【前言】

旅行的意义在哪里？

       旅行对于不同的人有不同的意义：对于斯坦因来说，旅行是为大英帝国掠夺文物；对于达尔文来说，旅行是为科学进行调查和研究；对于哥伦布来说，旅行是为了东方的香料及财富；对于徐霞客来说，旅行是为了发现和记录……我记得，切•格瓦拉医生为了解放南美的梦想而独自骑摩托车穿越安第斯山脉；我记得，巴顿将军为了熟悉欧洲地理而驾车环游欧罗巴；我也记得，艾森豪威尔为了锻炼意志而沿着66号公路横穿美国。对于我来说，旅行是梦想，是为了磨练与感悟。生命何其短暂，世界何其精彩！离开自己熟悉的生活，开启一段新的旅程；流点汗，是为了感受世间百态；受点累，是为了看到极致风景；吃点苦，是为了感悟不同人生！

[第四天拍摄于西藏昌都地区左贡县 Canon 5D2 EF17-40L]

何为藏地之旅？

       北纬30°一带被公认为地球上最神秘的地带，在这条纬度线附近，有密林覆盖的玛雅文明，有恢弘壮丽的埃及大金字塔，有神秘莫测的百慕大，有消声觅迹的巴比伦空中花园。对于我来说，北纬30°是卡瓦格博、通麦天堑、布达拉宫、羊卓雍措、珠穆朗玛、可可西里，是G214、G318、G109……藏地之旅，是仰望宽阔深邃的蓝天，是俯览生机盎然的草原，是遥望雄伟壮丽的雪山，是触摸卓然天成的湖泊，是穿越人迹罕至的荒漠，是膜拜神秘莫测的宗教。所谓“路为纸，地成册，行作笔，心当墨”是也。在这里，肉体将变得渺小，心灵将变得深远！

[第十一天拍摄于西藏定日县珠峰大本营 Canon 5D2 EF70-300L]

选择哪种出行方式？

       我们皆是芸芸众生中的一员，工作的烦恼，生活的压力就像空气一样围绕着你！也许我不够虔诚，不能像圣徒一般磕长头转山、转湖；也许我不够强壮，不能像猛男一般骑行川藏线；但我不想坐飞机去拉萨，只从空中俯瞰那片令我魂牵梦绕的土地；我也不想坐火车走青藏线，而在睡梦中错过唐古拉山与可可西里。因此，我选择自驾！虽然我只有一辆家用的“土肥圆”买菜车，但我相信“只有怂人，没有怂车”这句话。虽然我资金不多、假期有限，但我相信只要经过精心的准备，我将征服那些看似不可能的路段，实现自己的梦想！

[第十三天拍摄于西藏那曲地区 Canon 5D2 EF70-300L]

1 旅行者

王浩（Sky）：热衷摄影、自驾，驾龄十五年，日常车型——丰田雅力士1.6手动，负责恶劣路况、生活料理，认识Freeman二十年。

傅予（Freeman）：热衷摄影、旅行，驾龄十年，日常车型——丰田雅力士1.6自动，负责计划、笔记、总结，认识Sky二十年。

Freeman：“认识Sky是从中学时代开始的。二十年来，我们从未向班主任告过对方没有交作业；二十年来，我们从未向对方投掷过板儿砖；二十年来，我们从未黑过对方的钱；二十年来，我们从未抢过对方的马子。正所谓‘一起爬过山，一起吃过饭，一起罚过站，一起……’自驾西藏是一段艰难、危险的旅程，从某种意义上讲：你是把自己的生命托付给和你同行的兄弟。鉴于Sky丰富的驾驶经验以及与我相同的世界观、人生观、价值观，他无疑是我最佳的同行伙伴。”

[第九天拍摄于西藏山南地区羊卓雍措 Canon 5D2 EF17-40L]

2 车辆

“购买广汽丰田雅力士1.6E自动——也就是我的那辆‘土肥圆’买菜车是因为我想购辆车用来买菜，在纠结于波罗、嘉年华、飞度之时，不巧正好坐了Sky的买菜车。除了那‘土、肥、圆’的小巧外形，还有同级别里最为宽大的空间。心想：这要去买菜，能拉好多萝卜哦！虽然我无比坚定地支持我国对钓鱼岛拥有主权，但我也清醒认识到：虽然挂着牛头标，但这是一辆彻头彻尾的中国制造。我买这车，是在为国家GDP做出力所能及的‘卓越贡献’。到了西藏，看到满大街的丰田、哈佛，明白了西藏人很现实，谁的车好、经得住恶劣路况就用谁的。

不曾料想，当我为这次西藏自驾之旅想多准备一个备胎的时候，由于与Sky车型相同、部件相通，省了不少银子。”

2.1 车辆加装

日间行车灯（增加前车发现自己的几率，提高长途驾驶安全系数），发动机护板（一路托底不可避免，不想碰坏发动机、油底壳，还是老老实实装一个）

2.2 车辆保养

出发前做了5000公里保养（当时里程数4300）并换5W-30全合成机油

2.3 电子设备

电子狗（一路上非常有用，揪出了不少流动测速）车载导航仪、三星S3手机、苹果iphone5手机里共三套导航软件全部升级为最新地图

2.4 其他装备

备胎2只，便携修车工具，充气泵，拖车绳，防滑链，工兵锹（以上东西亦如我所期望的那样——全都没有用上^_^，但没用上那是运气，带着才叫人放心）

[第十三天拍摄于西藏那曲地区 Canon 60D EF17-40L]

3 体魄

想要征服路途中多个海拔超过5000米的点，进行一定的身体锻炼是必须的！因此，我们坚持了3个月的游泳锻炼，不但腰不疼了、腿不酸了，而且小肚子也不见了！出发之前，提前10天开始服用红景天胶囊，并在计划书上制定了如下规则：

3.1 沿途属高海拔地区，一般高反1-3天就可克服；如果发生严重高反有生命危险，果断放弃行程下撤至安全高度。

3.2 滇藏线、川藏线路况变化大、弯道多，需翻越多个海拔4000米以上的山口；青藏线路况较好，但海拔较高，路程较长；必须谨慎驾驶，杜绝开车瞌睡、分心等。绝不做自己和车辆能力范围之外的事！

3.3 全程超过八千公里，路途艰苦，部分路段单日行程超过九百公里，需根据车辆和身体状况妥善驾驶，必要时宁可延长行程也不赶路。

3.4 沿途住宿尽量选择舒适、安全的宾馆；入住前将证件、现金、贵重物品随身携带，车必须停宾馆停车场并锁上方向盘锁。

3.5 沿途海拔变化较大，随时检查胎压，及时充放气，以防爆胎。

3.6 在山口等高海拔地点停车拍照时不熄火。

3.7 每天早上出发前检查一次车况。

事实证明：高反虽然有，但是很轻微，相对来说，左贡、定日、那曲略微明显，但对我们的行程几乎没有造成任何影响。

[第十四天拍摄于青藏公路唐古拉山 Canon 60D EF-s15-85 左：Sky 右：Freeman]

4 物品

物品我们准备得很细很多，各种包包把后备箱和后座都塞满了。主要包括：证件、户外装备、数码设备、个人物品、药品、食品、书籍、安全装备等大类。这里只说几样必备的物品：

4.1 冲锋衣裤及绒帽、围巾等

高海拔地区温差比内地大得多，而且着凉是引发高反和高原病的主要因素。所以，一定不要吝啬车内空间，多带点衣服有好处！

4.2 墨镜及抗疲劳眼药水

高原太阳角度低，紫外线超强，长途开车眼睛容易疲劳，影响安全。因此，墨镜、润洁滴眼露必备。

4.3 笔记本电脑及插线板

长途旅行，照片是少不了的，拿我们来说，照片加视频一共120G。所以，笔记本电脑十分必要，一边浏览、一边存储，还可以看看电影。随着数码设备的增多，插线板可以在宾馆电源不够的情况下满足你各种充电设备的需求。

4.4 葡萄糖与保温水杯

虽然我们准备了大量的抗高反药，但事实证明，便宜实惠的粉状葡萄糖最管用。每天出发前用保温杯泡上一杯，海拔升高时饮用，十分奏效。

4.5 高热量食物与高山气炉

这一路，想要天天吃香喝辣是不可能的。为了不走夜路，我们大部分时间中饭都省了。因此，压缩饼干、方便面、红烧肉罐头相当管用。不要忘了再带个高山气炉，西藏实行区间限速，在等时间拍照的同时烧水泡面也是一件十分有趣的事情。

4.6 路上听的音乐

出发前，我准备了600多首MP3，没想到刚过几天就听完了。如果你喜欢优美音乐配无敌风景，又不想老是Replay的话，多刻几张碟吧！

[第一天拍摄于昆明自家楼下 iPhone 5]

5 路线

此次自驾中，我们将沿214国道的丽江——芒康段（滇藏线）入藏，再沿318国道芒康——拉萨——定日段（川藏线）完成主要旅程，最后沿109国道的拉萨——西宁段（青藏线）出藏。

214国道全程3256公里，纵跨青海、西藏、云南，紧邻四川。青海段是1954年沿历史上的“唐藩古道”路线兴建的西宁至玉树公路，西藏至云南段是沿历史上的“茶马古道”路线于1976年竣工的滇藏公路，1988年国家正式命名为214国道。它起于青海省西宁市柴达木路与小桥大街交叉点，跨越共和、玛多、玉树和囊谦后，进入西藏类乌齐、昌都、芒康，再连接云南省香格里拉、丽江、大理、临沧、普洱、景洪等州市，最后止于勐腊县磨憨镇，与国际公路连接至东南亚国家。

