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第一部分  申请车主认证

 一、资深比亚迪车主

       樵夫2006年1月底购买比亚迪F3，成为比亚迪车主；2012年9月，购买G6再次成为比亚迪车主；2015年12月初，再购唐，成为比亚迪新能源车车主。10年多的比亚迪车主，你说资深不资深？

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二、买唐的过程

       其实很简单，没有初次买车时那种激动，一切顺其自然了。2015年11月中旬，通过论坛名人“破庙听风”联系到西安奥通的范总（别误会，不是本论坛的范总哈），订车、提车、上牌，一气呵成，于12月6日正式成为比亚迪白唐车主。我就刷卡其他啥都不操心，放心地交给专业人士办，那服务真是棒，没得说。

      我的白唐与其他车主的爱车无异，只是车架号有点特别，后5位数字是96666，自我感觉比较良好，嘿嘿。

      上一些外观图片，内饰图片与大家的一样，我除了左右前窗玻璃是4S店送的贴膜以外，没做任何改动和加装，俗称“裸奔”。

内饰，没做任何装饰，全原厂配置，“裸奔”，哈哈

折叠桌椅随车带，方便使用

违章记录，截止今天还是一片空白，好啊

三、用车感受

       我的唐跟我11个月，截止11月8日行驶总里程19643km，其中EV里程13838km，HEV里程5805km。有些许感受，与大家分享。

比亚迪云服务截图，唐的各种信息在手机APP上一目了然，且能实时更新，人与车实现互动。毫不夸张地、有所谦虚地说，比亚迪云服务这一最强大的功能，在国内车企中没有之一，找不到第二家，包括合资企业

能耗随时监控，也能看到自己在唐车主中的位置，我居然属于顶尖的10%高手之列，自豪，哈哈，也自我安慰一下。一台自重2.25吨的SUV，有没有第二辆车，能达到这样的能耗？这不是第一是什么呢？

       唐是新能源汽车，三擎双模四驱，542技术，拥有安全、快速、省钱、绿色等特点。三个引擎驱动，插电式双模，全时四驱，100km油耗在2升以内，遥控驾驶（低速平路，注意安全），附带220V3.3kW交流电输出的可以野外烹饪、边吃火锅边唱歌的移动电站，具有下山EV行驶能少用刹车不仅不耗油、耗电且还能一路充电捡钱的神技，更重要的是价格在30万元以内（扣除补贴及各种优惠，只相当于18万元的燃油车），等等，这些功能在同一辆车上具备，请问世界上除了比亚迪唐外还有其他车吗？总之，我开过后就难以忘怀，估计今后也只会对新能源汽车感兴趣了。

       买车的目的是什么？主要是代步，方便出行。最大的考虑是什么？首当其冲的是安全，安全，安全！重要的事要说三遍，亲人盼你安全回家。唐的全时四驱加ESP组合，电子的极限反应速度，在关键时刻可以有较大安全保障，我感觉开在路上心里比较踏实，当然也要时刻提醒自己遵纪守法、文明驾驶，才能安全回家。

       不过，本人已过愤青年龄，没有去刻意测试0~100km/h加速时间是几秒。虽然目前加速记录还是一片空白，但我能感受到唐在我日常驾驶这近20000km中，任何路况都从未有动力不足之感。那种动力随叫随到、高速稳定、甘之如饴的感觉，也正是那些热衷于大排量车、想尽千方百计想对燃油车进行各种改装动力之士梦寐以求的。作为家用车、平民车，其实这些就够了，根本不需要证明什么，为什么要与超跑、豪华车比什么呢？自己使用自己爽，有可比性吗？

       一般的SUV或越野车，百公里油耗基本上在10L以上，很多人花几十万元买了一辆车，平时舍不得开，其实他们也是在乎油钱和用车成本的。我的唐，平时基本上天天充电，电费通价0.60元/度，市区EV模式纯电动行驶，只有来回里程超过70km的才会用HEV模式，因此总里程19643km中5805km的混动里程，基本上是高速或长途跑出来的，可以自己算算。当然，大多数时候我会预约在晚上23:00以后利用谷电充电，尽量减轻电网的负担。唐在市区EV行驶，无排放零油耗，堵车时看到能耗为零，静静地等在那儿，看着旁边呼呼冒气的燃油车，估计很多新能源车主与我一样，也要轻轻地轻轻地鄙视一下他们，呵呵。

       唐是伟大创新的产品，买唐在客观上就支持了创新。国家在号召大众创业万众创新，不支持一下我们自己的企业，怎么创新？税收利润留在国内，也会少出口些原材料，也是创造就业造福国人嘛（扯远了哈）。但唐毕竟是新生事物，又难免会存在这样那样的缺陷。我对比亚迪这个企业非常了解，响应、改进的速度估计在国内企业中无出其右者，因此在买车之前就有足够心理准备。我的唐，除了换过一次半轴属于正式故障外，没有其他问题，目前各种状况良好。就是比亚迪进行电液模块、高压模块等硬件以及软件升级，其实我也没有感觉出来车有啥问题，那属于内部召回，是负责任的表现，当然要全力配合，并且相信唐会不断完善。

      特此顺便向版主申请认证车主！

第二部分 深秋驾唐游小金

       四川阿坝州小金县，旅游资源丰富，有著名的四姑娘山、夹金山国家森林公园等景区，也是当年红一方面军与红四方面军会师的地方，红色旅游地。

       早晨8点过，从德阳出发，经成绵高速、成都第二绕城高速、成灌高速、都汶高速，在映秀下高速，转S303省道，经耿达、卧龙，翻越巴朗山，到达小金县日隆镇，开启了四姑娘山之旅：头天下午游双桥沟，第二天游长坪沟，第三天游夹金山国家森林公园。

       映秀至耿达的路、隧道已贯通试运行，路况很好，但还没有正式交工，因此有些零星维修在进行。本次报道从翻越巴朗山开始。巴朗山半山腰，已打通了巴朗山隧道且已通车，可以缩短时间近一个小时。如果以后老路不维护，想走也走不了，会留下遗憾的。由于天气奇好，决定去的时候走老路翻越巴朗山，回来的时候走隧道节约时间。

这是百度地图上本次旅程的路线图截图

巴朗山半山腰的休息观景点，天气不错

道路路况也好，不知道以后还维护不？

顶上的生态其实脆弱，表层很薄的一层营养层土壤，下面是松散的土石，因此修路成本高，很艰难啊

巴朗山隧道，已通车，但未完全交付



到达巴朗山垭口，海拔4481m，车内显示4478m

回望巴朗山垭口

唐在这样的环境下，熠熠生辉

猫鼻梁看四姑娘山，难得露脸，运气真不错呢



巴朗山垭口时的仪表盘

从巴朗山到达日隆镇，行驶25km左右，海拔从4478m到3221m下降了1257m，纯电动EV模式，不耗油不耗电反而充电了16%，下山充电的感觉很好。