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雷克萨斯ES300H 提车+10天体验总结

1 752 发布于 2020-03-15 21:03:33 只看楼主修改帖子

        3月5日提车转眼已到10天，其实本不想发帖因为现在ES论坛里充斥着大量车黑和水军，各种主观言论实在太影响心情。。。但是体验里10天之后，所以希望给这台车一个详细总结，给各位车友这选车时能够参考。

！！！为了避免车黑反应过度，在此声明，以下几款车型均是以40万左右的购买价为参考并非级别，所以车黑们不要在喷它们和ES不是一个级别。。。

1，选车：  在老婆考到到驾驶证后家里一台车明显不够用，于是增购到计划在老婆拿到驾驶证后正式提上日程。第二台车主要使用人老婆  其次是我。女性选车其实很简单，第一原则  好看，第二原则好开，第三原则安全。秉承着以上三个原则开始选车之路。
捷豹XFL    曾经一直很喜欢捷豹的品牌，觉得捷豹是高于BBA 仅次于保时捷的超豪华品牌，第一次看到老款XF就觉得十分优雅和漂亮，档次感完全超越5系和E级，当时捷豹XF 60万左右的起价更是在我心中遥不可及。。。。随着捷豹的国产价格越来越低，档次感也不断下降。。。。直到现在经过市场大幅的优惠之后我也可以买得起捷豹了。。而且是XF车型。。XFL到店里看了3次，试驾一次，而且还下订单了。。。。但是后来考虑到捷豹的故障率和较低的保值率最终还是退了订单。。。。但是其实到现在每次看了XFL都还是十分心动，，尤其那流畅的侧面和帅气的尾部。。。捷豹XFL就像是一个让我魂牵梦绕的女神，但是女神却有着女神的缺点。。。但是结婚还是感觉不太适合。。。

奔驰E260L   外观和内饰简直是同价位楷模，外观雍容华贵  内饰富丽堂皇，一切看起来就是那么好看，档次感十足，只是可惜了那么大的车配一个1.5T发动机，只是实在不想花40万买一个1.5T的大奔。。。。。E300略超预算，纠结很久最终听了一个老车评人胖哥说的一句话：北京奔驰别碰。。。很多汽车评测老网友应该知道他吧？

奥迪 A6L 没太考虑，，觉得不适合。。。
宝马525  觉得外观比较普通，，尤其车头设计没太多出彩的地方，，毕竟这次选车第一原则是好看  所以也就没怎么去关注。。

魂牵梦萦的捷豹XFL，，，，但是女神始终是女神可远观而不可亵玩焉，，，

有一次和老婆在逛街的时候老婆突然问我那台是什么车？顺着她的小手指看过去，一辆银色ES300H停在路边。。。不得不说这一代ES的设计实在太出彩了，车头纺锤式格栅+中网气势凌人，，侧面也是充满流畅和运动的感觉，，。一个朋友说ES300 是40万的车 100万的外观和气势，我表示十分认同。

于是后续深入了解后发现 ES 4大优点 1 ，颜值及正义外观设计无可挑剔，碾压同价位。2，6年15公里免费保养保修用车基本只有油费，每年省下的钱又够我买2条耳机（手动狗头）。 3，同价位里最高的保值率不带之一超过更大街的56E，更是XFL S90L CT6遥不可及的保值。 4，较高的可靠性，雷克萨斯在国内外一直被人广泛认可的一大原因，虽然现在出了机油门但是车无完车，相比较可靠性还是比较靠谱的。
在老婆十分喜欢和认可后下单订购了ES300H卓越超音速钛银，其实本想上尊享但是想想加了6万还没有大屏幕和马克音响就顿时失去了兴趣，，，行政也考虑过，但是想着11万的差价上路54万。。超预算太多，所以安慰自己省点钱换只历史名作1942 吧。。
10月下订单 3月5日提车，用时5个月。。。。