318国道始建于1993年，1996年建成。起点为上海市人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、藏传佛教文化，特别是拥有从成都平原到青藏高原惊、险、绝、美、雄、壮的高山峡谷景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国最美景观大道”。

109国道起点为北京，终点为西藏拉萨，全程3901千米。青藏线，是指109国道西宁到拉萨路段，平均海拔高度4500米，坡度小于7°。其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段。

6 路况及费用

全程8300公里（其中高速公路约3000公里，二级路约5000公里，土路、烂路、搓板路约300公里）

烂路主要为：通麦24公里泥浆路（需挂1档慢速通过）；定日到珠峰大本营单程102公里，来回204公里搓板路（路上尖锐突出石头很多，极易扎破轮胎）；其余的就是三条国道的修路路段（在后文中详述）。

加油站情况：目前西藏境内除新藏线外，川藏、滇藏、青藏均不需要备用油箱，沿途200公里间隔以内都有正规加油站。93号汽油最高为芒康的9.23元/升，最低为格尔木的7.31元/升。

费用情况：全程两人共计花费15000元。其中住宿3500元，吃饭4000元，油费4000元，过路费1500元，门票、车辆检测及其他杂费2000元。

[第十三天拍摄于西藏那曲地区 Canon 60D EF17-40L]

7 行程

DAY 1  昆明-丽江  560公里

DAY 2  丽江-德钦  367公里

DAY 3  德钦-左贡  369公里

DAY 4  左贡-波密  358公里

DAY 5  波密-林芝  226公里

DAY 6  林芝-拉萨  407公里

DAY 7  拉萨 休整

DAY 8  拉萨 休整

DAY 9  拉萨-日喀则   370公里

DAY 10  日喀则-定日 208公里

DAY 11  定日-珠峰-日喀则  412公里

DAY 12  日喀则-拉萨  340公里

DAY 13  拉萨-那曲  403公里

DAY 14  那曲-格尔木  835公里

DAY 15  格尔木-青海湖  676公里

DAY 16  青海湖-西宁  120公里

DAY 17  西宁-西安  910公里

DAY 18  西安  休整

DAY 19  西安-成都  735公里

DAY 20  成都-宜宾  254公里

DAY 21  宜宾-昆明  598公里

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF17-40L]

DAY 1  2013年9月30日

昆明——大理——丽江

杭瑞高速+214国道/全程560公里

旅行，发现真实的自己！

[拍摄于云南丽江地区泸沽湖《永烁星光之地》 Canon 5D2 EF17-40L 80张叠加]

虽然距离国庆长假还有24小时，但我早已无心工作，因为我知道接下来的旅程将会令我终身难忘！

自己也说不清从几时开始迷上了西藏，她的一切都时常出现在梦中！曾经羡慕那些骑着自行车勇闯318的勇士，曾经垂涎那些开着吉普车触摸神山圣湖的追梦者，曾经惊叹那些磕着长头去拉萨的行者……于是，心动不如马上行动！车有了（死乞白赖地求父母），时间有了（死乞白赖地求领导），钱也有了（死乞白赖地克扣自己），我决定不再等待！

几个月的准备，几个月的煎熬，就为了出发的这一刻。一个声音在呼唤：快来吧！雪山等待着你……圣湖等待着你……“景观大道”等待着你……于是我果断做出了选择——翘班……去实现自己的梦想！

打个电话给Sky，“我这边都搞定了，你呢？”，答曰：“从起床就在等你了……”，“我马上就来！”

跳进“小雅”（我的爱车——丰田雅力士，以后简称“小雅”），看着后备箱与后座上堆得满满当当的行李，想想自己拟定得满满当当的计划，心理不禁一丝忐忑，这车行吗？但我已管不了那么多了，我相信：西藏对于每一个喜爱她的人来说都是公平的，飞机可以去、火车可以去、吉普可以去、脚踏车可以去、走路可以去……我，当然也可以去。

走得了多远，取决于你的毅力；看得了多少，取决于你的计划；玩得了多嗨，取决于你的心态。

在迅速划完（昆明方言：狼吞虎咽）了一大碗米线后，上午11点，我们开上了昆明——大理的G5杭瑞高速，这是进入滇西地区的必经之路。

[第一天拍摄于昆明、大理 SONY RX-100黑卡]

3个半小时后，我们到达大理古城，一路上非常顺利，充分印证了我们提前一天出发的英明决定。事实上，第二天（10月1日）这条高速就堵成了停车场。

曾经的南诏古都、段誉故里、苍洱桑田如今已沦为大批游客赴丽江寻找艳遇的中转站了。由于我和Sky都带妞来过这里，因此一切驾轻就熟，冲到洋人街的冰岛酒吧，点了2份三明治垫补一下。

[第一天拍摄于大理 SONY RX-100黑卡]

【扩展旅行】苍山国家地质公园：如果你能停下来，细细感受一番大理，那么你会发现她绝对是一个山清水秀、人杰地灵的地方。

[拍摄于大理苍山国家地质公园 Canon 40D Sigma10-20]

大理可玩的地方很多，其中苍山国家地质公园有一条14.5公里的玉带云游路，沿途近可览苍山大峡谷和瀑布溪流，远可眺碧波洱海与大理古城。明朝初年，朱元璋派将军沐英平定云南，沐英到这里产生了“不想走”的念头，从此他的后人一直镇守云南直至明朝灭亡。

[拍摄于大理苍山国家地质公园 Canon 40D Sigma10-20]

离开大理，往后就没有高速路了。大理到丽江目前有2条线路，一条是214国道，一条是省道（即“大丽路”），因为省道比国道路况好、距离短，因此我们选择走大丽路。传闻在建的高速路国庆期间试通车，但是我们看了下，入口仍然封闭中，“命苦不能怨政府”，老老实实走二级路吧！虽然大车和弯道多了点，但是作为云南人来说，这是熟得不能再熟的路了。天黑时分，我们到达了艳遇之城——丽江。

[拍摄于丽江大研古镇 Canon 5D2 EF17-40L]

丽江之所以会成为艳遇之城，在我看来，是因为她有适宜的海拔高度（2400多米）。大多数失恋、离异的单身男女出游只为散心，来丽江散心是享受，去西藏散心是玩命！

[拍摄于丽江大研古镇 Canon 5D2 EF70-200 F4L 50张叠加]

试想3600多米的拉萨，内地人初到都气喘吁吁，更不要说把妹、喝酒、狂欢了……而且本着认真负责的精神再唠叨一句：拉萨还是西藏海拔比较低的地区，如果你能适应日喀则的3900、那曲的4500、珠峰大本营的5200……

[拍摄于丽江大研古镇 Canon 40D Sigma10-20]

【扩展旅行】丽江古城与泸沽湖：丽江好玩的地方非常多，在我看来，如果有时间，丽江古城与泸沽湖不得不去。

[拍摄于丽江泸沽湖 Canon 5D2 EF17-40L]

丽江古城自不必说，动机不纯的人都知道。泸沽湖处于川滇交界，距离丽江150公里，需要半天的路程。因其处于大小凉山的环抱中，保留了自然的生态环境和原始的社会形态。当地人（摩梭人）至今仍然维系着母系氏族公社和走婚的习俗（只对本地人开放，外地人想都别想）。

[拍摄于丽江泸沽湖 Canon 5D2 EF70-200 F4L]

到达丽江，好朋友孙哥已恭候多时。他与我和Sky认识了十多年，国庆因为要照看丽江的生意没有回昆明。吃过晚饭之后，住进了孙哥在丽江租的四合小院。虽然没有妹子，但是娱乐活动还是要搞下的。拿出笔记本电脑...连线...英雄联盟（LOL）开始……

第一天小结：路况没话说，注意要避开节假日车流。虽然沿途有大理、丽江这些休闲圣地，但对于志在进藏的人来说，不宜耽误过多时间，精彩的还在后面！

[拍摄于云南丽江地区 Canon 5D2 EF17-40L]

DAY 2  2013年10月1日

丽江——香格里拉——德钦

214国道/全程367公里

云山雾绕的梅里，小小的失望！

[拍摄于香格里拉普达措国家公园 Canon 40D Sigma10-20]

第二天一早，呼吸着丽江清澈的空气，我们三人爬上了四合院的房顶，望着远处的玉龙雪山拍下了一张颇有趣味的照片。俗话说：“三天不打，上房揭瓦”，我们虽然生于改革开放之初，但是却没有赶上住瓦房、掏鸟蛋的“好日子”。人这辈子哈...最可悲的就是当你刚学会上房顶，瓦没了...所以，有房顶就要抓住机会，补上这一课！

[第二天拍摄于丽江 Canon5D2 EF17-40L]

匆匆吃完早餐，告别孙哥，我们真正走上了214国道，向香格里拉驶去。丽江至香格里拉的道路总的来说就是先下后上——先沿着金沙江峡谷下到海拔不足2000米的谷底，再慢慢爬坡跃上海拔3400米的青藏高原边缘地带。至此，我们彻底告别了传统意义上的汉族活动范围，进入云南的藏区。

