参见：梅甘娜论坛版主——"爱洗澡的泡泡"的评论，我和他的感受相同。
https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/80aaade2e20efec5/75321924-1.html#pvareaid=101435
他的另一个帖子
https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/d898d59dc1648be3/75945352-1.html#pvareaid=101435
逛再多的论坛，看再多的帖子，从宝马中国网站的介绍看到国外宝马网站的介绍，再看回汽车之家，然后各评测视频看了一遍又一遍，了解各个车内配置细节、参数功能，底盘悬挂结构及用料等等等等.......  最终——都无法替代你去开一下所获得的最终感受。

<<宝马5系>>。
我认为华晨宝马在540Li这个产品上面缺了一款——540Li+M套装+Xdrive。

525Li性价比很高，530Li很均衡，540Li过于偏商务有点老气。记得有某个单位的老司机都说过，后驱车容易甩屁股，拐弯的时候要慢点开，动力要3.0L最少也要2.5L(自然吸气的年代)。稳定性你想都不用想，那是铁定不如4驱，无论是高速稳定性、雨天等，更客况是大马力+后驱。

上一代的宝马3系和宝马5系并没有勾起我太大的购买欲望，我认为主要是以下几点：
1. 内饰设计很土，做工一点也不精致，缝隙大，手感差。上一代的320Li，我记得一次是从西安开到十堰，再从十堰开到西安，还有一次是北京，一般般，是，它是要比其他车好，但好的程度特别的程度并没有到有代沟那么大差距的感觉。
2. 上一代5系的混动，从底盘、静谧性、高级感来说并不会比雪铁龙C5有质的飞跃，我感觉雪铁龙C5还更好些，质感整体感高级感。

G38这一带的宝马5系令人有愉悦感地方，我认为主要是以下几点：
1. 内饰设计虽然一般，但做工和手感上来了，很精致耐看，符合40~60万的价位水平。
2. M版车身侧面修长、运动感强，给人年轻运动的感觉，符合当下审美和潮流。
3. 比起其他车最大的优势就是驾驶过程中，按下运动Sport模式，然后档杆左拨，这时再用换挡拨片在加减速过程中升降档，驾驶的乐趣就来了。不需要去劈弯，就做最常用的变线超车，再加上优秀的底盘质感、行驶高级感、一流的静谧性，就觉得这部车机械结构很出众，像那么一部优秀的高级感的机器。
虽然全新一代的宝马3系还没有开售，但我相信，跟现款宝马5同平台的全新宝马3系，将会是相当优秀的产品。

沃尔沃的XC90、V90CC、S90。
SPA平台的最新一代XC90老早就开了，每次都是5天长途自驾游起。最开始的时候就是成都机场附近的一嗨租车，2个人租了跑去色达、然后马不停蹄色达跑去九寨沟，这是第一次。第二次是我一个人租XC90从成都去到稻城亚丁，走的317线四姑娘山、然后新都桥，理塘，回来后又去了冰川。第三次就是西宁来了个清甘大环线。S90是租来开了一天。V90CC是试驾了起码有3次。

沃尔沃这个车最大的问题就是二流的品牌，超一线的保养费用，以及巨大的二手车贬值率。OK这些都能接受的话，还有一个就是底盘高级感、机械质感差，不像个这个价位的车应该有的水平。XC90稍微好点、V90CC由于比S90的轮距宽了些所以驾驶感受稍微好点，但也不是质的飞跃。因此要等看沃尔沃下一个SPA平台即SPA2出来后看看是不是好些。全系一个样，差在底盘质感、路感上。——这个大家可以去一嗨租车租最新款到奥迪Q5L，跑个高速走个省道就明白，什么叫底盘质感静谧性。就是开过之后我直接想把我现在开的2014款 RAV4 2.5丢噶！
——沃尔沃还有就是油门踏板抖动、中控那块屏幕连手机蓝牙黑屏、导致空调经常跟着死机重启。偶尔还能遇到液晶仪表盘转速和速度那块屏行驶途中完全黑屏。。。再加上鲨鱼鳍天线那漏水。。。这些几年前就有的毛病，现在论坛里居然还有。。。就说明厂家的PDCA是个屁，接到投诉没有反馈没有整改。

