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19款雷凌使用后感---申精
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从车提回来跑了有几百公里，今天和大家交流下对于新款雷凌使用后的感受，我主要从使用上的优缺点来给大家分享下。
首先说下优点方面
全车采用TNGA刚性架构，标配8个安全气囊，安全系数上有不少提升
1.2T自我感觉动力够用了，爬坡起步完全没问题
前后双独立悬挂，对于乘坐者来说是比较舒适的，过快速路的条形减速带时车身的振幅非常小
在市区行驶过程隔音还是比较好，起步也很安静，
后视镜在车门上，后视镜的视野增宽了很多
自动LED日行灯，在过隧道或光线暗时自动亮起，增大了行车的安全性，也减少了手动开关灯的操作
自动远近光切换，开了远光灯跑高速会车时会自动切换远近光灯，对于会车总忘切换近光灯的新手来说很实用
自带一个后雾灯，在雾天来说还是比较有用的
车身长宽高分别为4640*1780*1455，1.8m的个子坐前排调整好座椅的情况下，再坐后排，膝盖到后排座椅有两拳的空间，后座椅的长度很长减轻了腿部的很多受力，还是比较舒服的，后排座椅可以全放倒，这样和后备箱连起来空间就比较大了
前排空调制冷速度还是比较快的，一两分钟就完全可以将整车凉下来，还有个特色功能就是PM2.5过滤功能，这个对于大城市来说还是比较好的，不过后续需要换滤芯
杯架比较深，不会存在未盖瓶盖的水倾倒的情况
两个遮光板自带化妆镜，对于喜欢照镜子的群体还是比较方便的
带电动天窗，空气好的时候开天窗跑出去兜风也是非常舒服的
这车最满意的地方就是L2级自动驾驶、智能动态定速巡航，基本每天都会使用也是用的最多的功能，一是匀速跑很省油。
定速巡航使用起来也很方便，只需要按多功能方向盘上最右边的定速巡航开启按键开启定速巡航，当跑到合适的速度时按下SET键，就可以松开油门定速巡航了，如果速度需要微调可以按+RES加速或-SET降速，当重新踩刹车时定速巡航取消，建议为了安全起见，定速巡航时把脚放在刹车上，避免紧急情况。
二是当检测到前方车辆减速后会自动减速，一旦前方车距和本车处于安全距离时又自动恢复设定好的速度，比较轻松，几乎不需要怎么踩刹车和油门。
三是它会自动识别地上的黄线或白线，但它会靠着右边的线行驶而不是靠两条线中间，可能考虑到中国道路比较窄，让大家尽量靠右行驶吧，这样我只需要它提示我的时候去稍微动下方向盘，减轻了控制方向盘的劳累程度，前提是路上的线比较清晰，这对于行驶的舒适度有了很大的提升。
胎压数值显示，可以了解每个胎压是否一样，忽略我每个胎压都不一样
这里的SPORT按键可以手动切换运动模式和节能模式，我平时跑的都是节能模式没觉得动力有啥大问题
说完优点，下面来说下在使用上和设计上的缺点
豪华版后排没有出风口
前排座椅都是手动调解
手扶箱有点短了，手扶箱空间感觉也有点小，点烟器接口在手扶箱内，这样的设计可能不太希望车上的人抽烟
前排有一个USB口和AUX口都在副驾驶位置，感觉有点少了
放手机的地方有点小了，而且比较隐藏，容易忘记拿手机
电动后视镜调解按钮设计的位置有点太靠里了，手大的可能使用起来不太方便
还有个最大的槽点就是这多媒体中控，如果不连接手机只能当收音机、插U盘放歌和倒车显示屏用，连接手机后手机发热比较严重，感觉没有很好的发挥这块多媒体中控的作用，后续再专门出一篇详细介绍多媒体的各个功能吧
最后编辑于2019-06-30 14:56:05
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