虽然说西藏的路修的很不错，用的勇字似乎和以前去的艰苦前辈们相比不太相称，但是要想到平均海拔在4000多米的阿里，空气稀薄到什么程度，全程14000多公里的路程对新的H8又是一种什么样的挑战，所以我还是写下了这篇游记

这次入藏，共3车10人，车辆：2016款H8两驱舒适型，路虎发现柴油版，凯美瑞，日期：2016年5月7日-6月7日
H8上共坐4人，重装，每人一个箱子外加一个背包，另有带给西藏小朋友的文具零食等，本人携带全尺寸轮胎一个（网上购买），拖车绳2条，机油4升，机油格，空气格，补胎液，气压泵，巴孚汽油添加剂，水桶，铲子，手套，电瓶搭线，铁丝，胶布
路线：深圳-芷江-湄潭-乐山-雅安-石棉-新都桥-子梅垭口-道孚-色达-甘孜-德格-昌都-八宿-波密-林芝-拉萨-羊湖-日喀则-拉孜-定日-吉隆-萨嘎-仲巴-霍尔-普兰-札达-狮泉河-日土-班公错-萨嘎-日喀则-拉萨-那曲-安多-格尔木-西宁-西安-岳阳-深圳，全程14000多公里，32天
费用：路费估计3000元，（出门时存钱不到4000元在ETC卡里，回程时还剩1000元左右）油费没仔细算，全程下来油耗最后到9.8升，估计在1万以下（中途使用了中石化和中石油的卡，还有现金，计算比较混乱）。人的费用因为我们比较追求享受，所以吃住条件都选的挺好的地，不能给大家做参考
H8表现：
1.在高原动力没感觉缺失很多，特别是在车重载4人的情况下，没感觉到吃力，该跑就跑，该超就超，这点请大家放心使用H8；但H8也有问题出现在2个小地方，在色达天葬台（海拔4600米）的小坡上竟然差点没上去，原因是我挂着自动挡，转速始终没上到2000，因此没力，只能一点一点蹭了上去；后来在纳木错上坡堵车（海拔5000米）的时候也发现这个问题，所以如果想在高海拔的地方上坡，最好提前把转速提到2000，就不会有这个问题。
2.油耗从入藏前的10.8一直下降到回到家后的9.8，这个油耗是指平均油耗，目前行驶了24000多公里，一般来说，在高原行车会省油些；加油刚开始我还挺注意，没97就用添加剂，后来用93也没问题，路上多数都是高速在跑，像市区走走停停的情况比较少，而且沿途县城里都有中石油加油站，97的少，不放心的可使用添加剂；
3.沿途路况基本都很好，差的路段时雀儿山，矮拉山，吉隆到萨嘎的70公路土路，其他路都很好走了，因此对H8的考验不大，就是这些烂路，H8也没问题，托底有2次，还有2次是拖到踏板了。而且走土路和风沙路，H8的密封性很好，只要封住玻璃和门，灰尘很难进入到车里，不像我之前的POLO，连备胎里面都是灰尘，H8进灰尘比较多的地方竟然是油箱门那里，后来我用浇花的喷头轻轻冲了下，把灰都慢慢浇湿了，洗出去了。
4.路比较好，原装的固铂公路胎表现还可以，我带的全尺寸的胎竟然没用上，原以为会扎破胎，买胎不好找，就从网上买了一个带上，相当于原车的小尺寸备胎也有，全尺寸的也有，一旦扎胎，就先用小尺寸的顶上，到了村镇，能补就补，补不了就换带来的全尺寸的备胎。美好的计划都没用上，结果意想不到的情况出现了，反而用上了带来的备胎。
