新款普拉多一出车迷都炸了，主要是两方面原因。
1、外观改的不错，竖泪眼没了改成了横向了，更精致在视觉效果上更拉宽车的宽度。前中网高度缩短更精致了，后尾灯熏黑更运动了，中控大变样屏幕更大更符合年轻人的口味了。所以从外观来看，普拉多改款明显是为了迎合年轻人的口味。也许你该说了，这个车不都是30-40岁人才开的么？哥，你看看你自己的年龄，时间不饶人啊，咱都逐渐变老了，车子的换代也会考虑比咱们小的后来人。

2、全时四驱变成了分时四驱，车迷炸了！这TM还是硬派越野车么？这玩意还是霸道么？这不就是有大梁汉兰达么？

全时四驱好还是分时四驱好谁还没点逼数？还用说么？哪个贵了哪个好，哪个结构复杂哪个好，哪个可靠安全系数高哪个省心哪个好。这么一来你还看不懂么？肯定是全时四驱好啊，可靠，稳定，这么大的车跑高速也安全，雨雪天从容应对。

那么问题来了，为啥要改分时四驱。这TM道理太简单了，就是为了均衡更多的车主，拉款定价幅度，让有更多购买力的人购买。
还记得之前有句话叫配置丰富么？其实就是这么来的。
为了适应国家需求，2.7排列停产。也就意味着2018后的普拉多都是3.5 V6发动机，从造车成本上参考现再2.7和3.5的定价差价来说，一个发动机差了将近10万。如果在现在配置上不变，取消2.7排量发动机，而且做了内饰以及以及各种新配置的增加，那么整个3.5车系的定价基本会在50W以上，顶配车型可能会达到65万。如果这样的话会丢失掉38-50这个区间很多购车用户，再想想现在普拉多的销售现状，27明显占了更多份额。所以直白来说真正买普拉多的车主购买力还是在40-45万左右浮动，那么如果改款后价格直接到了50-65万，显然商业战略是失误的。65万可以干啥？可以买到低配的宝马X5。

很现实的一个问题摆在眼前，必须降价！
怎么降？！
很简单，直接阉割配置做简配。
简配哪里？！
啥最值钱？发动机、变速箱、地盘三大件。
发动机定了，想更新换代太难，毕竟一个发动机的研发周期和造价以及时间验证可靠性成本太高了。
那改地盘？显然不行，地盘造价不高，就算改也节省不了多少成本，而且改地盘势必会造成车身结构很多地方都调整，显然不可取。
那无疑就是改变速箱了，直接换成低成本的变速箱是最快最直接的解决方案。

而且这种事情厂商肯定会做了很长时间的调研才下的决定。首先参考上文所说普拉多做大的车主人群是27车型，最大的车主人群不会去穿越和越野，同时这部分人购买普达多的直接原因是因为觉得普拉多高大威猛、可靠性好、有霸道情节，且大部分时间把普拉多当做城市里的通勤车。这部分人群说白了就是买了个普拉多的牌子并没有买到普拉多真正的灵魂，甚至有些人连全时四驱和分时四驱都分不清楚，那么好，如果给这部分人群消费分时四驱对他们是没有任何丝毫影响的。

所以我们推测，厂商会做这样一个车型，阉割掉全时四驱换上3.5的发动机，换装3.5发动机用两驱模式，什么百公里加速账面数值肯定漂亮。之前诟病的2700动力不足也解决掉了，同时这群人也买到了面子。厂商成本一下子也降低了好几万，所以对于厂商来说这是利好的事情。于是分时四驱的普达多在中国市场上专有出现了。

所以咱们接着聊一下普拉多接下来的价格区分。
之前区分价格的基本都根据排量区分的，2.7段位的一个价格，3.5段位的一个价格。既然取消了2.7排量，那么2018款后的普拉多价格38-50这个价格区间应该会被分时四驱所占据。而50-65这个价格区间会被全时四驱占据。
这样一来2018款普拉多的整个定位就很清晰了，有霸道情节，平时作为通勤车用，外观党，买38-50万定价的普拉多既买到了3.5的面子，也不影响他的用车使用。而真正的不差钱车主还有为了性能和功能买普拉多的会选择50-65高配全时四驱车型。

好了，BB完了。
最后总结的话，一切还是为了成本考虑，好消息是50万以内可以买到3.5的普拉多，坏消息是这部分车主买不到精髓。


还有一些水军，别喷我。
我就问你，如果价格不变给你一个全时四驱一个分时四驱，你要哪个？别跟我扯分时有多好多好。