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萨瓦纳加鲁大师外挂初步体验
开了几天，今天还特意跑了一段高速，初步总结了鲁大师外挂的几个感受。
1，通过延迟喷油，保持发动机转速，克服柴油发动机的最大短板。当踩下离合，松开油门后，发动机的转速并没有像以前一样迅速掉下来，而是维持了一秒（主观感受，不准确）左右后，才缓慢回落，这种改变对于柴油发动机来讲是质变，对爱刨坑和爬大坡的车友来讲是绝对福利。特意找了个大坡试了，绝对没有以往在半坡中被堵，发动机掉转速，不得不降挡轰油门，转速保持住，操作很舒畅。
2，这种延迟喷油是变频的，主要是低速区间比较明显，高速区间不明显，油耗总体的感觉没怎么增加，同时这种延时喷油不是单纯的改变油门，而是油门、喷油、缸内数据三者相互配合，（同时鲁大师讲程序是有自学习功能，在不断的使用中能够根据数据不断自我完善）
3，噪音感觉有所增加，震动也比较大了点，停车怠速时的转数提高了70左右（我自己安装了obd行车电脑）
4，鲁大师外挂的芯片速度比ecu行车电脑的速度快(鲁大师自己讲的)，更快的数据处理速度，保障动力的反应是迅速及时。
5，模式2油耗情况在30楼
1，通过延迟喷油，保持发动机转速，克服柴油发动机的最大短板。当踩下离合，松开油门后，发动机的转速并没有像以前一样迅速掉下来，而是维持了一秒（主观感受，不准确）左右后，才缓慢回落，这种改变对于柴油发动机来讲是质变，对爱刨坑和爬大坡的车友来讲是绝对福利。特意找了个大坡试了，绝对没有以往在半坡中被堵，发动机掉转速，不得不降挡轰油门，转速保持住，操作很舒畅。
2，这种延迟喷油是变频的，主要是低速区间比较明显，高速区间不明显，油耗总体的感觉没怎么增加，同时这种延时喷油不是单纯的改变油门，而是油门、喷油、缸内数据三者相互配合，（同时鲁大师讲程序是有自学习功能，在不断的使用中能够根据数据不断自我完善）
3，噪音感觉有所增加，震动也比较大了点，停车怠速时的转数提高了70左右（我自己安装了obd行车电脑）
4，鲁大师外挂的芯片速度比ecu行车电脑的速度快(鲁大师自己讲的)，更快的数据处理速度，保障动力的反应是迅速及时。
5，模式2油耗情况在30楼
那天比较匆忙，发动机喷油嘴和缸内信号线这样穿进来的，没时间去修理厂整，就自己动手穿。
主驾侧发现了这样一个孔，以为这里可以穿进去，但是失败了，里面被挡住了
穿线中
堵孔的
拍个照片，要不拆下来不知道怎么装了
发动机舱里的信号线
折腾中
最后找到这个孔，线路顺利穿入驾驶舱的主驾位置
从发动机舱看
孔太小两线并一线
通电启动，一切oK
最后编辑于2017-07-03 07:43:52
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红蝙蝠2015 2017/06/30 22:29:36 发表在 主楼
开了几天，今天还特意跑了一段高速，初步总结了鲁大师外挂的几个感受。1，通过延迟喷油，保持发动机转速，克服柴油发动机的最大短板。当踩下离合，松开油门后，发动机的转速并没有像以前一样迅速掉下来，而是维持了一秒（主观感受，不准确）左右后，才缓慢回落，这种改变对于柴油发动机来讲是质变，对爱刨坑和爬大坡的车友来讲是绝对福利。特意找了个大坡试了，绝对没有以往在半坡中被堵，发动机掉转速，不得不降挡轰油门，转速保持住，操作很舒畅。2，这种延迟喷油是变频的，主要是低速区间比较明显，高速区间不明显，油耗总体的感觉没怎么增加，同时这种延时喷油不是单纯的改变油门，而是油门、喷油、缸内数据三者相互配合，（同时鲁大师讲程...
儿子想去重庆的外婆家，正好利用这个机会测试一下鲁大师外挂模式2，也就是节能模式的情况。在西安终南山服务区，停车加满油，小公里清零，平均油耗也随之清零。结果让我有点想不到，百公里5.9的油耗。在模式4情况下跑了一百多公里的情况加满油 ，小公里清零，开始测鲁大师外挂模式2，也就是鲁大师说的节能模式跑了3百多公里时的平均油耗，最低达到5.1，可惜当时忘了拍照片，境内最高100，进入四川最高可以达到120，都是能顶格跑就顶格跑，不管上坡下坡 。
到达 儿子外婆家时的平均油耗，看看小公里数，看看油箱指针，你觉得一箱油可以跑多少公里，1200公里能行不，哈哈哈 -
wfbfwl2006 2017/07/02 23:27:43 发表在 35楼
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