一、镗缸：严格来说属于发动机大修的一个项目。
发动机经过长时间运行后，缸筒磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。镗缸就是对缸筒内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

二、关于发动机强度：制造发动机时，厂家综合成本、强度等因素考虑，一般仅在缸筒内壁表面进行强化处理，以提高缸筒耐磨性，而其余部位硬度较低。因此当发动机因长时间磨损导致缸筒表面的硬化层被破坏以后会加速老化。

三、激光镗缸的原理：当普通灰铸铁经激光表面照射处理后，可产生极细的隐针状马氏体组织，使被处理表面具有极高的硬度和耐腐蚀性能。如果采用网络状或条纹状几何轨迹的激光扫描处理，还可以形成软硬相间的组织结构，即未经激光加工的灰铸铁构成的软基本组织，而经过处理的则构成硬质骨架。摩擦时软的首先磨损而形成储油结构。

    此外，由于硬的杂质或磨料易于嵌入软的基体中去，特别是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为众多的小菱形，使缸壁表面具有良好的抗拉伤能力。因此，使缸壁具有较强的耐磨、耐拉能力。

四、关于镗缸后的油耗：对于已经老化、“漏气”的发动机而言，镗缸前有很大一部分动力白白“漏”掉了，因此镗缸后的油耗会有不同程度的下降，原因很简单——因为相比镗缸前，有更多的燃料转化为了动力，也可以理解为“转换效率”提高了。但相比没有“漏气”的发动机而言，镗缸后油耗非但不会下降，反而有可能会上升。

五、对待镗缸的态度：镗缸是发动机大修中的一个危险项目，有着破坏性的副作用，因此镗缸行为应当属于“不得已而为之”。不同缸体之间的差异、缸壁表面激光强化的工艺水平等很多不确定因素都会影响镗缸的效果，而且由于缸壁变薄，发动机的安全性、耐用性也会随之下降，最极端的情况是曾经有摩托车镗缸后仅行驶一公里发动机就报废。因此对待镗缸一定要慎重，一般认为：对于已出现“漏气”、烧机油现象的老化发动机，早镗缸比晚镗缸好；而对于没有上述现象的发动机，除非是狂热的改装爱好者，否则不建议进行镗缸。

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