关于镗缸的几个概念
一、镗缸：严格来说属于发动机大修的一个项目。
发动机经过长时间运行后，缸筒磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。镗缸就是对缸筒内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。
二、关于发动机强度：制造发动机时，厂家综合成本、强度等因素考虑，一般仅在缸筒内壁表面进行强化处理，以提高缸筒耐磨性，而其余部位硬度较低。因此当发动机因长时间磨损导致缸筒表面的硬化层被破坏以后会加速老化。
三、激光镗缸的原理：当普通灰铸铁经激光表面照射处理后，可产生极细的隐针状马氏体组织，使被处理表面具有极高的硬度和耐腐蚀性能。如果采用网络状或条纹状几何轨迹的激光扫描处理，还可以形成软硬相间的组织结构，即未经激光加工的灰铸铁构成的软基本组织，而经过处理的则构成硬质骨架。摩擦时软的首先磨损而形成储油结构。
此外，由于硬的杂质或磨料易于嵌入软的基体中去，特别是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为众多的小菱形，使缸壁表面具有良好的抗拉伤能力。因此，使缸壁具有较强的耐磨、耐拉能力。
四、关于镗缸后的油耗：对于已经老化、“漏气”的发动机而言，镗缸前有很大一部分动力白白“漏”掉了，因此镗缸后的油耗会有不同程度的下降，原因很简单——因为相比镗缸前，有更多的燃料转化为了动力，也可以理解为“转换效率”提高了。但相比没有“漏气”的发动机而言，镗缸后油耗非但不会下降，反而有可能会上升。
五、对待镗缸的态度：镗缸是发动机大修中的一个危险项目，有着破坏性的副作用，因此镗缸行为应当属于“不得已而为之”。不同缸体之间的差异、缸壁表面激光强化的工艺水平等很多不确定因素都会影响镗缸的效果，而且由于缸壁变薄，发动机的安全性、耐用性也会随之下降，最极端的情况是曾经有摩托车镗缸后仅行驶一公里发动机就报废。因此对待镗缸一定要慎重，一般认为：对于已出现“漏气”、烧机油现象的老化发动机，早镗缸比晚镗缸好；而对于没有上述现象的发动机，除非是狂热的改装爱好者，否则不建议进行镗缸。
注：以上资料来源于网络
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原帖由 man1412009 于 2010-11-20 21:31 发表在 18 楼
看来这肛是不能随便扩的
其实镗缸时就算做了激光强化，谁又能保证比出厂时强化的水平好呢？
老化发动机磨损严重、烧机油，为了大修使它发挥余热而镗缸无可厚非。但新车为了所谓的加大排量、增加动力而镗缸则未免让人觉得有点舍本逐末、走火入魔了。更何况不同排量之间并不仅仅只是缸筒容积不同这么简单，变速箱变比、供油系统等等都要随之调整才算是真正的改排量。
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 22:43 发表在 20 楼
添加到搜藏已解决 激光镗缸什么意思 悬赏分：0 - 解决时间：2010-1-20 13:27 提问者： - 最佳答案先说说什么是镗缸：镗缸，是汽车发动机大修的一个项目。随着行驶里程的增加，发动机缸筒磨损越来越严重，最终导致“漏气”。此时就需要换大一号的活塞环。为了保证发动机缸筒内…
晕！激光镗缸竟然是中国人的杰作？
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 22:43 发表在 20 楼
添加到搜藏已解决 激光镗缸什么意思 悬赏分：0 - 解决时间：2010-1-20 13:27 提问者： - 最佳答案先说说什么是镗缸：镗缸，是汽车发动机大修的一个项目。随着行驶里程的增加，发动机缸筒磨损越来越严重，最终导致“漏气”。此时就需要换大一号的活塞环。为了保证发动机缸筒内…
呵呵！至于说“达到甚至超过了新发动机的性能”这句话恐怕还值得商榷，多半是商家宣传产品的噱头。国人别的本事没有，说大话的本事还是很大滴……
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 22:59 发表在 24 楼
我不知道是谁的杰作，你能说说嘛
呵呵，我要是知道，还能这么惊讶？
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 23:02 发表在 26 楼
我想你是专家一定能说的很明白
对不起，这一点让您失望了！我离“砖家”二字还差十万八千里呢！
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 23:06 发表在 29 楼
奥，你不是砖家是专家
“专家”不是自封的，也不是一两个人说你是你就是的。而且名利之类不过是过眼云烟，最重要的是活得开心、过得舒心，对吗？
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原帖由 我爱夏利车 于 2010-11-20 23:08 发表在 30 楼
看来我还是高估了你，原来和我差不多啊，也是一问三不知的。
对不起，因为我的原因造成假像让您高估我！给您添麻烦了……
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