今年的双节格外不同，去哪哪堵还天天下雨，无处可去的我发愁要做点什么的时候，忽然想起汽车之家发起的VV5S官方看车试驾活动 ：【全国】年轻有WEY——VV5s看车、试车作业帖有奖征集  
    

对于喜欢开着越野车到处跑着玩的我来说既然不能出去浪那就创造条件去4S店里浪。从WEY的VV7开始就关注着WEY品牌的动向，集凶悍、科技、未来、很MAN的特征于一身的VV7本就很吸引目光了，但开久了车长超过4.7米的车后觉得平常在市区还是车身尺寸再小一点更适用。后来车身尺寸小了一圈、定位紧凑型SUV的VV5S以售价15—16.3万的售价上市了，外观、配置、动力方面都进行了微调，性价比有了进一步的提升。
   

  WEYWEY一变的VV5S真是小号的VV7S吗？带着疑问去看车，通过试驾感受变化。年轻有WEY，5有话说! 略说下我看到的VV5S与VV7S的不同之处：
 1、大灯：远近光一体式LED灯组 VS 远近光分体式LED灯组；
 2、油箱盖：位于车身左侧 VS 位于车身右侧；
 3、前摄像头：位于ACC自适应巡航雷达模组上方 VS 中网车标旁边；
 4、旗舰版车型：VV5S多了自动泊车、远程启动发动机、腰部支撑、前排座椅通风、开门预警；少了第二排靠背角度调节、外后视镜自动防炫目、配备20寸轮胎（配置、发动机参数差别详见汽车之家产品库数据）；
 5、驾控感受要比VV7S略感轻盈。

小结献给赶时间且流量不多的朋友，耐心看完的小伙伴烦请翻至文尾，会有不足处吐槽：
1、外观：延续了家族式的凶猛及未来科技感；
2、车身尺寸：对于游走拥挤的市区来说更加方便；
3、配置：不管是主、被动安全配置还是提升驾乘舒适感的配置一应俱全，同级别车型中人无我有、人有我优；
4、静音：NVH优化必须点赞，怠速时以为车没打着，车辆行进时胎噪、风噪、发动机噪音基本被隔绝在车外（试驾路段车速在80Km/h以内）；
5、动力：虽然数据调减，但最大扭矩为355N·m/2000-3200rpm，带动1.7吨的车身绰绰有余，实际驾乘体验中起步稍肉，车子动起来后身姿灵动，地板油时虽无强烈推背感但加速够平顺、动力源源不断，个人觉得急加速状态应该是车重拖了提速的后腿，或许发动机调校动力再强劲一些会更配VV5S凶悍威猛的外观；
6、双离合变速箱：顿挫感在低速时2档上下时很轻微，其他档位升降时感觉不到变化。刹车比较灵敏，踩的稍稍重一点有明显点头现象，刚开上时略微适应一下即可；
7、空间：除了后排座位头部空间受车身尾部造型影响略低点外，不论是横向乘坐空间或者前后排的腿部空间、后备箱空间都令人满意；
8、悬架：动感的车身设计让我觉得悬架调校会偏运动、偏硬朗才能支撑车辆激烈加速时保持车身姿态，试驾后觉得被误导了，过减速带、上下道牙、高速过弯时动作回馈干脆利索、弹跳感不强，侧倾较小。
    我的感受或许与你不同，我的看法或许与你相左，希望各位大虾们多多指教，以车会友、就事论事。没有试驾的朋友一定要去店里多多感受、多看多试会有更直接的感官体验。