在今年的上海车展上,斯柯达展出了柯迪亚克、明旅Combi以及VISION E,随着柯迪亚克的上市,大家对这款车的关注度一直很高,这是斯柯达首次试水大中型SUV,其目的不言而喻,就是想在SUV市场分一杯羹。紧接着,8月22日,明旅Combi也将上市,旅行车基于轿车而来,既保留了轿车的舒适操控性,又有更优雅的外观和更宽敞的空间,与SUV相比,旅行车的行李厢容积和驾乘空间感丝毫不亚于SUV,同时在驾乘舒适性和燃油经济性上旅行车也更胜一筹。
天气原因,辽宁大雨。一度以为,三天的试驾之旅将在酒店度过。还好第二天雨势不大,试驾照常进行。明旅搭载全铝合金的EA211系列发动机,提供1.2T和1.4T两种排量,匹配7挡DSG双离合变速箱。试驾选择的是明旅1.4T顶配车型,颜色为银色。前脸大灯经过重新设计,采用分体式大灯。这样的设计我觉得还挺新颖的,在大众套娃的前脸下,斯柯达的这种设计还是很特立独行的。
顶配车型配置非常丰富,电动可调节尾门、9英寸大屏导航、PLA3.0自动泊车、盲点监测、一键启动等功能体现了科技感,仪表盘也是采用柯迪亚克一样的白绿配色。
中高配上的这款9英寸的可触摸大屏导航很吸引眼球,也许开车用不了几次,但是屏幕大了,逼格才会高,国人都好这口。
头尾柯迪亚克压阵,居然还是四驱2.0T车型。在市区道路以60码速度行驶,车内连司机师傅共4人,粗略算下550斤,在往事版主粗暴的驾驶模式下,后排能感觉到很强的推背感,遇坎时有颠簸感,因为我和往事版主都是老款明锐,后悬独立悬架,对于明旅后悬扭力梁还是颇有微词的。1.4TSI发动机的最大功率为110Kw,从1750rpm到3000rpm可输出250Nm的最大扭矩。
在星海湾大桥路段,由于车流量少,车队开始散了,按耐不住内心的狂野,大家纷纷体验了一把地板油。明旅的内部空间确实不错,有着轿车的舒适性和燃油经济性,兼带SUV的大空间。
直瀑式格栅一直传承着,中间部分是ACC自适应巡航,大灯为分体式LED大灯,内侧的远光灯与格栅相连,整体视觉感犀利。
大灯采用LED光源,近光带透镜,远光采用反射式投射,光型可以根据车速自动调整。睫毛式的光导条在速派上采用,确实让大灯更加的栩栩如生。
明锐旅行车长4687mm,宽1814mm,高1509mm,轴距2686mm,车身尺寸宽大,乘坐空间舒适,装载能力也很强悍。
明锐是斯柯达销量的支柱角色,这次带来中期改款的明锐和逐渐被国人所接受的旅行车,而且还是以海外原型引入国内的第一款旅行车,无疑让国人有更多的选择,让斯柯达的竞争力加强。这次试驾的明旅1.4T顶配配置和驾乘感觉都非常棒,不过最后决定销量的还是价格,所以还是希望明旅上市后能给大家一个满意的价格。