我始终觉得自己很幸运，因为我这个本应该是个Loser的高中毕业生，幸运的在最好的年龄赶上了互联网和汽车的飞速发展，并和一群优秀、努力、有原则的年轻人把互联网和汽车结合在一起，做出了一个每天2亿PV和超过10亿年收入（2013年）的汽车网站。
趁着自己驾照十年这个值得纪念的时间点，写点关于汽车的回忆，未来有一天翻出来给孩子看看，应该会很温馨的。
2003年3月的一天，我拥有了自己的驾照。第二天，就去买了自己的第一辆车：大众四眼POLO 1.4MT，颜色印哥蓝。由于钱不多，所以买的舒适款，后窗都是手摇的，而且还没有中控锁，价格可不便宜，12万元整。随后，非典来了，全国一片恐慌，而我却可以在几分钟都见不到一辆车的四环路上练车了，那时候四环路的限速是100公里/小时。我还开着小POLO北京周边到处玩，虽然他们见了北京牌都很恐慌，但是只要我掏出石家庄的身份证和驾驶本，告诉对方只是***而已，基本上就畅通无阻了。
更不可思议的是，我这个之前陪着合伙人樊铮及朋友们转北京车展，拿着数码相机从来不拍车（不拍车拍什么我想你也清楚），对车毫无兴趣的人，居然做了一个网站：汽车之家。从此，结下了和汽车的缘分。
我是一个永远面向未来的人，从不专门记载过去的事情，我很少留过去的照片，也不存任何过去的网页。我只能依靠印象回顾，有任何瑕疵，纯属记忆能力差，并非扭曲和编造事实，请各位打假人士手下留情。
【买车路线图】
我买过的车是可以划分路线的，车也随着创业和生活的改变而改变。
好玩的：POLO 1.4（03年买，06年卖）> 高尔夫GTI（10年买，11年卖）> 宝马1M（11年买，12年卖） > 迈凯轮12C（12年买，漫长的等待中）
公路SUV：宝马X6 35i（08年买，11年卖）> 宝马X5M（11年买，一直在开）
宝马3系：宝马E90 325i（06年买，08年卖）> 宝马E92 M3（09年买，10年卖） > 宝马F30 328iM（13年买，漫长的等待中）
家用MPV：别克GL8（11年买，司机在开）
长辈用车：三辆日本车，两辆08年买，一辆11年买，至今为止零故障。
买车这事，谁用谁知道。在这些车里面，我最喜欢的是第一辆的大众POLO，以及目前在开的宝马X5M。
广告时间，汽车之家：http://www.autohome.com
【创办汽车之家】
2004年我和樊铮开始筹备做汽车之家，一方面是当时所有的汽车网站做的都很垃圾，另一方面我们觉得汽车市场会从卖方市场变成买方市场，我们有机会能够在市场逆转的时候成为汽车网站的第一。2004年的四季度开始筹备，招了几个几乎零工作经验的大学毕业生（韩路、王昊、李犁、王阳等，现在也都成为了网站各业务线的核心管理者）以及几个泡泡网的员工（康清国、史岩、柳伟等，当时他们都在石家庄工作，主要是成本低）就开始了，当年能发出来的工资普遍1500-2000元。2005年6月汽车之家正式上线。
当然，用让人鄙视的ASP.net实现每天超过2亿的PV（日志统计），以及在2013年会达到10位数的收入，也不是2004年的我们能够想象到的。赶上了中国汽车市场的高速发展，实属幸运。
做汽车之家对我而言是一个巨大的变化，我从一个技术产品导向的人彻底变成了消费者和市场导向的人。无论是个人网站时期的《显卡之家》3dinfo.net（已关闭），还是后来创业的《泡泡网》pcpop.com，我都是一个技术产品狂热者，ATi和nVIDIA的芯片级测试首发永远在我们这里，我们热衷于像素、抗锯齿、阴影效果、晶体管、纳米工艺……但是，这些并没有帮助我们创业能赢，只是活的还不错而已。
在做汽车之家的时候，我逆转了自己的价值取向，完全的逆转。我不再去关注任何技术，只关注绝大多数消费者所关心的体验和结果，用体验和结果说话，而不是用过程和技术说话。我甚至把自己喜欢的车和网站该做的车明确的分开，网站专心做市场需求，而不是我的需求。我对车的选择只能代表我自己，不能代表大多数消费者。
关注技术，赢得专业的口碑；关注消费者和市场，赢得最多的消费者和市场的胜利。也就是说，一个不买车不用车的人基本上没有任何动力来汽车之家，甚至看不上汽车之家也没关系；而让买车用车的人绝大多数喜欢上汽车之家，这才是关键。这样的选择没有对错，但是我更爱后者，我们的团队也是这样的。这也是汽车之家占据所有汽车网站有效访问量半壁江山的根源所在。
