大白购置半年有余，里程九千多公里了，一直懒得交作业，趁着大年初一这样一个喜庆的日子，赶紧把作业交上，要不然，时光如梭，下次我要想起交作业的时候，恐怕车已经是老黄瓜了。

去年6月底儿子放暑假前夕，全家计划去山东海滨城市来一次深度自驾游，主要目的无非两个——看海、吃海鲜。家里的帕杰罗服役了第16个年头了，每周进山游玩、短途自驾勉强还行，往返超过三千公里的长途显然不是一个好主意。万一路上罢工，岂不影响了美丽心情。于是，在出行的前两周，又添置了这台2016款EcoBoost245 四驱尊锐型。

和以往购车过程一样，几乎没有对比其他车型，目标很明确，就是锐界。这源于一次超市购物，在停车场看到一辆白色锐界，一辆还未挂牌的新车，干净的就像刚从展厅开出来的一样，前脸干练霸气，锃亮的轮毂非常醒目，瞬间好感倍增，回家之后就在网上找到实拍图片，前前后后、里里外外看了个遍，发现除了内饰不够精致之外，其他基本满意。

提车是在7月初，刚好赶上了福特最新的SYNC3系统，至于SYNC3系统到底相比之前的系统有哪些优势，我没仔细研究过，当时在论坛上看到很多车友在等SYNC3系统，我也就跟风了一次，最大的优势就是操作系统的反应速度有了较大的提升（不知理解的是否正确？如果不对，还请车友们斧正）。总之，买新不买旧，特别是对于电子、软件一类。配置方面，全LED大灯带随动转向、全景天窗、感应后备箱、方向盘加热、SONY音响、自适应巡航、自动泊车等该有的都有了，不该有的——也都没有。

说到感应后备箱，其实我并不太喜欢用那一记“扫堂腿”来作为开启后备箱的方式，特别是在停车场人比较多的时候，总觉得挺傻的，大概用过两三次，虽然也灵敏，但是不够优雅，倒是儿子特别喜欢让我用这种方式“扫开”后备箱。他觉得‘bige’很高。

自动泊车功能我用过两次，我更愿意自己倒进车位，这个配置算是浪费了。比较讨人喜欢的配置就是，开车门之前不用任何操作了，直接拉门把手就可以解锁，我感觉这是舒适进入的升级版，锁车时关好车门之后，用手指在门把手上方轻轻一划即可，锁车之后后视镜自动折叠，非常方便。

自动感应大灯在光线暗到一定程度时自动开启，这个在经过隧道群的时候特别方便，不用手动频繁的开关大灯。全LED大灯带随动转向，日常用车在地下车库的时候优势就体现出来了，把前方弯道照的一览无余。夜间跑山路更是极大的提升了安全系数。

车门关合紧密厚重,座椅的软硬度稍微偏硬，包裹性偏弱，坐垫的填充物不够厚实，总之，这几张座椅给我的感觉是偏“薄”，但是完全没有到那种很单薄、很不舒适的程度，如果要打分的话，单就座椅的舒服程度，百分制能打到65分，还别嫌低，城市SUV的舒适性本来就不怎么样，作为参考，奔驰GLS能打到68分，路虎揽胜行政80分，至于再往上的添越这种级别的SUV，没坐过，不能信口开河。轿车里的迈巴赫S级90分，MPV最牛B的当属埃尔法第二排的那两张航空座椅，我给99分，还有一分怕他骄傲。不过舒适度这个话题，原本就是很主观的，千万别较劲儿。

说到行驶品质，我看到网上的一些车评人士说它路感清晰，悬挂偏硬，总之就是驾驶乐趣很带感的那种。这车我开的不多，平时都是家人在开，只有自驾游和周末偶尔驾驶，但至少也有5000公里的驾驶里程，以我个人的感受来说，悬挂还真不硬，路感也谈不上清晰，可能是因为方向轻的原因，开起来感觉很“轻浮”，有一种不是开大车的感觉，很灵巧，可能有人就喜欢这种轻松写意的驾驶感，但我真心不喜欢，总结起来就是“驾驶轻快，质感不足”，因此，说到路感清晰我不认同。有那种想试试高速紧急变线的幼稚想法的车友，我劝你千万别干傻事，SUV重心高众所周知，不要挑战经典的物理学定律。

最后再说说加速，市区驾驶的话，时速在60公里以内，加速还是很凌厉的，郊区、三环路况好的情况下，时速80以上，就有些疲软，再往上，在加速力道上就不要抱有希望了，350NM的扭矩是不是假的？这也符合小排量4缸涡轮车的特性，4缸声嘶力竭、6缸平顺精致、V8暴躁蛮横、V10鬼哭狼嚎（不服的话在某酷听听Carrera GT、Lexus LFA的声音）、V12稳如泰山。想提升加速性能，用S档是个好方法，别说，真心管用。现在只要路况不是特别拥堵的情况下，我一上车，基本只认S档！