部件来重新装潢一次。试问谁能忍受这种程度的修理过后还当作没事儿一样继续开下去？心里的膈应不是修好就能弥补的。
（2）如果我按照自己原先规划好的购车路子来走，就算新买辆BBA的行政轿车，我觉得心里也因为降档换车导致各种不舒服。本来我和保时捷的缘分应该还有几年呢，此次事故非我之过，无法接受。
（3）就算再买保时捷，也不可能再来一辆Macan了，加上家里有买菜车X5一台，换个卡宴车型重复也有点没意义。
（4）长期潜水在汽车之家论坛里，玛莎拉蒂买声浪送车的概念已经植入脑海，就不考虑了。。

俗话说的好，在哪里跌倒的就在哪里爬起来。
深思熟虑之后，我突然发现好像就只剩下Panamera这唯一选择了。
刚巧Panamera也正好是我曾经梦想过但是又放弃了的车！
当年MacanGTS正式发售时，新Panamera的消息还停留在谍照阶段，知道有新的肯定就不会买现行款了，但是新款到底长啥样/合适上市全都不知道，导致我直接下手了MacanGTS。所以这难道是天意？！
旅居海外14年，锻炼出了我强悍的决断/行动力，事故发生之后的第4天，我就义无反顾的冲向了保时捷4S。


【新车购置过程】
本着以买为前提的心态去逛4S店，事情总是决定得很快。
简单的试驾后，就是常规流程下的选配写单，我当时听说P4 E-Hybrid的配置很厚道，所以配了张混动的单子。最快7月的配额，老规矩，下单后等半年多。。。（哭丧脸，真的好烦等车的煎熬）
这时候销售突然离开了一下，告诉我刚好有两台现车，一台黑色2019款3.0T，一台白色2019款2.9T 4S，问我要不要考虑一下。
原本还在因为订车后难熬的等车期而略微有点烦躁的我，突然来了精神。于是让销售拿4S的配置单过来看，感觉基本满意，当场果断下单白色4S！

这里还有个小插曲，我家是立体停车场，突然有点担心新帕1937mm的车宽是否能塞得进车位
于是赶紧拉着销售开了台4S旅行版去现场验证车位。
PS：旅行版的屁股还真是真丰满可爱，奈何不是我的菜。

最后的担心也搞定了，于是愉快的和销售谈好了提车日期。
由于霓虹没有临时牌照这个制度，所以必须要等4S上好牌后去提。
我的大白啊，两周后见！


【提车当日】
一进店就看到了整备完毕亮晶晶的大白！
啥也不说了先上图！

【关于配置分析】
由于是现车，所以基本不存在什么选配心得了。
因为订车单是日语，所以这台4S的配置我大致在这里写一下
1.细化白金属漆
2.黑色部分真皮
3.21寸911轮毂
4.全景天窗（日规不是标配）
5.ACC自适应巡航
6.黑色（高光）侧车窗饰件
7.后排座椅加热
8.真皮内饰组件
9.舒适进入（日规不是标配）
10.变道辅助
※至于那些免费小选配这里就不写了，加上日规4S标配PDLS plus/BOSE音响/电动遮阳帘等等，我觉得总体来说还是比较满意的。最后打完折，落地价格折合人民币110万左右（不好意思国外买车真的挺便宜的。。）

估计有人会问，怎么都上4S了还没有SC组件和内饰全真皮，会不会有些遗憾？
emmmmmm，说起来，上一台MacanGTS汇集了我对人生第一台保时捷所有的激情和重视，选配上也算武装到了牙齿，能选的我基本都选了，连销售都在劝我差不多就得了。。。
但是事后，特别是开了1年左右的时候，我切实的认识到自己当时是有些上头了。
其实很多选配的实用性对我而言真的很低，其中首推SC组件。除了半夜跑出去在没人的街道玩过2次弹射后，这2年里我常规上下按班＋出门短途旅行，是真的连sports模式都没用过几次，更别说sports plus和弹射了。
至于内饰全真皮vs部分真皮，我去看了一眼部分真皮的展车后觉得：可以接受。

或许因为是第二台保时捷的缘故，我整个人平和and冷静了很多。毕竟在旧车被砸新车要等的夹缝里遭受长达半年的煎熬，这对我而言更难以忍受。
能有这台4S的缘分，我已经很满足。


【外观评价】
论坛各种颜色的提车贴多如牛毛，估计也不需要我多描述什么了。
从新帕正式发布开始我就觉得口水掉一地了，外观满分，不接受任何反驳。


【驾驶/使用感受】
选择4S放弃3.0T，主要原因还是由于上一台是自带运动排气的GTS。通过试驾比较，4S虽然没有GTS那么炸，但是声浪也算足够浑厚悦耳，给人一种更沉稳的感觉。相比之下，3.0T的声浪就有些普通了。
（什么？换了新车后感觉威力反而下降了？不行不行）

4S对比MacanGTS多了80匹马力，加速能力自是不用多说。我平时开SUV偏多，轿跑的过弯时的稳定感真的是SUV无法比拟的，都市环城高速上跑起来感觉非常舒服。

介于家里还有另外两台车（X5和CLA），所以带小孩和买菜都不是这台Panamera的主要职能，所以上班代步＋偶尔自己激情驾驶一下，已经足够满足我的一切需求了。


【最后的碎碎念】
虽然事故的处理和赔偿还要一段时间，按捺不住的我已经提前圆梦Panamera，不开心什么的自然也都随着新车入手而烟消云散了~
但是这事情绝对不能说因祸得福，毕竟是差点没命的事故，说真的现在想起来还有点后怕。
要是停好车后在车里回回消息打打电话什么的晚离开5分钟，说不定就真的交代在车里了。
说起来，那台Macan是好车，算是替主人抗了一劫（感恩，感谢）

--------------------------------------------6月9日后续补充------------------------------------------------

【事故处理的后续以及结果】
简单归纳来说：4月8日事故发生，5月20日赔偿条件谈妥，6月3日赔偿款到账。

中间刚好碰到日本黄金周10天连休，所以严格算起来，从事故发生到确定赔偿金额只花了1个月时间。
随后保险公司用了2周时间走流程，直到赔款到账，总耗时1个半月。

这次事故，就处理速度和结果而言，我还是比较满意的。肇事工地方道歉态度诚恳，保险公司方也不拖泥带水，都很积极的联系我，两次主动登门找我商谈赔偿。并且对于我提出的索赔要求也没有太多讨价还价。
总算是让我舒心的走出了这次事件~

至于MacanGTS，我没有修理，直接在事故状态下卖给了另一家私人车行（因为保时捷4S的报价有点低）。


【提车后追加选配：运动排气系统and碳纤维方向盘】
奸诈的销售告知：提车后的3个月内，在4S店追加选配配置可以享受15%的折扣。。。好诱人
我琢磨了一下，决定下单运动排气系统（折合人民币30,000）和碳纤维方向盘（折合人民币8,000）。

运动排气系统就不多说了，上一台MacanGTS就有这东西，所以也不算新奇。不过装备后确实从点火到加速的声浪都浑厚有力了很多，逛街时靠噪音增加回头率。。。满意100分。
至于碳纤维方向盘，其实是我一直都想尝试的东西。不得不说，握上去手感超一流，推荐选配。

耗时一个半月，随着赔偿款的到账，总算是给这次事故划下了句号。

在这里也真心提醒各位车友，以后停车时要多留意观察周遭环境，以避免不必要的伤害和麻烦。
祝大家行车平安~生活幸福顺利~


At last，
以此发帖纪念圆梦提车