提车也有一段时间了，凯美瑞是我第一台B级轿车，选择它是考虑自己本身用车情况，第一就是经济实惠，省油耐用，后期不需要花大量金钱保养，第二就是符合我工作，有时候可以接待客人而不失礼貌，凯美瑞就是不错选择。
省心耐用、养车成本低、保值率高这些个优点，是我选择凯美瑞最大的理由，也是选择它的初衷。而且4月初就听说凯美瑞国产销量已经超过200万了，我总觉得吧，这么多的人选择了它，那这个选择总归是不会错的。现在说是还有2年免息分期和置换补贴，我们广东这边还有足足5000大洋的汽车下乡补贴，而且双擎车型说是优惠比我们汽油车更多，加上4s店给的现金优惠，我看这凯美瑞的销量是要一直涨的节奏啊，我就提前说句666吧，哈哈！
有了车后就想过一下小资的生活，其实自己也还没完全熟悉凯美瑞的性能，所以就想出去游玩拍照，顺便也练练车，熟悉一下凯美瑞。现在这种情况，家人比较喜欢到一些空气清新的地方，所以就去附近的人工山路练一下车。

从车头的侧面看，接近五米的车长确实高贵大气，感觉更加符合年轻人喜欢的风格了，棱角分明的设计，整体的外观越看越好看。前大灯采用的是远近光一体的鹰眼立体LED大灯，日间行车灯的设计比较年轻化， 广汽丰田凯美瑞全系还是标配光感式智能前大灯。后尾灯采用红白相间的LED组合尾灯，后大灯较为狭长，所以后视方也会照射的范围也比较广阔。如果后期加装流水转向灯，加上贯穿灯，夜间开灯效果就更加完美了。

来总结一下跑人工山路的感受：
因为走人工山路，就是考验车的舒适感还有操控感，舒适感对于凯美瑞来说就是发挥自己最独特的地方，在同价位合资B级车中，凯美瑞的舒适感就是最优秀的，空间大，在TNGA平台下底盘和避震的调校配合使得凯美瑞在不同路况下都保持舒适平顺，很奈斯！
由于在丰田新TNGA平台下生产，凯美瑞的底盘是真重新设计过，它采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。不仅底盘做了平整化的改动，后备箱存放备胎的位置还设计了扰流结构，这种设计的作用就是能够整理后备箱的气流，减少多余的乱流，不仅提升高速时车尾的下压力，还进一步改善高速和低速行驶的稳定性，并且平整的底板和导流设计有助于减少空气阻力，减少油耗和降低行驶时的噪音，所以在行驶一些上坡转弯的山路，也不会感到吃力，而且噪音也没有那么厉害，在车里还是比较安静的，总体来说还是很不错了