4S店提车当天。。。看这犀利的前脸设计，各种曲线和折线的运用。。让前脸极具层次和攻击性

车内的我在试功能，老婆偷怕的。。。。

帅气前脸

超音速钛银，非常具有质感也是官方主打色，还有一个好处还算耐脏。。。

侧面各种线条的运用让车侧非常动感，有点运动型轿车的感觉了

侧面轻盈流畅，，突破以前ES老干部的形象。。。这代ES同时肩负着以前GS的任务，所以外观更加运动

车侧的肌肉线路，，很有力量感

尾部设计稍微比较传统一点，但是配上尾翼后也不会单调。。。

普通的后视镜通过双色设计的也比较有美感

虽说300H卓越是低配车型，但是大灯设计仍然十分讲究，闪电的造型十分美观而且大灯功能也十分强大，远近光LED 并带有自动远近光功能，能够根据路面的亮度情况和速度自动打开远光灯，会车时自动关闭远光，，减少被对面司机骂的可能。。。。

大灯远近亮度都挺给力的，而且这个大灯我有一个感触就是相比其他车大灯自动开启的灵敏度非常高，以前开过的车自动大灯往往都是进入隧道后很久才会自动开灯，但是ES会在进入隧道大概瞬间打开大灯。。非常好用

尾灯为全LED灯组，点亮后充满雷克萨斯品牌标识的 L造型，

全LED灯组虽然不如灯厂那样好看，但是足够精致。。。

后备箱容积一般，不可放倒。。。。

后备箱内部严密的包裹，没有裸露的金属部分

蓝色的混动的标识下隐藏着 L2级别自动驾驶的雷达探头。。。ES全系标配，这个在其他品牌上好像没有？
可以在1公里时速就能打开自适应巡航，在走走停停的街道和市区非常方便，即使在用手机或者吃早饭也可以避免追尾事故，车辆可以完全刹停而且具有自动起步功能。。。。

前档玻璃上的摄像头，能够识别前方行人和自行车，关键的时候可以自动刹停，来避免事故。。。
而且倒车时距离过近有碰撞危险，车辆也能自动刹停，这个对停车技术不好的女司机来说应该是非常好的功能

这是车辆安全系统的设置页面，包含主打刹车系统，及车道偏离系统，还有倒车碰撞预防系统。。其中车道偏离提醒常规的车车都是声音，滴滴滴告诉你压车道线了，有时车上有朋友在聊天突然滴滴滴还挺尴尬的。。。，ES可以选择方向盘震动或者声音 2种方式。。。所以这一代ES 加上全系标配的10气囊安全性其实算是同级顶尖，谁在说日系车不安全，我肯定反对！

标准模式下仪表盘样式，，，仪表分为三个区代表不同的动力输出

运动模式下仪表自动切换为转速表，以红色进行点缀。。。同时运动模式下发动机立即启动随时以发动机+电机的模式进行输出，，偶尔激情下还是可以满足的

雷克萨斯算是一个很讲究仪式感和客户体验的品牌，所以在车内很容易找到让你会心一笑的设计，例如每次车辆点火启动后的一个动画充满艺术感，百看不厌，比很多品牌的纯LOGO或者指针扫描要精美许多。。。

车内全景，内饰设计比不过E级的豪华比不过A6L的科技但是整体设计还是比较不错的，而且质感很好

虽然车机复古，，但是内饰还是可以的

其中方向盘皮质特别细腻，能明细感受到这种细腻的感受。。另外重点说一下这一代ES的转向手感特别好，很多车会根据车辆速度自动调节方向盘轻重，但是调节的时候你能感受到方向盘到了某个时速下会明显变重，而ES类似于CTV无极变速箱一样方向盘的轻重仿佛也是无极调节的，方向盘轻重的变化非常流畅自然，，一切手到擒来，，，配上ES300H的动力组合，真的是让人开着很舒服很自然的一辆车。。

标配了换挡拨片，，，但是无级变速箱用拨片都是脱了裤子放屁，完全没有意义的。。。一脚油门下去其实车辆就能很好的提速了，而且非常平顺，，没有必要刻意通过那种换挡的顿挫营造运动

卓越版原本是黑色饰条，但是我觉得棕色内饰搭配类似颜色的竹木更好看，所以自己换了竹木饰条，马云家有卖

驾驶模式调整

ESP开关但是开雷克萨斯客户应该很少需要关吧？

ES300H车型独有的主动降噪系统，能够实时监测车内噪音并进行分销然后由扬声器发出反向声波，类似以毒攻毒。。。相信各位用过降噪耳机的同学都有所体会。。所以理论上300H的隔音要比200车型更好一些。。。实际上我没听过，所以不多说了

