1,分体式的风险客观存在,专利承认,不管是无碰撞脱轴还是轻微碰撞就脱轴,都比一体式风险大。
2,通用很清楚自己的分体轴和双离合的问题,所以雪佛兰换代改款全放弃了,别克也会逐步通过改款放弃(参考新君威),只是威朗和昂科威还没到改款的时候,所以还没改,所以准车主可以再等等。
3,通用不会正面给出解释,因为承认缺陷就得召回,成本太高(威朗,昂科威,英朗,科鲁兹多少销量,还不算五菱),不承认缺陷就是打脸,而且车主不信服,跟现在没区别。
4,脱轴几率有多少?从销量和曝光案例可以知道,非常小,我在知道脱轴前后,开车风格没变,一般都是30-40的速度过弯,颠簸路段不减速(前轮被重颠无数次了),同事坐完我车下去吐,至今没有脱轴,前两天吊起车来看,两边轴间隙对称,无明显移位。
5,我前两天吊起来车,把淘宝加固件装上了,不一定起作用,就是图个心安(我是卖家我吃屎)。