一路上风光不多，再加上得抓紧时间赶路，所以只能拿出SONY RX100（黑卡）随手拍几张记录照。这次出行在摄影器材方面我们做了如下准备：

机身：佳能5D Mark ii、佳能60D、共6块电池

镜头：佳能EF17-40L、EF70-300L、佳能EF-s15-85、蔡司50 1.4ZE

备机：索尼RX100

备机的备机：苹果iphone5、三星S3

附件：金钟碳素三脚架、脚印Q10云台、ND4渐变灰镜、77mm 67mm偏振镜、ND8减光镜、近摄镜、5D2手柄、定时快门线、遥控器、清洁套装

固定搭配是5D2+17-40和60D+70-300,60D+15-85在青藏线用了一天，蔡司50ZE在西安用了一次。出门在外，勤换镜头是很消耗体力的，而且会带来CMOS频繁进灰的麻烦。因此，换镜头的次数越少越好！

这里还要感谢下将70-300L借给我的同事邱师，60D+70-300将近500mm的等效焦距让我们在可可西里顺利拍到了羊^_^

[拍摄于林芝、纳木错 Canon 5D2、60D EF17-40L、70-300L]

在香格里拉吃过午饭后，我们爬上了此行第一个海拔超过4000米的地方——白茫雪山。214国道白茫雪山段有部分修路，再加上新路隧道塌方，要走便道绕回老路，需谨慎驾驶。

到达山顶的时候，Sky下车检查胎压，一切正常。我也下车做了几下深呼吸，还好，没有明显的感觉，看来红景天不是白嗑的！由于天已渐渐擦黑，我们没有做过多停留，直接杀向观赏卡瓦格博的最佳地点——德钦飞来寺。

[第二天拍摄于214国道滇藏线 SONY RX-100黑卡]

到达飞来寺时已近黄昏，看着满天乌云，心情些许沉重，估计明天日照金山是看不到了...Sky为了安慰我，从笔记本里调出了《转山》这部电影。

电影《转山》讲述的是台湾青年张书豪骑行214、318的故事。片中有一段场景，当张书豪和云南骑友李晓川坐在飞来寺苦等梅里雪山而不得见的时候，李晓川地对着乌云怒吼：“我X...都说进德钦的第一眼如果能看到梅里十三峰，就会幸运一整年...老子来了三年，一次也没看见，真是太背了”，随即裸奔，向雪山展示自己的“诚意”。

Sky调侃说：“要不明天你也裸奔一下，估计能看到？”我笑答：“这一路雪山多得是，卡瓦格博在云南，还有机会。要是到了珠峰还这坑爹天气，我就裸奔！”随着电影的结束，心情也逐渐好转...管他娘的！看雪山就是九分天注定，一分靠打拼。这里海拔高，先洗洗睡了！

友情提示：飞来寺白塔观景台门票120，买门票的就是经济学家口中的“傻钱”了，挑家地势高点的宾馆一样能看到白塔和雪山。

[第二天拍摄于214国道滇藏线 SONY RX-100黑卡]

【扩展旅行】香格里拉：

虽然国庆期间，CCTV报道了香格里拉宰客事件，直接把云南的旅游胜地给搞臭了、办挺了。但不得不承认，就自然人文风光来说，这里是非常美的，不然也对不起香格里拉这块金字招牌。最值得推荐的有三处：独克宗古城（茶马古道重镇）、普达措国家公园（云南的林芝）、松赞林寺（云南最大的藏传佛教寺庙）。对于那些想去西藏，又没能去成的人来说，到香格里拉来，可以山寨一下藏地游的感觉。其中普达措还是谢娜、张杰结婚的地方。

[拍摄于香格里拉普达措国家公园 Canon 40D EF70-200F4L]

[拍摄于香格里拉独克宗古城 Canon 40D Sigma10-20]

[拍摄于香格里拉噶丹松赞林寺 Canon 40D Sigma10-20]

DAY 3  2013年10月2日

德钦——盐井——左贡

214国道+318国道/全程369公里

西边日落东边雪，风雪东达山！

[第三天拍摄于川藏线东达山段 SONY RX-100黑卡]

因为提前磕了药，所以在飞来寺的这一晚睡得还不错，没有高反，也没有胸口碎大石的憋闷感。第二天天不亮起床，虽然已经知道与梅里无缘了，但还是不死心！谁知起来一看，我勒个去...整个飞来寺地区都被浓雾笼罩，房间在二楼，一楼在哪？！哥当时就泪奔了，尼玛老天爷要不要这样啊...不让看雪山也就算了，连路都不让看，开车翻沟里咋办捏？

心死了，人就坚强了。非常淡定地收拾好东西，吃完早饭，浓雾渐渐散去，确定与卡瓦格博无缘后，Sky去检查车，我赶紧把账记上。这一路我们坚持把每一笔花费如实写下来，为的是回来能想起花了那些钱，做过那些事。

逃离飞来寺，心情就像买了一万次彩票没中过5块一样！据说看到梅里的概率是30/365，也就是一年有一个月能看到；而看到南迦巴瓦峰的概率为15/365...算了，不去想它了，三天后结果就揭晓了。反正看得到、看不到就这一锤子买卖。   

汽车在深山峡谷中行驶，我们的第一个目标是距离飞来寺200公里的盐井，隶属西藏昌都地区。俗话说靠山吃山、靠水吃水，盐井之所以得名，是因为盛产井盐。在古代社会，交通极其不便，海盐是不大可能千里迢迢运到这里的，因此盐井就成为各方势力争夺的焦点！据说藏族英雄格萨尔王和云南的木氏土司（纳西族）为此还打了一仗，格萨尔王胜利，因此盐井就归了西藏。在经过一个叫隔界河的地名，跨过一座拉索桥后，恭喜Freeman和Sky两个野孩子，你们进藏了！

[第三天拍摄于滇藏线德钦-芒康段 SONY RX-100黑卡]

进入盐井镇后，所有车辆都必须接受严格的安全检查、登记证件、手机号码以及领取限速条。

从此，你就和西藏交警杠上了，限速条这只无形的手将左右着你在西藏的所有行程！假如你不幸遗失了限速条或者错过了限速点，那么得倒回去；假如提前到了，轻则罚时间，重则罚款（据说一分钟200元）...

盐井的武警很和善，但他们手中的冲锋枪、压满子弹的弹夹、身上的防弹衣以及战术背囊都时刻提醒着你：别乱来，不然把你轰倒在界碑上...

[第三天拍摄于川藏线盐井 SONY RX-100黑卡]

本来想在盐井镇上找找那家用石头计数的“加加面”，但不巧还不到饭点，再加上正值国庆放假，镇上冷冷清清，开门的饭馆儿没几家...还是算了吧！这趟出来期待很多，唯独没想过能大饱口福。

[第三天拍摄于川藏线盐井 Canon5D2 EF17-40L]

继续前进，时间不长我们到达了芒康县。芒康县是318国道和214国道的交汇点，至此，我们将踏上中国最美景观大道，并“一路向西”（和一部限制级电影重名，这个...）最终抵达珠峰脚下。

[第三天拍摄于川藏线盐井 Canon5D2 EF70-300L]

经过芒康，依然是要领限速条，还要加油。由于我们对前路的了解仅限于文字上，对于可能遇到的困难一无所知，因此出发前Sky和我就决定，踏上川藏线后，只要经过县城且有正规加油站，就把油加满。芒康油价9.23元/升（93号），是我们这次行程中最贵的，好在我们加得不多。

[第三天拍摄于川藏线盐井 Canon5D2 EF70-300L]

出芒康已是下午2点，此时饥肠辘辘，趁着等限速的时间，我们在一处风光无限好的地方（海拔3700）把车一停，架起气炉开始烧水泡面。虽然我们带的是高山气，但在这里把一锅水烧开还是花了20分钟...下面就不写了，我太饿了，方便面汤都喝完了…吃过泡面再抽支烟，刚才由于饥饿带来的疲劳一扫而光。

[第三天拍摄于川藏线芒康——左贡段 SONY RX-100黑卡]

接下来就是今天最大的考验——海拔5008米的东达山口，此时已是下午5点，留给我们的时间不多了。汽车在盘山路上艰难爬坡，对于动力衰减，我是有心理准备的。1.6的小雅，到了5000米的海拔基本也就是个0.8的QQ了，但是高海拔干吼不跑的状况还是超出了我的想象。经常一脚地板油，车子一点反应也没有，过一会儿转速才会逐步提升。平日里，我开车相当斯文，但这次川藏线，我最高转速轰到过7000转/分，把一辈子的高转速都开完了。特别是超大车的时候，越犹豫越危险，看准机会就得一脚油门闷到底，直到你的小车嘶吼着冲到前面去，才算安全。

到达山顶之时，两侧山坡已经有雪了，这是我和Sky平生第一次到达海拔5000米的高度，看着写有东达山口、5008字样的路牌，心理不禁涌起一阵阵强烈的、无以名状的感慨：“...尼玛...真高啊...！”这不是我故意恶搞，而是人到了高海拔后，由于缺氧，脑细胞大量死亡，智商变低、反应变慢，一句话：***了。Sky比我好一点，除了同样感叹“真高”外还能想起来去看看胎压正不正常。本想多拍几张，但看着那快要掉到山下去的太阳，一股“雪山夜行”的恐惧感油然而生，算了，还是抓紧时间赶路吧！

我们所不知道的是：尽管千算万算，几天后我们最终还是没能躲掉摸黑过雪山。

[第三天拍摄于川藏线东达山 SONY RX-100黑卡]

