techzone 2017/02/16 12:16:47 发表在 20楼
油气分离那玩意 法国车上有,因为他们规定1万5000公里保养所以机油里的水分需要分离掉,防止机油乳化。。。5000KM保养的车,没有哪台有这装置。
http://bj.club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2806-39493696-1.html折腾的原因起源于3保的时候清洗节气门发现有很多的油状物在进气歧管里,对于有点强迫症的我来说,,,,,这玩意他污染节气门就不说了。排气管发黑,积碳严重都是有关系的。为了干净的发动机燃烧室和减少积碳的产生,这才升起了折腾的念头。
1. 什么是油气分离器?
2. 油气分离器的作用是什么?
3. 为什么加装油气分离器,有用么?
4. 会不会对车有害呢?
下面给大家交流交流
1. 什么是油气分离器:油气分离器就是把汽车曲轴箱的机油蒸汽分离出机油和空气的玩意,《是不是啰嗦了》反正就是这个东西能把蒸汽中的油分离出来,不让机油蒸汽中的机油进入发动机参与2次燃烧。减少因为机油的燃烧不完全产生的积碳等问题。
2. 发动机燃烧汽油混合气产生爆炸的力量推动活塞下行做功,这个可以自行百度下发动机的工作原理。发动机活塞的尺寸是不可能跟气缸筒的内径完全贴合的,因为热胀冷缩,所以有了活塞环,靠活塞环自己的张力密封发动机的燃烧室。但是活塞环是有开口的,这个没办法,没开口就上不到活塞上。有了开口的话就会存在密封不严,但是这个问题相对小。《人家就这么设计的》。以前修车的时候大修过的车如果烧机油的话或者缸压低的话,老师傅就会考虑是不是环对口了。发动机一般设计有3到4个活塞环来密封。如果活塞环的开口都是在一起的话就会从缝隙处忘曲轴箱排入大量的废气,造成燃烧室漏气,缸压下降等等问题。咱们不是说油气分离么。怎么唠叨这个了。。。。
在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏机油供给,这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸,亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸,这些酸性物质的出现不仅使机油变质,而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内,曲轴箱内的压力将增大,机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象,因此,发动机曲轴箱通风装置的作用是:1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏;3.防止各种油蒸气污染大气
。
这个曲轴箱通风装置就是曲轴箱的废气管,接入发动机进气歧管,靠发动机的真空吸力强制吸出曲轴箱的废气,然后送入燃烧室2次燃烧。因为机油不可能跟汽油同步完全燃烧,可能会产生积碳的问题。你想啊,油状的东西糊满了进气歧管的样子是什么。。。油气分离器的工作其实就是机油蒸汽进入分离器,然后再通过油气分离器滤芯的时候回因为气流不顺畅减速,因为油比空气重,机油会慢慢沉降,再者油气分离器设有滤芯,这个在出气口处,可以沾附蒸汽中的机油,然后积累多了流入分离器的集油瓶中。
红色这段文字是百度的。其他的均为手打。
3. 装这东西有用么。有用啊。看了上述的文字就该基本理解了曲轴箱的废气成分了吧。我们设计曲轴箱通风是为了减少曲轴箱里的压力等等问题,但是吸入了发动机的话燃烧不完全的结果就是积碳。我们只要把废气让他进入燃烧室燃烧掉。机油过滤出来不进入燃烧室就成了。减少机油蒸汽对进气系统的污染。
4. 这东西有害处么。应该是没有。因为赛车的改装中大多都有加这玩意。危害应该可以不计。记得CS35的乳化事件么。他们也有油气分离器,一个黑色的锥体样东东。长安的设计是油气分离后的机油重新汇入油底壳。但是设计的问题这些汇入油底壳的机油会有一部分的水分。水分哪里来的。看看大家的车是不是排气管会喷水。汽油燃烧后会产生一部分水蒸气,这是正常现象。除了机油会重新汇入油底壳外还会有附带的水蒸气凝结汇入油底壳,水分一旦汇入机油里,你会发现机油的颜色就跟芝麻酱一样。何来润滑效果呢? 机油蒸汽进入发动的好处我想来想去除了可能或许也许会对进气门的杆有一定的润滑作用外实在是想不出来还有啥好处,,,对了还有环保。。。以对发动的危害相对于有利来说。。。环保是最重要的。