5.沿途在拉萨做了二保，和西安做了三保。在拉萨做二保的时候，他们说要个四轮定位检查，我想路上走了不少山路，可以看下，还特地问了你们店的定位仪行吗？结果人家说全西藏的都是来他们这里做，我想就看下吧，这一下就做错了。做定位的时候他们师傅还问我开车时发现啥问题没？我说没有，他说按照我的车数据，我的轮子应该早跑掉了，当时吓了我一跳，结果就让他们重新做了四轮定位，做完后路测我就感觉车辆右偏，他们说是门口路的原因。当时也没多想，就开了车去了阿里，路上就发现车底有很大的油迹，去了日喀则找了修理厂升起来看了下，是做保养放机油的时候店里没放好，机油都倒在底盘上，把护板一装上去，车一开动，机油就到处晃荡，从护板里漏了出来，心想这店做的手艺真差。在阿里时就发觉胎躁大了很多，而且方向右偏，回到拉萨后又去店里检查，他们又说是路的原因，连技术主管都上了我的车，也说是路的原因，轮胎里石子太多。等到了格尔木，我们休息的时候才发觉轮胎已经吃胎了，而且是4个轮胎，因为沿途都是赶路，直到了西安，我预约了西安的超达店去做检查，才发觉拉萨的四轮定位做坏了，定位的螺丝没有拧紧，造成轮胎吃胎，而且有人在发觉我前胎吃胎后，又把后胎放到前面去了，造成4个轮胎都吃胎。从西安回到深圳，还有2000公里的高速，车上又坐了4个人，在没办法的情况下，我把我带来的轮胎放在前胎，从西安超达店里买了个展车的轮胎也放前面，将2个磨损的后胎内外面调转，这样才开回了深圳。抵达深圳后拉萨店承认了四轮定位的问题，答应赔4个轮胎给我。在这里需要表扬西安超达店的维修顾问小方，技术主管尚总，以及维修的两位师傅，财务，他们从下午6点一直帮我定位维修到晚上11点，不停地测试，最后帮我搞好了车，连晚饭都没有吃，很感谢他们。
6.机油在快到拉萨的时候我也看了下，因为到拉萨实际是超过规定保养的公里数了，机油都很正常，而且我是用机油滤纸做的，保养的时候看了下空滤，灰尘是比较多，吹了下还可以继续使用
7.路上虽然好走，但还是陷了3次车，3次都是在湖边，一次是在佩枯措，一次是在玛旁雍错，还有一次是在拉昂措，三次陷的都不太一样，在佩枯措是在冻土里，凭借车上的老司机抓紧换挡的空挡加速冲了出来；在玛旁雍错是我开的，陷在沙地里，最后是路虎拖出来的；在拉昂错也是陷在沙地高坡上，大家一起推就出来了。说这些并不代表我建议大家4驱的，当然如果不差钱，买4驱也可以；当前大部分道路都是好的，只有自己想去冒险开上非铺装道路的时候才用的上四驱，但如果我技术不够好，就是给我四驱也一样会陷车的；陷车只能说明我在没四驱的情况下去冒险就是错的。
对西藏的看法：
西藏目前在加速发展，这次是我第六次入藏，时间最长，看到的东西和以前看到的真不一样，西藏的情况在快速变好，路越修越好，除了雨季会造成山体塌方外，我基本已经不担心路况对车造成的影响，像以往有名的通麦，珠峰搓板路，高尔寺山等都已修好，现在过去都是穿隧道了，雀儿山据说也是明年隧道通车；住宿条件也是在翻天覆地改善，试想下你赶了一天的路，在一个好的酒店洗下澡，好好休息下，才有体力克服高反。吃的就不用说了，除了阿里比较艰苦点，其他地方和四川差别不大，特别是像昌都，日喀则，林芝，拉萨这类大城市，食品供应已经是很丰富了，阿里艰苦也没到没吃的地步，而是阿里出产少，食物都要从外地运进来，价格贵，加上海拔高，做出来的味道可能不如内地；西藏目前我碰到的人都是很热心帮助人的，就连警察也都是很热情，没有考虑过安全问题。