原车配的舒适的头枕, 现在不少车型都有，但是最早好像是奔驰S级率先使用的。。。。虽然是一个小东西，但是使用感觉是真不错！！能很舒服的躺在上面。。。

内饰另外一个精致的小设计，。空调温度采用拨杆式设计，但是不同于其他品牌的数字直接变化，ES的温度显示做出翻页式的设计，仿佛是机械的感觉。。。。很是精致

门把手造型很好看，所有部件的质感非常精致。。。

中控保留了大部分的常用的实体按键，但是缺少了一个很关键的 AC 按钮，AC需要进行系统菜单才能关闭，而且隐藏的挺深，，，也许雷克萨斯的设计师认为车主不需要手动操作压缩机开关，一切由空调自动运行就好。但是我们车主真的需要啊！这点差评！（评论区其他车主提醒可以通过方向盘语音来控制AC开启）
双区域空调带有纳米离子净化和湿度监测功能，而且能够监测副驾驶是否有人，如果无副驾驶则自动进入单区模式，，，另外300H的空调叫做自动礼宾空调控制系统，车内布置了多处红外线体温传感器，可以自动感知乘客体表体温，自动调节温度和风量。。如果胖子在副驾驶很热，那么系统就自动对副驾驶空调温度和风力进行调整。。。

车机系统是ES系统最大缺点！！！！很不好用，而且明明carplay可以拯救任何垃圾的车机系统，但是ES却不配!!!!!!!这简直不能容忍，，我都希望加几千块钱增加carplay。。

百度的CARLIFE和carplay没得比，但是总比没有好，也能实现导航投屏和QQ音乐的功能，凑合用吧，没办法的办法。。。。
另外ES的音响也说一下吧，，虽然不是高配的马克莱文森，但普通配置仍然配备了10扬声器的先锋音响，整体音质算是无品牌音响中的优异表现，高于宝马和奥迪的标配的无品牌音响，基本符合满足这个价位的表现。

其中CARLIFE还有一个BUG，百度CARLIFE支持语音唤醒，但是如果你按ES方向盘的语音识别键，却会打开车机的电话识别而不是CARLIFE。。。。这是非常明显的BUG，国产丰田上没有这个问题，ES的车机目前绝对差评！！

2020款增加了G-BOOK功能，主要是手机可以查看车型的信息和进行车辆的设置，，例如远程关闭车门或者关闭双闪灯功能，还可以看到车辆停泊的位置，，在市区或者较大的地方找车还是比较方便的。。

左右2个小黑洞是车内人员感知系统，，，如果锁车后车内有人会自动报警并给手机发信息。。
打开小盖板不是导弹发射，，，而且紧急求救，，这个永远不要用到

2.5自然吸气发动机+混合动力
这个动力组合重点说一下。。加速的感觉就像德芙巧克力一样丝滑，不带有任何顿挫和突兀。。。而加速的特性和涡轮车完全不一样，，它可以非常从容的把车辆推到很高的车速。。。不像涡轮车有一丝的滞后和加速带来的推背。。这个加速感受和大排量V6发动机有点类似，，平顺持续，，，当然实际速度和大排量V6没法比。。总体来说ES300H的动力完全可以满足绝大部分人需求，虽然网上测试的加速普遍在8.5秒左右，但是它给你的感觉却会更快，而且不会声嘶力竭的那种加速，而是从容不迫。

触摸板静止时还好，开车的特别不好用！，容易分神产生危险。。另外比较体现日系车细心的地方是杯架，杯架有2层可以进行高和低的调节，满足不同的杯型。。。
档位附近2个按键分布是自动驻车功能和电动模式，这车还有现在很少会出现的CD功能。。。雷克萨斯的多媒体系统好像一直反应比较慢，，上一代的GS还有卡带功能！
座椅加热功能具有自动模式，能够根据车外温度自动开启或者关闭，而且会感知副驾驶是否有人。。