下山路一开始是“乘着霞光的翅膀”，不料一片乌云飘过，细如绿豆大小的冰雹瞬间砸下来！随着海拔的降低，我那僵死的智商又复活了，即兴改诗一首：

    “山高谷深江水急，

       闻郎闯藏踏歌声；

       西边日落东边雪，

       山是无情却有晴。”

第三天小结：飞来寺至左贡全程二级路，总体路况较好。其中盐井至芒康段由于大车碾压，有坑洼路面，须谨慎驾驶！进入西藏后，开始区间限速，要适当增加计划的行车时间。

夜宿左贡，海拔3800米，对初上高原的人来说是一个不小的考验！且左贡食宿条件差、价格偏高，需要有心理准备。

[第三天拍摄于川藏线东达山 SONY RX-100黑卡]

谢谢各位朋友支持，今天加班太晚了，挑灯夜战！

DAY 4  2013年10月3日

左贡——八宿——波密

318国道/全程358公里

从怒江大峡谷到然乌湖，一个惊险一个静谧！

[第四天拍摄于川藏线然乌——波密段 Canon60D EF70-300L]

昨晚到达左贡已是晚上8点多了，入住大炮宾馆（这名字取的）。200块的标间，卫生条件很一般，不过有电、有烧水壶、床也不硬，还能强求什么呢？

第二天起来，我和Sky都有不同程度的头疼，看来3800米住一晚，轻微高反还是难免的，这也是后来我们放弃尝试在珠峰大本营过夜的原因。早上7点，我们已收拾妥当，来到宾馆隔壁的小摊儿吃早点，点了2碗面、2笼*。旁边有一桌8个人先吃完，一结账，三百多！我心想：完，碰到宰客的了...立马告诉老板，煎蛋别做了，后来结账花了56块，算是我们这一路最贵的一顿早点了！此后一路，我们养成了吃早点先问价格的习惯。

虽然被小宰了一把，但却丝毫没有影响心情。想当年兄弟买切糕的时候...唉...不提了，不提了，恨不得把自己切了！离开左贡前往今天的目的地波密，需要经过邦达、怒江72拐、怒江大峡谷、八宿、然乌、米堆，那么多景点，想想都令人激动！可以说不怕不够看，就怕没时间！

出左贡十多公里，正好太阳初升，一派安静祥和的田园风光，我不禁陶醉其中...旅行当真是从自己活腻的地方到别人活腻的地方，此地的宁静是我们生活在城市里的人从未感受过的，也是当地居民习以为常的。新鲜带来感悟、腻味带来厌恶，两者之间，旅行的真谛蕴含其中。

[第四天拍摄于川藏线左贡——八宿段 Canon5D2 EF17-40L]

真希望这种平静能经常伴我左右！

[第四天拍摄于川藏线左贡——八宿段 Canon5D2 EF17-40L]

左贡前行110公里到达邦达镇，这里是川藏南北两线的交汇点。南线即我们传统意义上的318国道；北线包含214国道一段和317国道，可经昌都、那曲到达拉萨。8月南线咽喉通麦大桥垮塌后，北线一度成为众多自驾者除回头外唯一的选择，看帖子上说路况很差！非常差！相当的差！

过了邦达汽车开始爬坡，前面是业拉山口、接着就是著名的怒江七十二道拐和怒江大峡谷。

业拉山口海拔4651米，一过山口，318国道将在数个之字形拐弯中海拔陡降1500米，那坡度、那气势令人望而生畏。想想再过一个月，路面上就要结冰，刹车不好的真可要吓尿了...在观景台看到一骑行妹子拦车，估计是七十二道拐看出心理阴影了，不过我们车上实在是腾不出多余空间容纳你，对不住啦！

[第四天拍摄于川藏线左贡——八宿段 Canon5D2 EF17-40L]

下坡的时候正好换到Sky开车，我负责摄像、数弯。也许是头一天在左贡没有休息好，也许是弯道太多，数着数着，突然一阵恶心！娘的...我高反+晕车了。此后的弯是怎么过的我一概不知，问Sky，他只是给了我一个精准的评价：“昏死哥”！

走完七十二道拐，便进入了怒江大峡谷。其间我有短暂的苏醒，只记得眼皮抬了一下，看到一片光秃秃的悬崖绝壁和在岩石上凿出来的路，心中充满疑问，这路是怎么修出来的？

整个行程中，最令我们崇敬的就是武警筑路官兵和公路养护者。从江河奔涌的悬崖峭壁到人迹罕至的大漠高原，都有他们的身影！他们是青藏高原的守护者。跋山涉水，顶风踏雪！这条路是奇迹，绝对的奇迹！修这条路的人是英雄，真正的英雄！

[第四天拍摄于川藏线左贡——八宿段 Canon5D2 EF17-40L]

午饭时间到达八宿县，我的高反+晕车状况已部分缓解，但还是不太有胃口。经不住Sky苦口婆心地劝说，譬如“你不吃饭我也吃不好”…“肚子空着只会加重反应”等等，我们决定找地方吃饭。我不禁感叹：他真是一个标准的英国管家，特绅士那种，甭管有事没事，上来就是一句：“Sir, you should have

lunch”,一口地道的伦敦腔，倍儿省心啊！我们在一家川菜馆用了午饭。

继续前进，不一会儿来到3838里程碑处，果然是这一路的“著名景点”，上面已被路过的骑友、车友涂抹得面目全非，大老远就能看见。拍照之余，我大致看了下留言，有一朋友写到：千里迢迢，徒步至此，遇大雪，被困三天三夜，弹尽粮绝，衰！虽然没见着他人，但可以想象他当时的心境，定是“叫天天不应，叫地地不灵”。好在318国道来往车辆很多，而大部分司机都不会看着别人遇险而袖手旁观，毕竟佛教讲究因果报应，见死不救是不行的。在此也建议所有想走这条路的朋友，谨慎选择出行方式，千万不要做自己能力范围之外的事，而且要把可能遇到的问题准备得充分一些！

[第四天拍摄于川藏线八宿——然乌段 Canon60D EF70-300L]

下午两点到达然乌镇，天空阴沉，飘起小雨，然乌湖也变得毫无生机。在湖边做了短暂停留，失望而去。我们已经选了旱季最好的时节来，还是下雨，看来只能怨天了...

[第四天拍摄于川藏线然乌湖 Canon60D Zeiss50/1.4ze]

沿湖边公路走到出水口的时候，天空微微放晴。

我们立即停车，用最快的速度准备好脚架、减光镜、偏振镜、渐变灰镜，跳上一块岩石拍了一张照片。有这张照片垫底，也算不虚此行啦！

[第四天拍摄于川藏线然乌湖 Canon5D2 EF17-40L]

就在我打算换个角度再拍的时候，意外发生，此前我一直无比信赖的Markins云台居然卡死了，不应该啊？！这个云台是参考网上大师的推荐买的，平时用起来也是杠杠滴...

在紧急处理无果后，我只能将其归结为这是一款世界知名的棒子品牌，因此价格那是高高地、细节那是棒棒地、可靠性那是没谱地。就好像三星手机一样，看上去爱不释手，字库崩溃的Bug让你欲哭无泪！此刻我无比还念被我留在家里的老曼富图190，糙是糙了点，但我曾把它插到泥浆里用，可靠性堪比AK47。说什么都晚了，问候棒子全家吧，继续赶路！

[第四天拍摄于川藏线然乌湖 Canon5D2 EF17-40L]

然乌至波密的路是在峡谷中穿行，两边植被密布，负氧离子多得让你觉得有些奢侈。期间要经过网上常提到的过水路面，不过由于是旱季，因此即便是小雅这种车通过也表示毫无压力。

第四天小结：从左贡到波密好看的东西太多，海拔的起伏也相当大，因此需要把握好时间。雨季走的话，过水路面有一定挑战性，务必下车观察测定水深后谨慎通过。时间不赶可以将其分为两天走，在然乌（4200米）住一晚，感受静谧然乌湖，早晨可拍雪山倒影在湖面上的绝美风光。还可抽出时间去看看中国最美的米堆冰川。

[第四天拍摄于川藏线然乌——波密段 Canon5D2 EF17-40L]

DAY 5  2013年10月4日

波密——通麦——林芝

318国道/全程226公里

有惊无险过通麦，按图索骥到鲁朗！

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 Canon60D EF70-300L]

 头一天晚上抵达波密已经天黑了，话说自打我们出发以来，还没有那一天是亮着抵达目的地的…

波密县城海拔2700多米，空气湿润、热闹繁华，对于连续在高原行驶了几天的人来说，是再合适不过的休憩之地了。

我们入住主街上的隆腾宾馆，价格比左贡的低，条件比左贡的好，出发以来我们第一次洗了澡，睡了一个无比香甜的觉。爽！

今天的路程226公里，很短，但是忌惮于要过通麦天堑，不得不6点就起床，7点摸黑出发。波密到通麦还有80公里的路程，汽车在峡谷密林中穿行，不时云雾飘来，恍若仙境！

8点半，抵达通麦大桥，正式进入通麦天堑。

通麦天堑由通麦大桥和排龙——古乡泥石流塌方区组成，历来是318国道最难走、最艰险的路段。通麦大桥由钢索和木板搭成，武警严密把守，最大负荷仅20吨，只允许单车单向通行。大车过这里需要先卸货，因此排队、排长队在所难免。头天晚上听宾馆老板说，有的车出发晚了，到通麦排一整天队再返回波密的也不少见，所以我们一直捏着把汗！

