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【自由川行】去浪，去野，冶勒湖边小憩撒欢.........

1 21 发布于 2017-10-02 10:09:38 取消只看楼主修改帖子

    都说，生活不止苟且，还有诗和远方，而我没有诗也没有远方，我就是来自远方。在城市的角落里紧张忙碌的生活，紧张的压抑需要释放，正如段子里说的，在祖国母亲大寿来临之际，我已经没有心思好好上班，心里只想着给祖国母亲过生。
    也许你正筹备着假期如何安排家人和孩子的假期生活，也许你正带着家人在海边晒着太阳，也许你正和家人攀登巍峨的大山......
    而我们，一群自由光，正在冶勒湖边上悠闲地吃着羊肉，烤着烧烤，听着音乐，漫步冶勒湖边......

逢假必堵，国庆8天更不例外，为了避免堵车，我们约好早上5点就出发，在栗子坪收费站集合，为了避免堵车，我们也是拼了。

一路星夜兼程，终于还是被堵了，我从成都二绕，走成温邛高速邛名高速转京昆高速，再到雅西高速栗子坪收费站出口。从邛名高速转京昆高速就已经堵起了，几乎不动。虽然车堵了，但是却堵不了出行人的心，只要心中有景，处处都可以为景。幸好堵车时间不长，赶快出发。

车过了泥巴山风景立即变好，一扫堵车的不悦...

到了栗子坪收费站找到一个加油站赶快把油加满，跑了大概368公里，加了218元油，大概0.61元/公里，这次的油耗比之前要高一点，上次跑石棉，满座0.56元/公里，堵车换轮胎有直接的关系。我们两人一车，相当于轻装上阵，由于我的车换了倍耐力的蝎子235/65 R17ATR轮胎，胎壁和胎面比原装胎都要厚，花纹也要深一些，从地面传到方向盘上的路感比之前要明显一些，方向稍微重一点。比如，过减速带时，车子抖动更大一些，感觉就是硬碰硬，没之前的柔和。里程表和没换胎前相差2公里，这都不是重要的，重要的是油耗增加了一点，提速是发动机吼得更大声了，由于怕堵车一路上基本保持在110-120公里/小时，但遇到要超车的时候，一脚油门下去，档位迅速降低，转速一下飚到4000转，2.4发动机排量不是很大，只有深踩油门才会输出更大的动力，车子也会立即窜出去，这估计就是自然吸气发动机的通性吧，但正是他具备的这些特点，让我带着自由光，自由光带着我在高原上更加放心和安心。

去冶勒湖的路上

到了冶勒水库的门口，队伍集合

一路上蓝天白云，青山绿水，白云在头顶飘飘，这一刻，你不会去想山那边雨雾缭绕的矮矮群山，只想更近距离去和这美景相拥。

美好的风景总是要经历坎坷才会得到，一行人穿越拉沙石的机耕道，不知道水深水浅...

还要趟过一条河，一到前来的昂科威两次打滑，好在司机的技术不错，左拐右拐，爬了上去。

到了这一段泥泞路，拉沙石的车已经把这一段压得找不到下脚的地方了，最险的一段我没记忆下来，自由光的四驱还是比较靠谱，一个一个都开了过来，就连昂科威都没有拉稀摆带。

自由光提供了4种驾驶模式，我个人觉得最常用的是自动模式和沙地模式，至于运动和雪地模式，我基本不用，我开车很少很激进，下雪挂防滑链我用的也是泥地模式，所以雪地模式基本没用到。通过这一段泥泞路段挂泥地模式，手动1档，关掉自动启停，稳住油门，车子的泥里滑了一下，顺利通过。我个人觉得自由光的四驱要比同级别的城市越野车要强大一些，光头山已经验证了，我反正没看到昂科威，CX5，CRV还有翼虎去光头山，而一群自由光去三番两次去光头山，唯一不足的是离地间隙和动力，想要把一辆专业级水平的城市SUV变成硬派越野车是不现实的，所以自由光纯在于专业越野车和我之前提到的那些城市SUV车之间的车，既保留了轿车的舒适性又兼顾了一般越野车的通过性和驾驶乐趣。