经常在论坛上看车友在问这个问题。在我心目中，这个问题，大概是最让人挠头的问题，没有之一。并且也可能是最欠揍的问题。

提车几天，说点个人看法，不喜勿喷哈。纯粹娱乐，如有雷同，请对号入座。

论配置，不如10万的家用轿车。论加速性能，还是不如10万的家用轿车。论舒适性，更不如10万的家用轿车。论风噪胎噪，绝对不如10万的家用轿车。论燃油经济性，油耗大约等于两台10万的家用轿车以上。

非承载车身、分时四驱、前后差速锁、前防倾杆脱开装置、陡坡缓降、低四时四点零齿比大扭矩。。。这些烂大街的名词，也只有爱好这类硬派越野车的人懂。

当我提车那晚，第一次打开两门罗比肯车门时，车内居然不亮灯！摸了下门框，居然没有门控灯开关？后来才知道，这开关，应该是集成在门锁的锁机里。

居然CD播放机，没有蓝牙？！想播手机里的音乐，居然要买条AUX线插在CD播放器面板上！并且不支持苹果（这点我最开心，身为安卓党的我从不用苹果）。从不看说明书的我，前几天开车路上，不小心按到方向盘下方类似于轿车运动模式换档拨片位置，一阵高分贝信噪吓得我菊花一紧！半秒才反应过来那应该是音响控制开关。

但在我眼里，只要你对马儿足够爱，无论是罗比肯或者撒哈拉，无论是2.8柴还是3.0汽或者是经典的3.6。无论是短轴两门还是长轴四门，一千个人心目中，有一千个完美的牧马人。所有的毛病，都是马儿个性的表现，都值得去深爱。

硬朗方正的车身，不夸张不凌厉不淫荡的车身线条，扎实的底盘，四平八稳的让你可以纵情山水无惧风霜雨雪勇敢前行。和吉姆尼一样，加92汽油。吃粗粮干重活，任劳任怨。

风情万种的溶岩红，妖娆无比的弗洛伊德樱桃红，花枝招展的各种紫，车水马龙中能亮瞎别人狗眼的极光绿，沉着稳重的各式黑，闪烁着金属光芒的钢坯银，富贵逼人的琥珀棕，又黄又暴力的沙岩黄、塔尔莫黄，可以和巴丹吉林库姆塔格塔克拉玛干溶为一体的大漠黄。。。。。。。。。。。


你可以穿着CAT劳工鞋，架着东门地摊买来的劣质墨镜，戴一顶景区买的游纪念品类牛仔帽，开着匹兹堡灰，去羌塘无人区阿尔金山永久冻土高海拔戈壁烂泥地打滚。去S302大北线看这措那措一措再措，并在搓板路上颠得屁股下垂内分泌失调性别错乱。

也可以开着荷兰橙去大街上收获无数的回头率。更可以开着略带点忧郁气质的清水蓝去广场边上激发跳广场舞大妈们的无尽母爱。如果激素旺盛，也可以像猎手一样，在午夜开着宝石红、珊瑚红、岩虾红、烈焰红去酒吧夜场寻找你喜欢的猎物。也可以开个亮丽果绿色，戴个平光眼镜像凤姐一样，手棒一本《故事会》《知音》什么的装成文艺青年。还可以开着威利斯绿，在丛林里穿行，感受当年瓜达尔卡纳尔、所罗门、新几内亚、硫磺岛塞班岛盟军小伙们开着威利斯，在战火纷飞剁杀倭寇的快意血色岁月。

你更加可以拆掉全车硬顶软顶，甚至拆掉车门推倒前挡风玻璃。。。在山间田野森林河谷广袤荒原大漠戈壁和大自然溶为一体，无惧车顶装回去后，下雨漏水或者可能漏水或者将要漏水或者经常漏水。

你可以花几十上百万升高5吋以上副值轮毂法兰氮气减震各种杠各种绞盘让马儿一身力量感的金属肌肉。也可以小花几万大洋小改升高2.5吋让自己的马儿外型显得和自己性格更加协调。又或者像我一样坚持素车到底开一辆两门的罗宾汉， 一生都不按“AXLE LOCK”和“SWAY BAR”开关。。。。。。

从懵懂萝莉到半老徐娘，从青涩叛逆少年到中年高龄大叔。一千个人，也许会有一千个心目中完美的牧马人模样。套用一句卖房子那王姓大叔的一句大切广告词“实力让情怀落地”，大概是人性里那不安分的野性不羁情怀、躁动与不甘的灵魂，在坎坷与艰难的人生路上，只有牧马人生于俱来的钢铁肌肉和厚重的金属力量，才能让你略微得到某种征服欲渲泄和另类的安全感而觉得些许安宁吧。。。

而我，从七年前就梦想有台两门版牧马人，虽然那时分不出罗宾汉和撒哈拉。阴阳差错的和她擦肩而过。这三年开着素车吉姆尼爬山涉水，从深圳到阿里，从滇地到内蒙。。。。两年前开小吉去腾冲了一桩心愿，带上一朵白菊去了国殇公墓。在博物馆展厅，我看到一辆展品，当年在高黎贡山怒江两岸杀过倭寇的威利斯。。。。莫名的，牧马人心结就是那么强烈。或者，这，也算是情怀的一部分吧。。。