就在我们出发前2个月，2013年8月3号，通麦大桥突然垮塌，正在过桥的一辆货车（车上2人）和2个骑友一同掉进汹涌的帕隆藏布江，至今没找着遗体；断裂的钢缆还把武警执勤的水泥屋劈开一条大口子。318国道彻底中断，被堵车辆只有回头绕行昌都、那曲到达拉萨。因此出发前的那段时间，我们除了准备行程，还在不断关注大桥的修复情况。好在经过军地交通部门的联合奋战，9月10号，大桥抢通，让我们的行程得以如约进行。上天保佑！

[第五天拍摄于川藏线波密 SONY RX-100黑卡]

到了大桥一看，前面大概40多辆车，还好，目测一个半小时能轮到我们。把事先准备好的对讲机拿出来，一个人留在车里，一个人在外观察通过情况。期间不时有各种满载游客的特权车插队，我们也只能骂两句而毫无办法，实际等到我们通过的时候前面应该过去了有60辆车。10点整，当小雅驶上大桥的那一刻，我意识到：真正的考验来了！

车身随着大桥轻微晃动，我把车窗降下来，听到了帕隆藏布那雷鸣般的水声。因为Sky有驾车深入丙中洛（云南怒江州腹地，越野终极挑战“丙察察线”起点）的经验，所以我们商定由他驾驶完成这段路；我负责记录整个过程以及分担紧张的心情。

事实证明：副驾驶座上的人往往比握方向盘的还要紧张。但我能做的只有捂住嘴巴，大气不敢出一声！

过了大桥，有一道比较陡的上坡，而且路很窄，路面被之前通过的车辆压出了深深的车辙。尽管我们十分小心，但还是果断托底了，后来每当路上看到挂外地牌照的宝马5系、别克等比小雅地盘还低的车的时候，我都经不住疑问：通麦你们怎么过的？“推土机”吗？厉害啊！

通麦的路难走！一是路窄，二是路滑。大部分路段是没办法错车的，且一边峭壁、一边悬崖，不时还有滚石坠落。全程24公里为非铺装路面，几乎天天下雨，被大车碾压留下的炮弹坑里全是烂泥，车轮极易打滑；我们全程挂低速档前进，时速没有上过20码。你还得不断祈祷千万不要有2辆大货车错车、千万不要有交通事故、千万不要陷车爆胎等等，不然可有得等了。我和Sky开玩笑：在这条路上能开快车的需要具备两个条件——一个是不要车，一个是不要命！正说着，旁边一辆藏地牌照的微型车飞驰而过，虽然他看不到我，我还是在后面竖起大拇指，“哥们儿，牛B啊！”

最恶心的是这条路似乎永远都完不了工，修好了...泥石流冲掉...再修...再冲...好消息是，随着经济实力与工程技术的发展，目前国家打算一次性解决问题——直接隧道+架桥+绕道，以后318国道不走这过了，预计2015年通车。因此，还想折磨一下自己和车的同志们抓紧了，往后想走可就没机会啦！

我问Sky感受如何？他认真的说：“路面和丙中洛差不多，但距离更长、路更窄、也更险，应该是中国国道里最难走的路了”。所以当我们“爬”出24公里烂泥，驶上油路的那一刻，禁不住一声欢呼，逃出升天了！也只有这一次，Sky这个酷爱驾车，从来不主动交方向盘的人向我提出来换人，“哥们儿，我手脚都麻了！”

 [第五天拍摄于川藏线通麦天堑 SONY RX-100黑卡]

驶出通麦，Sky检查车况，我忙着给泥猴一般的小雅拍照，然后冒雨拍下了帕隆藏布汹涌的江水。回想2个月前不幸在这条路上罹难的人，心理默默祈祷：

“愿他们的灵魂能得到神之眷顾，升入天堂，永远安息。”

[第五天拍摄于川藏线通麦天堑 SONY RX-100黑卡]

为他们送上一段“阿波罗1号”（1967年发生事故，3名宇航员遇难）指令长的话：“请大家不要悲伤，我们从事的是一项伟大的事业，这是我们的理想，值得为之献身！”

[第五天拍摄于川藏线帕隆藏布江 Canon 5D2 EF17-40L]

午餐时分，我们抵达了西藏的瑞士——鲁朗，空气清澈、环境优雅、林木茂密，只让你觉得连牛粪都是干净的！但由于天气不佳，我觉得和前些年去过的香格里拉普达措差不多。

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 Canon 5D2 EF17-40L]

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 Canon 60D EF70-300L]

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 Canon 60D EF70-300L]

不同的是，普达措的牧场只能在观景台远眺，而鲁朗是允许游客走进去的，躺在高山草甸上，呼吸几口极度新鲜的空气，平复下刚才因过通麦而紧张的心情。我不禁感慨：

走出去，才能感受真正的自由！

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 Canon 5D2 EF17-40L]

在与牦牛亲密接触后，需要解决肚子的问题，选择有且只有一个：鲁朗石锅鸡！石锅鸡经过网络的不断宣传，已然成为川藏线最有名的美食。如果你不知道石锅鸡，说明你功课没做好，但也没关系，整个鲁朗镇上清一色石锅鸡店。走进一家挂有N多网络推荐标志的餐厅，服务员问都没问，就往厨房喊了一声：“小锅两位”，接着冲我们笑道：“您好，小锅180，需要酒水饮料吗？”才给完钱，鸡已端上来。冒着烫伤舌头的危险，尝了一口，鸡汤很鲜，还有一股好闻的中药味，随之大快朵颐，不一会儿就风卷残云只剩锅底了。实话：虽然没有想象的那么好吃，但考虑到规模化经营及上菜速度，我给四星半！

[第五天拍摄于川藏线鲁朗 SONY RX-100黑卡]

离开鲁朗，汽车开始爬色季拉山，色季拉山口是看南迦巴瓦峰最好的位置。伴着满天乌云与毛毛细雨，三天前在飞来寺的悬念至此揭晓——南迦巴瓦峰见不到了。看来15/365的概率真的很小，没缘分啊！

南迦巴瓦峰，神山，海拔7782米，林芝地区最高的山峰，而她的外形险峻，似矛一般直刺天空，一直为人们津津乐道。

来西藏之前，我对众多神山很好奇，也很疑惑。这有八大神山，那有九大神山，某某山是某个地区的神山，某某山是神山之首...为什么会有那么多神山？是不是因为藏族人对山的热爱而把大部分雪山都拜为神山呢？

来到西藏，看了那么多雪山，虽然仍是一知半解，但有一点却明白无误：藏族人的神山绝不是随便拜的！神山除了要高、要美之外，还必须具备一个条件——不容易看到！任你来个十次八次，天不时不得见，地不利不得见，人不和不得见，心不诚不得见！而只要见到一次，就足以成为向别人炫耀的资本。

[第五天拍摄于川藏线色季拉山 Canon 5D2 EF70-300L]

虽然没见着神山，但却丝毫没有影响心情。秋天的色季拉山五光十色，临近下午五点，居然云破日出，美不胜收。而我们也终于在出发的第五天，可以赶在天黑前抵达目的地了。

[第五天拍摄于川藏线色季拉山 Canon 5D2 EF17-40L]

在林芝加油站遇到云南奔驰GLK进藏车队，老乡们盯着小雅惊叹不已：“托底了吗？”我们答曰：“一路托过来的...你们呢？”“我们也托啊！”

[第五天拍摄于川藏线色季拉山 Canon 5D2 EF17-40L]

第五天小结：林芝号称西藏的江南，名至实归。这里山川秀美，海拔适中，实在是养生天堂！如果不急着赶路，多住几日绝对值得。过通麦是通往林芝的一大考验，首先必须早点出发，最好在八点左右抵达大桥排队；其次需要谨慎驾驶，宁慢勿快。轿车过通麦托底不可避免，好在大部分都为软泥凸起，不会对底盘造成实质性损伤。第五天是疲惫的也是愉快的，因为经过长途跋涉，明天我们即将抵达圣城——拉萨！

[第五天拍摄于川藏线色季拉山 Canon 5D2 EF17-40L]

DAY 6  2013年10月5日

林芝——米拉山口——拉萨

318国道/全程407公里

从尼洋河到拉萨河，走进心中的圣城！

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF70-300L]

出行第6天，路已不再难走，除了米拉山口海拔较高外，可以沿着尼洋河，一马平川奔到拉萨，取得阶段性胜利。

很多前辈都在帖子里讲到：这一天是相对平淡的。我相信不是因为风光不够美，而是当一个人经过长途跋涉之后、在即将抵达终点之际，他的注意力一定是集中在那最后的目标上的，因而无暇顾及两边的风景。我们决定不做那样的人，既要看好终点，又要留意路边。

[第六天拍摄于川藏线拉萨——林芝段 Canon 5D2 E17-40L]

林芝到拉萨的路基本就是沿着尼洋河谷走的，河流水量充沛，呈令人沉醉的淡蓝色，时常与两岸的森林、雪山一道构成一幅幅优美的图画。

[第六天拍摄于川藏线拉萨——林芝段 Canon 60D EF70-300L]

西藏的区间限速虽然讨厌，但进藏后你会发现，如果不是跑运输的，你几乎不可能超速，因为路边风景实在太美了，停车拍照都来不及，哪来的时间提前呢？

[第六天拍摄于川藏线拉萨——林芝段 Canon 60D EF70-300L]