V90CC这部车我一度都想赌一把，买它。不管它的贬值率，不管它的装配质量、工艺等小毛病，真的是很喜欢。——巨幅全景大天窗、前后双层玻璃、不用担心车内空气质量、V90CC的宝华音响秒杀5系宝华7系宝华、座椅通风加按摩、内饰质感做工明显高奔驰宝马一个档次（仅限于智尊顶配版）。。。NAPPA皮也分产地、工厂和档次的，你看5系的NAPPA其实很一般很一般。V90CC 智尊 顶配2019款，目前最近优惠正常有7万左右。落地在53万到55万，看你砍价能力。但是。。。还是下次去欧洲出差租来解毒吧

增强型驾驶辅助：沃尔沃全系标配的自动驾驶要好于宝马5系的23000元的增强型驾驶辅助的，这个自己去开，不解释。这个功能在长期接触下来，感觉最有用的就是上下班城市堵车跟车，以及跑高速没车自动巡航，手搭着就行。跑长途自驾饿了要吃个东西，大直线没车，你手松开去拿吃的吃一口迅速握回方向盘。省道那种弯多的路线你千万别作死，这个功能一定关掉。
抬头显示：可有可无，一开始觉得很新鲜，用着好玩觉得方便，时间一久就用烦了。第一个是晃眼睛。第二就是分散注意力。正常的是眼要观察路面的，而抬头显示这么一放就会多少分散你注意力，尽管你用的是眼睛余光。而且有时候光线强的时候还看不清，又要看半天。
这2个功能有肯定比没有好，但你说非要有这2个功能不可否则不买这车？那倒也不是。当然增强型驾驶辅助最大的用处就是防止鬼探头窜出人来，城市路况中低速下防止撞到人，这个是最大的用处。
前座椅通风：必须有。前腰靠：必须有。这2个不标配令人费解！

想多了都没用，要看有没有现车，没有现车就要有等车的耐心，车看久了再买又要等3个月那买车的热情都没有了。

正常应该——
1. 反复试驾，切勿轻易交订金，不要不好意思，直至选出你喜欢的车型。越贵的车越是要这样，土豪可随意。
2. 确定好车型，整理出本城市及附近城市的4S店列表（不要跨超过2个省，临时牌去目的地的途径省份不能超过2个）前去打探各4S店是否有在仓库的现车？是否有在途本月能到？再不济是否能排产定制？多久能到？自己能否等待？（同一个城市的同一个汽车销售集团的不同4S店只要去一个就行，查几个店的总库存即可。）
3. 一个城市偏远的其他集团的4S店，就跟银行一样，位置差点客户流量少，但其销售任务并也不轻。往往偏一点的正规4S店反而有你心仪的现车，价格方面如果一个城市形成了经销商联盟价格垄断那你就只好去跨城市串货了，串货只要找准4S并不是什么问题。
4. 理清楚整个销售流程，对应的每一个环节是什么？——汽车销售作为一种大金额商品销售，学问很多。
比如：试驾——决定买宝马530Li M 尊享——搞清楚库存和货期——合同条款商定——交订金——提验车——合格证——上临时牌——上正式牌。
            同时——引入竞品奔驰E300L或其他品牌车型作为对手备选，哪个价格合适买哪个，没必要非抱在5系一棵树上。
比如：精品6000块，需要写清楚，具体包含哪些精品？什么品牌？什么型号？什么功能？写清楚。
又比如：订金？！——什么情况下可以退？什么情况下可以转订同店其他车型？
再比如：如果全款付，往往是要比贷款买车价格便宜5个点左右（参考理财产品收益），要记得议价。而如果是现货按道理现货要比期货贵一点，反过来如果现货比期货便宜那就说明你期货没有砍价到位，是销售引导希望你买他的现货。
还有：合同中应该要写清楚，买方付款后卖方应于3个自然日内将车辆合格证交付买方，节假日顺延，每延误1日扣除合同总金额的0.5%。销售不同意那就请销售叫销售经理来谈谈看，这个合格证很重要。