所以，无论牧马人一身有多少毛病多么不满。

爱上他，只需一秒。从今起，别无他求。

所以，真的请别再问我“牧马人好不好”。。。。。。。

开门上车，你会发现全车塑料十足。多功能方向盘倒是可以调出行车电脑上的各种油耗室外温度指南针什么的，也带了定速巡航。方向盘背面还有音响控制的各种功能键。

最让我惊喜的是室内后视镜，居然有高端车配置才有的防炫目功能。。而在这个防炫目后视镜里，集成了两个很小的、类似于阅读灯的弱暖光灯，看书肯定不行，太暗。但开关打开后，整个前排就不再漆黑一片。并且开着时，不会干扰你夜间行车的视线，只照座位不会照到仪表台产生反光影响开车。

左右后视镜还带了加热功能。只是两个玻璃窗，差不多和吉姆尼一样，车里唯一带电动功能的，就是电动窗。但只有一键降没有一键升。而车上除了方向盘和座椅是真皮外，其他全部塑料件。

ESP车身稳定系统、ABS防抱死刹车系统、牵引力控制系统、车身防滚、陡坡缓降、上坡辅助、制动力分配系统、前防倾斜杆断开系统一应俱全。

为越野而生的行李舱，右侧还配有一个12伏电源直通电池，不用打开点火开关。便携打气泵野营用低压电器设备逆变器什么的取电，倒是很方便。而前排，除了点烟器可以取电，在中间扶手箱里面，还有一个直取电源，也是不用打开点火开关的。

后舱地板上中置的阿尔派中置低音，好像设计在这个位置不太好，不单放行李在上面影响音效，万一想涉水呢？整个车子，最接近对得起车价的，大概也就是这车音响的音效了。

猜测了一下座位下底板，副极搭铁的话，计有：刹车灯、低音喇叭、倒车灯、雾灯、油位浮子电位器电源和信号线、油泵电源。。。。应该不超过十条电线。ABS和胎压监测ESP之类的电线估计走车架，不在车箱里。总之，我发现这车就是为涉水和野外恶渐环境设计的，地板上电线电器少之又少。

这两个开关，才是JEEP的血脉精髓！也是JEEP的传承。。更是牧马人傲视群雄纯正血统的阳刚之气！可对我这素车党来说，估计只是闲得啥疼时按几下玩玩而已。

前排座位，空间还好。后排座位刚好在后桥上方，空间就不那么舒服了。两门版，要往后座上爬，你就别指望能姿势优雅了。罗比肯的LOGO，在座椅上的印记，不会忘记自己的JEEP最纯正血统。

就开了近10万公里吉姆尼的我来说，罗比肯的风噪胎噪，和小吉差不多，略好一点点。但舒适性，比小吉好了很多很多。虽然同是非承载车身，前后一体桥，硬桥硬马。但车身自重，足足重了小吉姆尼一倍，过减速带时，没小吉姆尼那么上蹿下跳。

但两门版的四米二车身两米四轴距。和吉姆尼一样，在坑坑洼洼的路面上，随时俯仰照样是短轴距的特征。别人不知道总觉得如此高贵的JEEP，整天点头哈腰是想要干嘛。短轴距，在高速过弯时，还是担心甩尾，ESP肯定不是万能的。方向有点模糊，指向不清晰，得慢慢适应。

但我还是一直喜欢两门版素车。和吉姆尼一样，短轴距的优势，在隆起的路面障碍物上，通过性肯定不会比升高3吋以下的四门版差。毕竟短轴距优势在那。两门车，更野性更灵动些。以前还喜欢过帕杰罗和霸道两门版

没有电动座椅，没有座位通风，方向盘调节得手动，座椅升高和放倒也得手动。。。这些，都大概是为越野而生。恶劣环境里，电子化程度越高，故障率肯定越高。更多的纯手动配置，虽然反潮流但是稳定性可靠性肯定更有保障。

很多人在说油门踏板的事，我一上车，也觉得油门踏板和刹车踏板的水平面，居然差距可以这么大。也想过在某宝买个五吋七吋的油门踏板增高。但想想，进化了七八十年的钢铁怪兽，其设计肯定有他的合理性，慢慢适应就是了。

底盘，在大梁上，横跨左右的几条高强度护杠，足以让你安心。不用担心磕碰到石头上伤了发动机变速箱分动箱传动轴排气管。。。。。

两兄弟：开了6万公里进过三次藏区的素吉姆尼和新落地马儿一起来到黑排角沙滩，拍了个合照。


并顺便救了一下比亚迪S7。帮他拖出来后，微胖车主问我“为什么你的越野车不会陷，我的越野车陷进去了？是不是我操作不正确？”。我差点一口老血喷他车上。。。。。S7也叫越野车，好吧，你赢了。

一直喜欢素车，原汁原味。小鸡装行李架，纯粹为了重走当年骑车的路。

再次来到苯教圣湖当惹雍湖畔，停在那让人窒息的蓝色水边，可以坐在行李架上眺望达果雪山。在广袤荒野里，用身体感受天地之苍茫自己之渺小。

喜欢自己动手，在某宝，买了侧杠，在江老板处买了一对美佳大灯(效果非常好)。自己拆自己安装。

5100k的大灯，色温我嫌太白了点，还好有暖色的雾灯补充，刚刚好。


满大街牧马人的星战标，决定自己找了图，叫某宝店家，定做了仿古青铜马车。

20年没修车了，钻车底时，仿佛回到20年前的修理厂地沟里，一身的齿轮油味。。。。。。。。。。。