[第六天拍摄于川藏线拉萨——林芝段 Canon 60D EF70-300L]

午饭时间抵达工布江达，照例吃的川菜，西藏的四川人高居外来各省之冠，从珠峰脚下到藏北草原，甚至荒芜的阿里地区，处处都有他们吃苦耐劳的身影。相比之下，我们云南人在这方面就差远了，个个都是家乡宝。四川人那种勇闯天涯的精神，实在令人钦佩！这也意味着，我们将一直吃着鱼香肉丝与麻辣豆腐到达珠峰和那曲，因为藏餐除了酥油茶和酸奶以外，其他的当真吃不惯啊！   

工布江达坐落在雪山与尼洋河之间，风景如画，古时这里还曾经存在过工布王国，以居民和善而远近闻名。

[第六天拍摄于川藏线工布江达 Canon 60D EF17-40L]

告别工布，路面陡然抬升、气温下降，我们赶紧把外套穿上，要翻米拉山口了。米拉山口海拔5013米，为川藏线最高点，是到达拉萨的最后一个关口。

当小雅喘着粗气爬上米拉雪山，观景区已聚集了大量的游客。拜上天眷顾，周围下了不少雪，最近的触手可及。想想电影《转山》拍摄时，摄制组11月份在山上苦等三天不下雪，最后只能改在来年补拍，我们是何等幸运。

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 5D2 EF17-40L]

山顶遇到3位广东骑行者，几句寒暄，就成了朋友，怀着崇敬的心情与他们一起合影。真是人外有人，天外有天。当你觉得自己做了一件了不起的事情时，千万要记得还有比你更牛的。我在想，要让我骑车来拉萨，估计蛋都颠碎好几副了...没点身子骨和毅力，真的别轻易冒险啊！

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF17-40L]

想起出发前看过的一篇文章，说是“专家”评出近年来十大恶俗事...其中“到丽江开客栈”、“辞职去西藏”、“骑行川藏线”高居前三。

前两个我不评价，但说“骑行川藏线”恶俗的一定是没骑过的。只有那些没尝试过又吃饱撑着的“专家”会把骑行川藏线想象成骑着车、唱着歌、搂着妞的轻松之旅，自然也就无法体会骑行/修行将要遇到的艰难以及给人带来的磨练。正所谓“没骑过你说个XX？”，此等“专家”道听途说、害人不浅，***！呸！

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF17-40L]

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF17-40L]

翻过米拉山口到墨竹工卡，再往前走，拉萨河出现在眼前，朔河而上，离圣城就越来越近了。开启收音机，已经可以听到藏语广播，虽然听不懂，但甚是有趣。天色渐晚，走着走着，远远就可以看到布达拉宫恍若黑夜里最耀眼的夜明珠一般镶嵌在王座之上。真乃独一无二、鹤立鸡群！

经过2200多公里的旅行，我们终于驾着小雅抵达了日光城、圣城、西藏自治区首府——拉萨，达成第一阶段“战役目标”。

因为还在国庆期间，拉萨的游客很多，旅馆不好找。所以在问了几家之后，我们暂住在江苏路上的如家快捷酒店，340元/天（贵，但步行5分钟可到布宫，忍了）。放下行李，第一时间奔向布达拉宫广场，然后走进“蜀九香”拉萨店。走了那么多天，吃顿成都火锅慰劳一下自己。虽然来晚了没点到九香牛肉，但有千层肚也相当不错，火锅重要的是底料，底料好，涮什么都香！

[第六天拍摄于布达拉宫广场 Canon 5D2 EF17-40L]

第六天小结：林芝到拉萨，需要注意的只有米拉山口，特别是在冬季，路面容易结冰。沿途美景依然很多，不要为了一心赶路而错过。到达拉萨后，建议尽量住在靠近布宫、八廓街的地方，第二天就可以不开车步行去逛街了。

[第六天拍摄于川藏线米拉山口 Canon 60D EF17-40L]

DAY 7  2013年10月6日

拉萨

日光城的慵懒时光！

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 5D2 EF17-40L]

第二天七点起床，拉萨的天还没亮。不是我们不想睡懒觉，而是要去排队领布宫门票预订卷，不敢耽误啊！

[拍摄于拉萨药王山 Canon 5D2 EF17-40L]

来到布宫西门，前面已经排了大概300多号人，我让Sky到布宫旁边的药王山上拍照，我排队。去年因为工作原因，我在拉萨整整待了17天，有些时候一天两次来布宫，对这里已是非常熟悉。一个半小时后，顺利领到了预订卷，明天中午11点的，happy一下！

[第七天拍摄于拉萨布达拉宫广场 Canon 5D2 EF17-40L]

布达拉宫每天控制游客2700人，需要提前一天到西门领取门票预订卷，一张身份证一张预订卷，每人最多一次领取四张。第二天根据预订卷上的时间到布宫正门买票，200元/人，参观时间一般不超过一个半小时。如果您是藏族，那么恭喜你，可凭本人身份证直接进，不用预订，2元/人。

[第七天拍摄于拉萨布达拉宫广场 Canon 60D EF70-300L]

领完预订卷，来到八廓街闲逛，享受几天以来难得的宁静。八廓街又名八角街，位于旧城区，是拉萨著名的转经道和商业中心，完整地保存了古城的传统面貌和居住方式。

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 5D2 EF17-40L]

来自各地的藏族人汇聚到八廓街，顺时针绕着大昭寺磕长头、转经，以完成他们生命中最重要的仪式，许多人是从青海、四川等地一步一长头地磕过来的，那场面、那气势，除了震撼已找不出词来形容！

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 60D EF70-300L]

[拍摄于拉萨大昭寺 Canon5D2 EF70-200L]

我和Sky就那么呆呆地看着，感受着信仰的力量。想起电影《可可西里》的一句台词，“见过磕长头的人吗？他们的脸和手很脏，但心灵很干净！”是啊，是什么样的精神力量能延续千百年？一代又一代的传承？如此虔诚，不受任何外力所改变？也许藏人的世界我不懂，但我尊重！

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 60D EF70-300L]

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 60D EF70-300L]

在这样的环境中，时间仿佛停止了，只有静静的磕长头的声音。而作为摄影爱好者，就好像一个喜欢吃糖的孩子走进了糖果屋，一时间茫然，不知道拍些什么好。这个时候，你需要暂时停下按快门的双手，静静地去聆听、去感受、去感动！只有自己感动了，片子才有感染力。

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 5D2 EF17-40L]

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon 5D2 EF17-40L]

八廓街中心的大昭寺，始建于唐贞观21年，世界文化遗产。供有文成公主进藏带入的释迦摩尼等身佛像，距今已有1350多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。历代确认***喇嘛、班禅额尔德尼转世灵童的金瓶掣签仪式均在大昭寺进行。

[第七天拍摄于拉萨大昭寺 Canon 5D2 EF17-40L]

[第七天拍摄于拉萨大昭寺 Canon 5D2 EF17-40L]

大昭寺坐东朝西，终日信众膜拜不息，清晨和傍晚日光斜射之时为摄影出片的黄金时间。

[第七天拍摄于拉萨大昭寺 Canon 5D2 EF17-40L]

[拍摄于拉萨大昭寺 Canon 5D2 EF70-200L]

[拍摄于拉萨大昭寺 Canon 5D2 EF70-200L]

午休之后，开着小雅到拉萨金珠西路的丰田4S店做检修，经过了两千多公里的颠簸，小雅情况怎么样呢？心里一点底都没有。而且后天就要出发前往日喀则了，还要上珠峰，在那前不着村后不着店的地方，汽车抛锚可不是闹着玩的。没想到顶起来一看，一切正常，半点毛病也没有！发动机、油底壳等部件完好，之前的托底只不过在护板处留下了几道划痕，轮胎也很好、没有划伤...心里一块石头落地。

[第七天拍摄于拉萨大昭寺 Canon5D2 EF17-40L]

检查结果说明两点：

一、这车质量是过关的，性能是可靠的；

二、Sky和Freeman两位同学的驾驶技术是靠谱的，在完全没有经验的情况下，能够克服万难、摸着石头过河，说明两人“离家出走”的本事已经日臻成熟。

[第七天拍摄于拉萨河边 SONY RX-100黑卡]

检查完车子，我们来到拉萨河边发呆。此时正值夕阳西下，影子特别长，我们边拍边玩直至太阳落山。我告诉Sky，拉萨河附近是“拉漂”（对应北漂，意思相同）聚集的地方。我问他：“想漂不？”一阵沉默，他一边抽着烟，一边悠然地答到：“刚才合计了下，我应该可以一个人把车开回去”……我无语。

[第七天拍摄于拉萨大昭寺 Canon60D EF-s15-85]

[第七天拍摄于拉萨八廓街 Canon5D2 EF17-40L]

先到这，明天继续。

DAY 8  2013年10月7日

拉萨

休整

布达拉宫的前世今生！

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon60D EF-s15-85]

The Potala Place

为什么它能印在钞票的背面？

为什么它是世界文化遗产？

为什么它能被无数藏人顶礼膜拜？

为什么千百年来它一直是拉萨最高的建筑？

为什么它的广场规制与北京天安门一模一样？

为什么许多人走那么远就只为看它一眼？

“因为它是布达拉宫！”

[拍摄于拉萨药王山 Canon5D2 EF17-40L]