经过实测高速120公里时速转速仅为1500转，是本人目前开过所有车中转速最低的没有之一，之前其他的CVT车子和大排量车子也均在2100转左右。。。因为转速较低所以此时发动机声音很小，胎噪也不大，唯独风噪较为明显。。

ES300H的油耗低到没朋友。。。我的驾驶习惯比较急躁，经常左右超车但是百公里油耗也仅有5L。。。如果能够温顺一点开 4升完全没问题，，，一箱油巡航900公里左右

另外很多朋友反映ES在电动模式下有声音尤其是倒车情况下，甚至很多朋友还觉得是瑕疵。。。其实这是行人提醒装置，因为电动模式下发动机没有声音，行人根本无法发现身后有车辆很容易产生危险，于是车辆主打发出声音提醒行人。。。。这是电动车都会装的一个安全配置。。希望各位车友不要破坏。

最后基于这10天的体验给 ES300H 一个总结。。。
1，外观    没话说，极其帅气的设计，我每次停车后还都会回头忍不住看1眼，保安大叔和路上的大叔们也经常回头观看。。回头率绝对高于A6L 5系和E级。。。,
2，内饰   科技性不足，没有氛围灯，没有好的车机系统，使用起来差评，但整体设计很清新脱俗，而且有着日系豪华车的那种温馨和精致。
3，动力   不算强劲，没法给你530  A6 45那种推背感，但是它平顺且舒适，整体动力输出完全够用，甚至会让你感觉这车加速不止8.5秒的感觉，属于那种风轻云淡中把车开的很快很稳的那种类型。。
4，安全   标配10气囊 +全套L2自动驾驶，这是全系标配啊。这个安全性谁还敢说日本车不安全？？
5，底盘   舒适中兼顾一定的运动，转弯时信心还是比较足的，在小的颠簸路面下会让你感觉这车减震很Q弹，很好的把小的颠覆都化解了而且让你感知到路面情况，但是遇到大的颠簸路面时，这个就会让感觉这车减震还是比较硬的的，底盘整体质感不如5系，但是比S90 和XFL好，因为这2个车型太兼顾运动。。。
6，隔音  同级中等，低速时因为没有发动机噪音，所以安静。高速时风噪会有点明显，隔音整体弱于宝马5系，强于S90。

ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。。。
开着它一切都是非常自然和舒适，而你会很容易会沉浸在这种轻松的驾驶感受中，，不知不觉中你会发现你越来越佛系，而这是其他品牌和车很少会去给予你的。

用车20天后补充 3条，2个优点  1个缺点

1， L2自动驾驶：全套L2自动驾驶辅助系统非常好用，在无论是高峰期的堵车，还是低速时的爬行或高速巡航，我都喜欢打开它。。开启时速没有要求，打开后车辆可以自动起步加速并维持安全距离，同时方向盘也会始终维持在道路线居中位置，，偶尔玩手机回个信息或者吃点东西，都可以短暂的由车辆进行完全的控制。

2，城市体验：如果你的主要使用场景是城市那么ES300H将会一个极强的选择，其一，城市道路下电机可以在低速时工作，完全没有发动机噪音和油耗。其二  ECVT的变速箱+2.5自吸+电机的造就下，车辆完全不存在任何一丁点的顿挫，这是任何双离合 8档AT 9档AT 无法比拟的平顺。其三，红绿灯起步加速或中低速超车时，电机都能帮助发动机进行加速，所以城市里的加速真的是行云流水，动力完全满足各种需要，我曾经的车是大排量自吸但是对也ES300H的中低速加速非常满意。而我几乎对城市里的ES300H挑不出什么缺点来，而城市驾驶体验可以打90分以上。

3，车内隔音：  高速长时间行驶时可以在车厢内听到细微但持续的噪音，后来仔细辨认是后排座椅下电池散热风扇声音，声音不算大但不开音乐时明显感知到，频率不至于烦人，但是还是应该扣分，260及200车主不存在此噪音。发动机在3000转以下车内静音都较为安静，但是转速达到3000转以后发动机声音能非常明显的传入到车内，和2000转左右的静音有较大差距。。。

  买车重要是体验和喜好，希望各位多多自己去感受而不是用别人喜好去买车，买一辆别人喜欢的车。。

          一款公认的好车，不一定就是你最喜欢的车。。。