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燥车玩家MYtoys第三期 丨就问你轮上600+匹的M4你慌不慌
1 355 发布于 2019-01-12 14:44:07 只看楼主 热门标准
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真不要说我打广告,这辆车的赞助商太多,我也很无奈

玩车其实分很多种
只是说每个人喜欢的方式不同,但是你一条路一定要去想好……


燥车玩家MYtoys-TV第三期的主角就是这台底盘代号F82的BMW-M4,拥有直列六缸发动机的M4原厂其实就已经拥有550N.M的扭矩和431P的马力,抛开宝马自带的操控天赋不说,这样的扭矩和马力已经完全足够在街道上叱咤风云了。


其实这台M4在刚入手之时,有幸我也体验了一把,给我的感觉就是M4确实是一辆实在而内外兼修的性能车。在拥堵的城市道路行驶,低速状态下的M4还能给你足够的亲切感,并不用担心这辆大马力后驱会让你难以控制。而当你想要超车的时候,一脚油门下去,澎湃的动力就能立马让你回到性能车的状态(除了油耗我实在是难以支撑)。


其实在常见的宝马M系里,个人还是更偏爱于M4,虽然M2的性能确实很好,但它终归只能当个大玩具,M3个人是不太偏爱的(可能是路上太多……),而M4更像是一个刚要三十而立的哥们,修长的车身使得他拥有足够大的后座(反正带人家用完全没问题),动力与操控又能够让你独当一面,内外兼修这个词再合适不过。


回到主题,这辆M4的车主Rocky是一个英国留学回来的海归,严格意义上来说这台M4已经是他人生中的第三台车。车主在英国的时候就开始玩车,但萨博95这辆褒贬不一的车估计对于大部分人来说还是比较陌生(毕竟国内确实少……)。车主当时也就是给95做了一部分的底盘强化,仅此而已。


而回国之后,Rocky在某个高校当起了老师,而心中的改装欲望却更加蠢蠢欲动,在国内野马比较火的时期,也入手了一台2.3T的野马,开始了彻底的改装之路。18年的时候Rocky还给这台野马改装了国内第一颗3071涡轮,并在18年Fast4Ward上海站中拿下了后驱精英一组的冠军。(人真的就是行一行行行行-小编真是中文18级!)



之所以又选择了M4还是因为相对于2.3T的野马来说,同样作为后驱的M4状态表现会更好,并且实实在在的L6发动机摆在这,这大概是硬伤?
抛开这台M4更换MP的碳纤维内饰套件,车主对于改装更注重的是一个平衡性,直白了说就是开的得又暴力又舒服。所以更换一个Onlins的定制避震也是关键之一。



避震都换了!刹车、轮毂能不换?果断换啊!Brembo勒芒拉力赛用刹车、HR防倾杆、RAVIZE定制19寸锻造轮毂上就对了!(透露个秘密,这个刹车能买我的一整台车……),认真看过视频的应该能知道了,这套刹车的声音真的是响……以至于在路上都会有人以为刹车坏了……。(视频里有刹车声音)



这套轮毂的数据都是Rocky自己测定的,按他的原话:满意!


在这样的底盘强化之后,这车已经足够的舒服了。由于改装了两个TTE的加大双涡轮,Rocky在冷却方面选择了VF的三冷系统+AEM的水喷来配合涡轮的工作。(敲黑板,划重点:换了大涡轮!)




硬件换的差不多了,程序是免不了的,从贴纸大概就能看出来Rocky最爱的就是PHASE-AUTOS飞赛司特调程序。三阶PHASE-AUTOS特调程序的加持,这台车已经比车主本人都要凶悍了,当然哪天车主比车凶了,其实这个程序还是能继续提升。


最后就是排气系统,Rocky选择了FDE的200目排气头段配合带有自己要求的定制JDC中尾段阀门排气,就一个字,稳!(是不是整车下来就没几个改件不是定制的,真的美滋滋)

反正关于这辆M4的改装花了多少钱这个话题,这一期我也不想讲了……容我一个人静静……



目前这辆车的轮上马力600+,100KM/H-200KM/H的加速成绩估计在6秒以内(我们大马力后驱才不玩百公里加速),但这个加速成绩还没有做过实际的测定。毕竟我们都在杭州这个衣服都晒不干的多愁善感的地方……(这台M4的另一套搭配了全热熔胎的轮毂都还没有机会用。)

杭州已经下雨快3个月了 求求你放晴吧 

原本今年年底的Fsat4Ward上海站总决赛都因为天气原因推迟到了今年第一季度,所以这台M4还有很多准备的时间。


这辆车不仅仅是一个工具和玩具,对于车主来说更像是一个生活的伙伴,毕竟Rocky还是天天开着它上下班,感受杭城逐渐开始繁忙的气息。


抛开主题,Rocky认为什么车用什么改件是件很重要的事情,而不是说我预算多少我就上哪个改件,玩车其实分很多种,只是说每个人喜欢的方式都不同,但是一条路一定要去想好,并且在这条道路上一定要学会去做一些辨别,到底什么样的东西适合我,什么样的东西适合我的车。

我觉得这适合所有想玩车的人,改车应该是一件严谨且有趣的事情,而不是一件不经思考与学习就随心所欲的事情。


最后,切勿在马路上非法飙车!







最后编辑于2019-01-12 14:47:46
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