前文我们提出了诸多疑问，所有这些问题都可以用一句话来解答：因为这是布达拉宫！

布达拉宫，是独一无二的。我相信每个到拉萨的人，在进城之前，一定都会不停的遥望、寻找，目标就是布达拉宫，这座不规则的建筑有着令人着迷的魔力。布达拉宫之于拉萨，就好比自由女神像之于纽约、大本钟之于伦敦、卢浮宫之于巴黎、斗兽场之于罗马、歌剧院之于悉尼...它是藏传佛教、政教合一制度、西藏精神的象征，是西藏文明的顶峰，是艺术的宝库，是财富的金字塔。

[拍摄于拉萨布达拉宫广场 Canon5D2 EF17-40L]

前一天排队等预定卷的时候，与后面一位老伯攀谈起来。他常年在拉萨打工，这次国庆家里亲戚过来玩，他帮着排队买票。他认为布宫内部远不如外面看起来那么漂亮，那么有气势。

我部分认同他的观点。如果单纯观光地话，布宫确实可进可不进。200块的门票，省下来可以吃一顿大餐或者在拉萨多住一天。但布宫的价值在于你对它的了解，了解越多，吸引力越大。我去年就进过布宫，但这次到拉萨毫不犹豫决定陪Sky再去一回。因为布宫所代表的灿烂的西藏文明和蕴含的历史文化底蕴，是几次都看不完、也感受不完的。

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon5D2 EF17-40L]

有学者估计，布达拉宫内的宝藏，不考虑艺术文化价值，至少合一千亿人民币。西藏人民几乎把世世代代积累的财富全部集中到布达拉宫了，单五世***喇嘛灵塔就含11万两黄金！随着文物保护力度的不断加大，布宫内部开放的区域越来越少，游客限制越来越严；再加上布宫里不许拍照，网上能找到的图片都是外部的，内部必须自己去看。所以，第一次到拉萨的朋友，不管你有什么样的理由，都不应该错过布达拉宫。

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon60D EF-s15-85]

初次到布宫的人，都喜欢直接沿着阶梯第一时间往上爬。其实在阶梯右侧有一个布达拉宫文物展厅，里面陈列了***喇嘛的服饰、器皿、唐卡、图书等，还有对政教合一制度的详细图文介绍。对于接下来的参观是一个极好的热身运动，十分值得一看。

开始攀爬布宫，切记动作一定要慢。布宫建筑高115.7米，在海拔3600米爬30层楼可不是那么轻松的。

[拍摄于拉萨布达拉宫 Canon5D2 EF17-40L]

布宫内部看点非常多，所有名字都为藏语，对西藏文化不甚了解加之功课做得一般的同学，应该考虑请一个导游。不请的话也可以，就跟在团队后面蹭听。在布宫须注意，所有宫殿参观顺序都是顺时针，到了其他寺庙也一样，切记！

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon60D EF-s15-85]

气喘吁吁爬完楼梯，我们来到一处拥有黄色地板的平台，准备进入红宫（历代***喇嘛灵塔区）进行室内参观。我告诉Sky，布宫的地板是藏族妇女用酥油和上泥巴、秸秆一点一点夯出来的。这种地板不仅光滑，而且太阳暴晒不会开裂，“唛，给是噶？么我要睡一哈！”说着就四脚朝天躺在地上。我赶紧观察一旁工作人员的表情，看到他们不仅没有上来制止的意思，还看着我们哑然失笑。那就没什么好说的了，我也得躺一会儿。

在我们的带动下，后面的一个老外团也纷纷效法，免费替布宫擦了一次地板^_^

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon60D EF-s15-85]

说完地板的事儿，我们聊起了六世达拉喇嘛——仓央嘉措。可以说，仓央嘉措给神秘严肃的藏传佛教增加了一丝浪漫的色彩。“住进布达拉宫，我是雪域最大的王；流浪在拉萨街头，我是世间最美丽的情郎”，能写出这样诗句的人，注定是一个传奇。

鉴于***喇嘛本身活佛、神的定位，仓央嘉措相比他的前任和后辈更像一个人，一个有着七情六欲、爱恨情仇、向往世俗生活的人。这也注定了他悲剧的命运，转世灵童——***喇嘛——被废——放逐——失踪/死亡（二十三岁）。

他的生命转瞬即逝，成为历史长河中一颗流星，但他的诗句、他的传说，都深深镌刻在布达拉宫之上。虽然没有灵塔（唯一），但这不妨碍他成为知名度最高的***喇嘛，至今仍为人们津津乐道！

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon60D EF70-300L]

历史上有许多著名的差劲皇帝，他们当皇帝是不够格的，但在另外的领域，却取得了了不起的成就，甚至可以说成为大家。譬如书法绘画造诣堪比吴道子、王羲之的赵佶（宋徽宗）；“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”的诗人李煜（南塘李后主）；将明朝木质家具艺术推上高峰的木匠朱由校（宠信魏忠贤的明熹宗）；西洋杰出制锁巨匠法王路易十六（被砍头）。

每次读到仓央嘉措的诗句，就会想到他们，造化弄人啊！看来生活在今天还是幸福的，人们可以根据自己的兴趣爱好来选择职业，起码能有一个自主择业的机会。

[第八天拍摄于拉萨布达拉宫 Canon5D2 EF17-40L]

你见，或者不见我；我就在那里，不悲不喜。

你念，或者不念我；情就在那里，不来不去。

你爱，或者不爱我；爱就在那里，不增不减。

你跟，或者不跟我；我的手就在你手里，不舍不弃。

来我的怀里，或者，让我住进你的心里。

默然，相爱；寂静，欢喜。

[拍摄于拉萨八廓街 Canon5D2 EF17-40L]

参观完布宫，循着仓央嘉措的脚步，我们来到八廓街上的玛吉阿米餐厅小坐。玛吉阿米是一个藏族姑娘的名字，相传为六世***喇嘛仓央嘉措的情人。

 “自恐多情损梵行，入山又怕误倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿。”

玛吉阿米餐厅声名远播，宾客络绎不绝。任何时候来都需要预定，我们非饭点来，被安排和一对儿沈阳夫妇拼桌。

于是大家开心地一边攀谈，一边把点的菜都摆到一起，拍照、发微信。这里的菜味道一般（我们点了石头羊肉和酸奶沙拉，他们点了牦牛排与尼泊尔炒饭），但配上藏式餐具，的确高端、大气、上档次！当然，价格也是高端、上档次的，不过愿打愿挨，大老远跑过来，不吃点贵的说不过去啊！

来玛吉阿米，吃是其次，一定要看看餐厅的留言簿。包装精美的封面，按各省排列，里面尽是各路神仙到达拉萨后的感概，写得非常棒！

我抄录了两句：

“无论你以何种方式达到这里，拉萨都只是起点而不是终点。”

“西藏在哪里？不在拉萨、不在林芝、也不在日喀则，西藏在路上。”

不管这些东西是不是原创，用在游记里都是不错的点缀。当然，如果文学功底够扎实，字写得够好，你也可以留下墨宝，供后人瞻仰^_^

[第八天拍摄于拉萨玛吉阿米餐厅 三星S3手机]

玛吉阿米吃完贵的，我带Sky到冈拉梅朵酒吧喝啤酒、酥油茶。冈拉梅朵藏语意思是雪莲花，这里的酥油茶经过改良，十分符合内地游客的口味。如果你刚才在玛吉阿米没吃饱，那么到这可以点上一份印度或者尼泊尔套餐（不要看着一坨一坨的，光吃就好），注意里面的酸奶是不含糖的，巨酸！除非有经常吃醋的经验，否则还是乖乖地找服务员要两勺白糖吧。拉萨的青稞啤酒一定要尝，内地喝不到的，有一股清纯、凛冽配合着青稞的淡淡香气。

我问Sky酒吧印象，他说：“你居然能找到这个地方，佩服佩服，资深小资不是浪得虚名的”。

[第八天拍摄于拉萨冈拉梅朵酒吧 Canon5D2 EF17-40L 苹果iPhone5]

因为我的棒子云台趴窝了，所以又抽出时间跑到数码城买了一套思锐的国货。500块，不便宜，但是想想我们花了多少时间和金钱才有这次西藏之行，我绝不允许云台的问题干扰我的旅行。一天很快结束，夜晚是布宫的灯光、喷泉伴着我们入眠。

[第八天拍摄于拉萨八廓街 Canon5D2 EF17-40L]

第七、第八天小结：到拉萨，就是要休闲。利用难得的慵懒时光，补充体力，为后面的艰苦行程储备能量。除了布达拉宫、大昭寺与八廓街，拉萨的色拉寺、哲蚌寺、罗布林卡也值得一去，当然，前提是有时间。拉萨有很多独具特色的酒吧、餐厅，一般集中在八廓街附近，消费不低。

[拍摄于拉萨布达拉宫广场 Canon5D2 EF17-40L]

DAY 10  2013年10月9日

日喀则——定日

318国道/全程208公里

扎什伦布寺，大师驻锡之地！

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

昨夜在日喀则汉庭连锁酒店睡得很香，上午八点半才起床。起来后看到日喀则阳光明媚，心里一块石头落地。因为要去珠峰，还有出发第二天在飞来寺许下的看不见珠峰山顶就裸奔的承诺，所以这几天十分关注天气。预报说要下雨夹雪，现在看来日喀则的天气预报和昆明的一样，不准哪^_^

今天我们的行程安排很简单，上午参观扎什伦布寺，下午赶到定日县，买珠峰门票、找旅馆、充分休息，为明天冲刺做好准备。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

