行程安排

• 行程1： ＃解析天籁# 车 型 解 读   
• 行程2： ＃解析天籁# 动 感 外 观 篇   
• 行程3： ＃解析天籁# 内 饰 细 节 篇   
• 行程4： ＃解析天籁# 舒 适 空 间 篇   
• 行程5： ＃解析天籁# 强 劲 动 力 篇   
• 行程6： ＃解析天籁# 底 盘 悬 挂 篇   
• 行程7： ＃解析天籁# 炫 酷 灯 光 篇   
• 行程8： ＃解析天籁# 试 乘 试 驾 篇   
• 行程9： ＃解析天籁# 试 驾 总 结 篇   

快快和大家分享你的行程规划和感想吧。

东风日产给我的印象是年青运动，比如蓝鸟，西玛，骐达、轩逸，即便是逍客和奇骏改款后的也是威风凛凛。很喜欢日系设计风格，很有想象力，运动线条营造复杂美感。2016年，东风日产将旗下多款车型进行换代，以应对市场变化，个人感觉，这二年受国产品牌强大的竞争力，合资品牌一统天下的局面逐渐被打破，以前两年小变化，三年大变化都赶不上时代的脚步，至少东风日产应变能力很快，完成了品牌的升级。目前日产在华车型多达15种。

  关于天籁我还是比较熟悉的，而它天籁的中文名称和楼兰一样，都是我所喜欢的，我觉得很传神，朗朗上口，记忆深刻，当你听到这两个名字时，潜意识里就会浮现这两个车的身影，很成功的起名。而天籁作为中级轿车，在华销售也很成功。因为朋友有老款车型，也曾经驾驶过，沉稳、舒适。新天籁延续了老款的风格，依然是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，配合日产最新的XTRONIC CVT变速箱，技术成熟，动力稳健。新天籁依然分成天籁和天籁公爵两个车型，而公爵长5016mm，轴距2900mm，要比天籁要长，空间感更加优越。新天籁的指导价为17.58-24.98万，价格上很有竞争力，在主动安全和人性化细节上配置丰富，虽然没有全景天窗，但依然有着商务座驾的风范。

   外观上，新天籁采用全新日产V-MOTION家族前脸，具有极高的辨识度，而大灯也是全新设计，LED日行灯相比老款进行了上移，前后雾灯为标配，整个车头显得时尚动感。侧面车身线条平滑富有张力，拥有最小142mm离地间隙，R17铝合金轮毂配合米其林轮胎显得运动十足。尾部线条饱满匀称，双镀铬尾排，显得大气。镀铬门把手采用无钥匙进入，银色质感显得个性。智尊版前后8行车雷达。

   内饰风格是沉稳，作为行政座驾，天籁的中控台的风格没有像雅阁那样偏向运动，也不像帕萨特那样凝重，更不像凯美瑞那样厚重，它更显实用沉稳。中控台7英（支持CarPlay）寸大屏虽然小了些，配置CARWINES智行系统带智能语音识别，这也是智尊版专属。3D平视行车电脑也符合我的风格，能够显示行车信息和安全辅助信息，很全面。天籁的底盘低，坐在车内感觉很有低趴的感觉，但其实它没不是一辆激烈驾驶的车。它的优点在于Multi-Layer真皮打孔座椅带来的舒适感，对腿部、腰部无论前后排都有强有力的支撑，并且头部和膝部的空间感优越，座椅的发泡填充物软硬程度得体。后排座椅不支持4/6比例放倒，这和上款车型一样，想不出厂家想追求什么，虽然516L的行李箱空间也完全足够家用，似乎厂家将这里的成本转移到更需要的地方，因为确实很少用到后排座椅放倒。不过天籁的后排中央扶手放倒后可以直通尾箱。对了，智尊版还带有BOSE音响系统，厉害。

   安全方面，天籁采用ZONE BODY车身架构，标配ABS+EBD、HBA+HBB+HBC刹车辅助系统、VDC车辆控制系统、牵引力控制系统和上坡辅助系统，并且智尊版带有360AVM全景影像系统，在低速行车和倒车时影像会打开。智尊版的NISSAN i-SAFETY（FEB预碰撞、EAPM油门误踩纠错、BSW盲区监测、LDW车道偏离、MOD行车探测、AVM全景监测）智能防碰撞安全系统能够为行车提供顶级防护安全。

   2016款天籁搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率110kw/600rpm，最大扭矩195Nm/4400rpm，2.5L最大功率137kw/6000rpm,最大扭矩234Nm/4000rpm，智尊版配置7速换挡拨片。前悬挂为带稳定杆麦弗逊独立，后悬挂梯形控制臂多连杆独立，标配ATC主动循迹控制系统+后轮辅助转向，整体悬架主打舒适性。