中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”几个要素：新建异于既有线提速，时速最低250（含预留）及客专性质。（中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路（来源：《高速铁路设计规范》）。2015年3月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》，是中国正式发布的首部高铁规范，这种全面的标准体系在国际上也尚属首次。中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在2008年、2009年开通运营。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。
       2003年，为了提升中国铁路在世界的竞争力以提升中国在国际上的形象和地位，中国大刀阔斧的开展了“铁路跨越式发展”，并要求新建高速铁路的设计时速为350公里（1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里，新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上），此举的倡导者由此将中国铁路发展载入了世界铁路史册。几个年份高铁试验数据：2010年试运营时速486公里；2011年试运行时速497公里；2012年中铁院纯试验时速530；2014年青岛纯试验时速605。
       中国高速铁路通用无砟轨道。无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。 无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。
      本帖也就只能科普介绍这么多啦！方便表达的是，此次采风所拍摄的正是无砟轨道高铁建设施工的场景，其他未能描述、表达和反映的，还望各位看官谅解！至于有朋友也许会说：这跟汽车之家有毛关系？除了说一句：我相信各位现在出行去坐高铁，想毕更多的人不是走路去高铁站的吧？其他的话就不再解释啦！
      摄影器材：佳能EOS-50D；镜头：佳能17-40、70-200。