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“莫名我就喜欢你,深深的爱上你...”用这句歌词来为我的第三台摩托车作业开篇吧,因为这是心情,只有这样的心情才能表达为什么我已然早生华发,还要这样追求鲜衣怒马。
今年三月份去昆明看摩托,五一去贵阳把目标锁定在F750上面,六月份把车骑回来,算是解了毒,半个月骑了一千七百公里,首保之后,来这里给各位车友汇报分享一下这个车和我的感受。
一、为什么是F750GS
2015年买了飞致250,一入摩门深似海;2017年因为动力原因,年底换了当地车友的CB500X,从此生活的节奏彻底改变,更加痴迷这种策马奔腾的自由,然而对于奔跑的追求是最难满足的,在钱包和配置加上动力的综合平衡之下,选择了F750。其实本田NC750X、杜卡迪MTS950、川崎新款异兽1000也是我的梦想,本田NC750X动力上没有比500X升级太多,950的坐高让我有些不胜寒,异兽1000一是没看到现车,二是价钱高于750三万多,于是这两台车让我作罢。心心念念、期期盼盼这款相对之前700、800升级许多的750GS。
二、定车和提车
5月14号定的车,其实有白色的现车,但是就喜欢灰色这款,所以不在乎没有现货。30号车到,办完手续6月5号去骑回来。整个过程就是这么简单,没有那种等车时的煎熬,也没有那种提车时的兴奋,几乎平淡如水的订车、提车过程。
三、外观和配置
1、我喜欢这个颜色,比白色的深沉,更适合我这个尴尬的年龄;
2、宝马750的配置其实很多,也很乱,这款车的款号叫ZH5,指导价13.229W;
3、坐高标定790,但是骑上去的感受居然高过标定810的本田CB500X;
4、有原车护手、全车LED灯、无钥匙启动、大撑架、换挡辅助、边箱快装接口、尾箱架;6.5寸屏幕显示信息详尽,人机交换设计合理,似有宝马轿车的承接。
5、加装了:HFK记录仪、前后挡泥、杯架、边架加宽、LOBOO尾箱、射灯、GSADV的护杠(哭求店家送的)。这个车的配置,其实不用加太多东西。
6、四种驾驶模式:道路、雨天、越野、拉力。具体什么区别,也不懂,只用过道路和雨天两种模式。
四、骑行感受
世面见得不多,也就飞致250和CB500X骑的多一点,所以下面这些感受,都是基于与之前两台车的对比,一家之言,敬请斧正。
1、动力:853cc的排量,57KW/86NM的发动机,动力我觉得是够我用的了,只是这款发动机偏高转,市内通勤不如500X有力。
2、操控:本人174高,两脚半掌着地,向后挪车痛苦。骑起来后倒是很轻松,不难驾驭,可能是因为熟悉程度不同,还是没有500X灵活。离合器接入点行程太短,已经多次熄火。
3、高速:稳!很稳!又要请坛上大神莫笑,小弟没骑过好车,就觉得这个高速很稳当。6月13号从兴义单人单车骑去梵净山,其间有段路下雨,也可以保持不错的速度,也不晓得是不是所谓电子稳定系统的加持,感觉骑快了以后比较有信心。
4、声音:不好听!非常不好听!节奏不好,声音还大,就是个拖拉机,每次启动招来大片目光心内略糗。
5、刹车:给力!你敢捏它就敢停,后刹已经踩出几次ABS动作了,但是动作很柔和,不会太有弹脚板的感觉。
6、灯光:实话实说,这个原车灯光比之前骑的500X有了质的提升,虽然车友都在诟病取消了欧版的LED日行灯带,但是照明效果还是可以的。只是作为GS车型,我还是配了一对射灯,这对射灯的装饰和实用效果都还可以。
7、换挡辅助:还是不太习惯,通过离合换挡很顺滑,通过换挡辅助,我的感受是一定要有个迅速收油的动作升降档才不会顿挫。但这个配置很方便。
五、综述
本田的摩托车是最省心的,这个我有体会,但是本田在国内的产品层次,貌似不够丰富,这类型的探险车基本上就是500X、NC750X、非双,价钱是7万、11万、16万,跨度很大。从动力上看,750X和500X差别不突出(个人试驾感受,不一定准确),非双很好,就是也贵些。宝马出了F750gs以后,还是给出了很多车友一个极具性价比的选择,从这近两千公里的感受来看,F750GS值得拥有。
和开头呼应,也用一句歌词结束这篇作业:
“但求你未淡忘,往日旧情,我愿默然带着泪流,很想一生跟你走,就算天边海角,多少改变,一生只有风中追究,不想孤单的逗留...在我心中的你、思海的你,今生不可不能没!”