销售的业绩KPI主要来自几个：
1. 每月各车型的销售台数。
2. 各价位精品的销售数量和总金额。
3. 保险提成。
4. 增值保养服务包提成。

报价套路可总结为——官方指导价，先减（点数）后加（各种包各种费），表述模拟两可（明明530Li尊享的保险只要13000却故意说成17000，销售每个月卖几十台车，难道他不知道保险具体多少钱？报车架号就能让保险公司报价），最重要的是落地含保险含购置税的最终价格。所以论坛、群里很多人发布的价格信息并不准确，有的只是拿了销售随便报的一个价格，或者是只听到了点数。销售从报价到最终算合同价格，是有变数的，他可以现场说服你改订其他车型，或者现场让你做决定加购XX包。

有时候遇到一些专业的、敬业的、谈的OK都销售，加包也理解。重点是价格不是销售也不是销售经理说了算，而是4S店或集团的老板们。真的感觉特斯拉的销售模式以及现在互联网的销售模式，一旦在某个点爆发出来，这些传统的4S店以及传统的汽车行业乃至传统的汽车销售模式、利润分配结构价格体系会被全盘掀掉。特斯拉那种直接销售汽车的发展方向是对的是代表未来的。

从去年下半年大概10月开始一直到19年4月，整个汽车行业都不景气，大家纷纷缩减产能，停止设备和材料增购，有的设备厂商被整车厂砍掉了50%的订单。所以货是少了些没有18年那么多，但不是停产而是减产。至于540那是因为3.0的发动机都是奥地利产，要进口，所以排产3个月很正常。华晨宝马只产有3缸和4缸发动机。
从宝马公布的年报来看，传统燃油发动机是没有前途的（自己讲的），3.0T等大排量发动机都快进博物馆了。或者用在AMG和M这样的性能车上，但底盘零件虽然结构相同但用料和强度等都不同，底盘硬得要命，不堵车不限速且路很平没有坑那开起来是很爽，但实际日常使用真的会颠得你浑身酸痛。

受咖啡法则的影响，将来我国市场上将会有越来越多的小排量涡轮增压发动机出现，而大排量V6,L6会越来越少。普拉多3.5适时四驱就是个笑话，为了苟延残喘，硬上来个这样的版本，最近也彻底停产了。将来V6 L6的去向应该就是AMG 或者 M这样的产品。厂家进一步提高商品的附加价值，因为平均每百公里油耗要降低到5L，每卖1台V6或者L6这样的油耗十几升的，就得好几台2.0T甚至1.0T的来补，才能平得了账。简单讲车会越来越没意思，越来越变得只是个交通工具。。。

奔驰现在在用AMG去和保时捷竞争，宝马则打算用M。那么从常规车型引入到M，宝马缺的就是540Li-M的4驱，这样一个桥梁，把潜在的普通消费者带入到高附加值产品M的世界里去。以及在540Li的M车型上加上Sport+模式，选装排气系统。

本来是订的540Li，订金都交了。然后过了一个周末想了一晚上没睡觉。。。总觉得哪里不对。。。
明明540Li优惠11%，落地在65万，然后各种理性计算，什么配置都有还有空气悬挂。。。总之540Li在这个时间段买真的性价比一流！也不会比别人买贵。。。但就是感觉哪里不对劲。。。我是要买部车装门面吗？不是。。。可我为什么要买宝马530呢？娘滴真滴好开啊！！尤其是530Li的4驱！！！劈弯都不用减速！！！还可以加速！！！放肆加！！！车子又明显比540Li轻快。。。而且缓缓慢慢的开也能很优雅。等提车后看说明书，终于明白自己的感觉是为什么。。。看图——

最后总结：主要是交友不慎，朋友跟我说："兄弟，你要是买了Mini Cooper S JCW 2.0 我还看两眼，你要是买了宝马5，我看都不看。。。" 娘滴就像盗梦空间放了个陀螺！萦绕不散！。。。 交友不慎啊。。。
还是建议大家少看评论，多去开，多去感觉，省的被带歪了。。。——既要看起来自己会笑，又要开起来自己会感觉很愉悦——请凭自己的直觉做决定。。。