现在还有很多人，以及新入行的“小朋友”们，嚷嚷着我不懂技术、不懂车，我笑笑而已，显卡之家和泡泡网当年在技术上的行业地位、人才储备、技术资源，今天没有一个汽车网站能比。我好不容易从河里游到了海里，就别让我再游回去了，你自己游的开心就可以了。或许五年或者十年后，你会明白我所做出的选择的，又或者，你永远都不会明白的。你就全当我运气好，走了狗屎运就可以了。
做汽车之家还有一个好处：买什么车都不会有内疚感，因为这叫热爱自己的事业（哈哈）。
【买车的流水账】
（一）POLO 1.4MT
POLO是我2003年购买的，我最喜欢的车之一。当时能选择的只有POLO、赛欧、派力奥，宝来太贵买不起，老三样我不可能买，我永远喜欢最新的东西。POLO是这些车里最新最先进的，所以就买了POLO。买完了POLO，兜里就没什么钱了。
千万别认为国产大众的质量越来越差，当年的POLO质量之差，我只能说：呵呵，呵呵，呵呵。方向盘异响、三元催化、转速传感器（行驶中熄火）、ABS刹车泵、内循环电机，上述这些重要部件，我至少更换过一次。一辆POLO开过来，我就能知道它三元催化是好是坏。大量时间泡在4S店里，我都快成了POLO修车专家了。这些质量问题不但没有让我抛弃POLO，反而越来越喜欢，到今天为止，我认为那个年代最好的小型车绝对是POLO。
我改了阿尔派的音响，换了宝来的15寸的多齿铝合金轮毂（原配的是14寸的钢轮毂），装了遥控中控锁，还有Eibach的运动弹簧。我开着POLO跟着切诺基和雪佛兰开拓者，去过承德坝上几乎每一个车可以开上去的山（轴距短的好处），也无数次的去飙怀柔的山路以及十三陵水库的莽山。
POLO跟着我行驶了超过了10万公里，是我开的里程数最多的车，虽然它是质量最差的车。重要的是：年轻真好，那年我22岁。
（二）宝马E90 325i
2006年购买，这是我的第二辆车，我后来发现我身边所有创业的朋友几乎每个人都买过一辆宝马3系，最多的是E90的325i。仔细想想为什么会买宝马3系？因为我们都是白手起家的创业者，面对开放的市场，我们一步一个脚印发展过来，我们希望掌握自己的命运。宝马3系并不提供最好的性能，但是提供了最好的操控感受，那个感觉就和创业一样，自己掌控自己的命运。
这是我自己后来想明白的。我不知道那些买过宝马3系的创业者，是不是和我有相同的感触：驾驭，掌握自己的命运。这也是我后来喜欢宝马品牌的原因所在，它真不一定是同级别里面性能最好的，但是总能给你提供最好的驾驶感受，充分体现在转向、油门、刹车上。
这辆325i并不让我省心，尤其是超过四万公里以后。方向严重跑偏，还有就是铝镁合金L6发动机烧机油的问题，一两千公里消耗一升，到了后期我都不愿意去碰它了。08年底我用它在4S店置换了E92 M3。
（三）本田雅阁
（四）本田雅阁
2008年，我分别给我父亲和岳父购买了8代的本田雅阁（两家子的平衡很重要，哈哈），我就开了一下，实在没什么感觉，车是车，我是我，我们之间没有交集，标准的代步车。
不过，五年过去了，这两个车除了去做保养，什么大大小小的毛病也都没出过。车子也经常开到北京来（当年省事办的***，没想到后来都成了宝贝），开了五年的车（都没有地下车位，只能停在外面），比我那开了两年的325i看起来都新，雅阁的品质还是很可靠的。
今年还问过他们需要换车吗？都觉得车还挺新的，没必要换。
【消费观的插曲】
我和樊铮从1999年开始合伙做个人网站，一直到开始做汽车之家都没有拿过任何投资（之前也没人愿意投资我们），真的是一分钱掰两半花，天天盯着紧张的现金流发展过来的。所以，我也养成了抠门的毛病，最主要是对自己抠（没救的屌丝）。2008年之前，我真舍不的花很多钱去买车，我也舍不得给我爱人买名牌包包，这些消费都让我很纠结，虽然我在外面有一个“财富过亿的80后创业者”的龌龊称号。
改变我消费观的是我们的投资人：薛蛮子。我把我买东西的纠结心态和他说了，他告诉我：无论是你买自己喜欢的车，还是给你爱人买她喜欢的包，都不会让你们变得贫穷，甚至对你的经济不会产生什么影响。真正会改变你的是糟糕的投资，盲目的投资，在投资上一定要谨慎，这才是最关键的。
我牢记了薛蛮子的开导，直到今天我还认为这对我是个巨大的帮助，他给我提供了投资以外的很多帮助，用他的人生阅历，我喜欢站在巨人的肩膀上看世界。我后来还问过一个员工，你们介意我开上百万的车吗？他说真不介意，反而觉得是个好事，你有本事开上百万的车，我们才有可能开好车。说实话，你当年的那个POLO一直开着不换，作为你的手下我们觉得挺没面子的。
操！我恍然大悟！
游客
