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2017-10-06 22:27:09 IP
1499959919 2017/10/06 22:22:06 发表在 板凳
10代雅阁是必然上涡轮。1.5T还有2.0T的。10代国内跟美国的同步。至于凯美瑞，双擎已经够用了。丰田不是不玩涡轮，而是钻研混合动力和纯电动技术。丰田这个车厂，商业化首要的。 国外的要求越来越苛刻，老早新闻都报了，未来要终结内燃机。过渡就是混合动力，最终实现电动化。 丰田已经开始准备。本田就不同，本田不急这些，本田这次更新，只能说，返璞归真了。本田车本来就是以性能著称的，其实本田钟爱自吸，只不过现实迫不得已。现在的中级车，还有几个车单上没有涡轮可选择的？最终都是商业化为目的。凯美瑞，本来就是家用著称，不上涡轮，也是销量摆那，上不上都无所谓。
混合动力的马力太小。通用的变速箱垃圾，大众的DSG不敢碰，福特不喜欢。爱信倒是不错，不给你涡轮，日产永远CVT，只能看雅阁了 -
2017-10-06 22:37:09 IP
1499959919 2017/10/06 22:32:10 发表在 5楼
我再补点，换句话说，凯美瑞，哪怕你给他2.0T的，或者3.0T的，那是要改动很多部件的。大马力升级的代价就是，中冷散热器，轮毂，轮胎，还有车身加固，机舱的布局等等，那就得另外换个平台造车。丰田难道缺钱换平台？ 问题凯美瑞销量和名气摆那，就是有人买。。。换不换都无所谓。话说，中级车，我觉得最平衡的就是凯美瑞。底盘高，空间大，动力足够，没得挑剔了。中庸就是王道。果然如此。
稳定性肯定没谁了。就跟豪华B级车稳定必买ES一样。但……我想要个动力强劲好开的B级车。ABB买不起啊。即动力强劲的日系合资B级车 -
2017-10-06 22:38:45 IP
1499959919 2017/10/06 22:35:22 发表在 6楼
每次我看到天籁路过，总觉得是个老驼背。总是闲庭信步的姿态。 还有小驼背，就是阳光。 尼桑的CVT不省心。
我对天籁的定义就是超级舒适，尤其座椅。没了 -
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2017-10-07 11:40:32 IP可能我只看参数没开过所以觉得慢吧。哪天去试驾下
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