DSG召回真实原因及实际效果，请教了一汽大众专家，与大家分享。
久不联系的一个同学居然混在了一汽大众的技术部门，现在是高级专家，忙请教他关于这次召回。
得知：DSG之前出现的种种问题，最大节点在于大众拼命地要省油，把燃油经济性放在了第一位，主要是欧盟近乎变态的环保要求。
去年下半年，大众中国内部也在检讨，所以后面的出厂的车都已经更换了最新的机电控制单元，但对之前的车没有主动召回的原因是：大众内部评估，出了成本因素外，对行车安全不构成大影响，也已经有了计划二次升级软件。但，CCTV下手很快，曝光后，大众已经坚持不住了。。
此次召回更换的机电控制单元和软件主要解决了以下两个问题：
1.相同情况下，加大了1、2、3档的喷油量，其中2档最多，增加了43%，1、3档都在二十几。
2.延迟了2档向3档，及3档向4档的换档时间，其中2换3是大幅延迟。
经过如此变动，根除了之前的的症状，之前所有的问题都基于一个原因，＂极端情况下的油跟不上＂.
但付出的代价就是油耗的增加，大众中国内部评估，召回后，按工信部标准测试的油耗将增加0.2-0.3之间，对于汽车专业人员，这是恐怖的油耗增量了。
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