扎什伦布寺全名为“扎什伦布白吉德钦曲唐结勒南巴杰瓦林”，意为“吉祥须弥聚福殊胜诸方州”。位于西藏日喀则的尼色日山下，是该地区最大的寺庙。扎寺始建于明朝正统十二年，为历代班禅额尔德尼大师驻锡之地。它与拉萨的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺以及青海的塔尔寺和甘肃的拉卜楞寺并称为藏传佛教格鲁派“六大寺”。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

塔铃风动韵东丁，一派生机静空生。

山吐湿云痴作雨，水吞活石怒为声。     ——清代驻藏大臣  和琳

上页的诗句描写的是：扎什伦布寺殿塔上的佛铃在风中悠然作响悦耳动听，从寺中远望日喀则年楚河谷一派生机；身处寺中，回望四周，静谧感油然而生；空中云彩从山坳缓缓吐出，堆积浓密如雾雨；安静中忽生水吞活石的隆隆声。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

进入大门，映入我们眼帘的是扎寺高大而美丽的轮廓，金颐红墙，高低错落，重楼叠宇，灿烂辉煌，与尼色日南坡融为一体。

趁Sky推转经筒的时机，后面正好还有两个喇嘛经过，我按下了快门。我跟他说：这将是你此行最棒的一张照片。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

而本人当天因为带了一顶防晒渔夫帽，一直被他嘲笑为“鬼鬼祟祟进扎什伦布寺偷文物的英国探险家”。好吧！我承认：这顶帽子看上去确实有点挫，但它不但防晒，而且帽檐往上一翻，非常适合操作照相机…

英国人的军装打扮一贯难看，却很实用。想当年二战时期，德国非洲军团士兵身着希特勒亲自设计的马裤、蹬着小牛皮筒靴，看上去帅呆了。但其服装的实用性却远远不如蒙哥马利第七装甲师士兵的安南帽、短裤、翻毛皮靴和大号风镜，以至于隆美尔本人都一直戴着缴获的英国防风镜。当然，他从不离身的还有徕卡leitz III f。很难想象：非洲军团指挥官、陆军元帅埃尔温·隆美尔还是一名出色的战地摄影记者，他拍的很多照片刊登在德军官方杂志《国防军》上。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

我们把扎什伦布寺作为此行唯一参观的寺院，因为它是班禅额尔德尼的驻锡之地。在查阅资料时，我发现班禅大师的名字中含有“确吉”二字，而***喇嘛的名字中含有“嘉措”二字。后来百度了一下，“确吉”在藏语中是“佛福”的意思，而“嘉措”的意思是“大海”。班禅在藏传佛教中是强巴佛（弥勒佛）的化身，***是观音菩萨的化身。二人既为师徒关系，又同为藏区的领袖，一个管理后藏，一个管理前藏。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

藏传佛教寺院一般依山而建，初次参观的人可能会觉得建筑比较凌乱。其实是因为藏传佛教寺院一般先有主殿，其他配殿、僧房等都是逐步扩建而来，考虑到地形的因素，要做到规整对称几乎不可能。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

来扎寺就不得不提十世班禅额尔德尼确吉坚赞大师，大师生前是伟大的爱国者、宗教领袖，曾在文革中因仗义执言而遭受迫害。文革结束后，为汉藏团结与扎寺重建做出了卓越贡献，1989年，在日喀则圆寂，享年51岁。扎寺内有十世班禅大师灵塔“释颂南捷”，虽就规模及金银珠宝使用程度来说不及布宫的***灵塔，但对于我们来说，相对于远去的古人，我们更加缅怀十世班禅大师的丰功伟绩与爱国情怀。他的所作所为，上对得起天地良心，下对得起黎民百姓！

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 SONY RX-100黑卡]

如果你在每年藏历5月15日前后三天来扎什伦布寺，还可以看到隆重的展佛活动，将原来佛（无量光佛）、当下佛（释迦牟尼佛）、未来佛（强巴佛）这三大幅刺绣佛像展挂在高32米、底宽42.5米、上宽38米、厚3.5米的展佛台的向阳面壁上，僧众和信教群众顶礼膜拜，敬上哈达，磕头祈求佛祖祛灾降吉，使人间安乐如恒。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF17-40L]

在扎什伦布寺还有一大景观，那就是众多无主的猫狗皆聚集于此，据说这是放生猫、放生狗，在西藏的许多寺庙还能看见放生羊、放生鸡等。它们悠闲地晒着太阳，与人和平相处。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

佛曰，人生有八苦：生，老，病，死，爱别离，怨长久，求不得，放不下。

佛曰：命由己造，相由心生，世间万物皆是化相，心不动，万物皆不动，心不变，万物皆不变。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

那一刻，我升起风马，不为乞福，只为守候你的到来。

那一天，闭目在经殿香雾中，蓦然听见，你颂经中的真言。

那一日，垒起玛尼堆，不为修德，只为投下心湖的石子。

那一夜，我听了一宿梵唱，不为参悟，只为寻你的一丝气息。

那一月，我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖。

那一年，磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖。

那一世，转山转水转佛塔，不为修来生，只为途中与你相见。

那一瞬，我飞升成仙，不为长生，只为佑你平安喜乐。

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

惜别净土梵音，我们继续踏上了去定日的路程，定日县属日喀则地区，地处喜马拉雅山脉中段北麓珠峰脚下，与尼泊尔王国接壤。一路上地势不断抬高，两边植被逐渐稀少，加上笔直的公路，让人产生了恍若到达火星的错觉。

途中经过318国道5000公里纪念碑，面对这条中国最长的国道（上海——樟木口岸，全程5476），有什么比站在福特F150“猛禽”2米高的车身上合影更拉风的呢？交代一句，车是一对杭州中年夫妇的，大哥大嫂从上海出发，后又和我们一道上珠峰，再抵达樟木，真正走完了318，佩服！有一辆地球毁灭时都可以开动的车真是令我们羡慕不已，为了“猛禽”，为了坦途，卖肾吧，小伙子们...

[第十天拍摄于西藏日喀则地区 SONY RX-100黑卡]

就在我们开心拍照之时，悲剧发生了。从别人口中得知，我们错过了上一个限速点！！！哥当时就泪奔了，我和Sky把所有会说的脏话骂了一遍，转身开动小雅掉头狂奔，心里想着：两个倒霉孩子，快点、再快点，千万别错过了买珠峰门票的时间。这一来一回，我们多跑了100多公里。

第十天小结：错过限速点是当天最令人沮丧的事情，还好到达定日刚刚6点，顺利买到了门票，车含驾驶员400元/辆、乘客180元/位（很贵吧？还不打折...谁让人家是珠峰呢？）。珠峰门票要在定日新县城买，去的朋友一定多问问，别走错路。门票是第一要务，因为第二天路程很长，天不亮就得出发，是绝对没有时间买的。除非你打算在珠峰逗留两天以上，否则必须在头一天把所有准备工作做好！

[第十天拍摄于西藏日喀则扎什伦布寺 Canon5D2 EF70-300L]

今天先到这，明天继续传珠峰的内容。

DAY 12  2013年10月11日

日喀则——拉萨

318国道/全程340公里

放眼藏地金秋，告别318国道！

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF17-40L]

昨天从珠峰回到定日已是下午6点，我们决定继续赶往日喀则，因为定日海拔还是太高（4500米）。虽然我们经过这一段时间的适应，已经不会有高反了，但经过纠结，还是决定回到条件较好、海拔较低的日喀则。经过珠峰一天的极限挑战，良好的休息对于我们至关重要，根据行程安排，往后的几天，我们就没有时间休整了，将一鼓作气走完青藏线。

天色渐黑，定日到日喀则还有212公里，期间要翻越一座海拔5000米的山口。出发第三天在东达山，我们曾经无比担心夜晚过雪山，但从珠峰下来的我们已信心爆棚、无可阻挡，正可谓“欲将剩勇追穷寇”是也！

此时，限速站的交警已经下班了（欢呼）。黑夜驱车在雪山上狂奔，一路都可以看到和我们同行的汽车那点点星火般的车灯。抵达日喀则是晚上9点半，虽极度疲劳，但心里无比满足。

再见了，日喀则，虽然不知道什么时候能再来，但我会永远记得：雄鹰在这里展翅飞过！

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF70-300L]

 第二天上午9点起床，昨夜睡得香甜，我什么都没梦到，也没听到之前一直骚扰我的呼噜声^_^。今天340公里路程，可以按着限速慢慢走。10点收拾妥当出发，一路上尽是秋天藏地令人炫目的金黄色。

沿着318国道驶向拉萨，路遇一处奇特的景观：远处雪山、近处沙漠、金黄的桦树在日光下摇曳着婆娑的身影，让人产生仿佛到达新疆的错觉。

如此美景岂能不拍？我们在沙丘上整整玩了一个多小时，虽然看到沙地上留有越野车撒欢的痕迹，但我们是无论如何也不敢把小雅开进沙漠的，“陷车了你背它出去？”

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF17-40L]

景色虽然美，但还是有一丝隐隐的担心：沙漠对于日喀则是一个危险的信号，说明这里的自然生态已经遭到破坏，应该是过度开垦或者过度放牧的结果。高原生态环境十分脆弱，真心希望各级政府采取措施，救救日喀则！

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF17-40L]

途中还要经过几个海拔较高的山口，路两边就能摸到雪，还能看到码放得整整齐齐的牛粪墙。

[第十二天拍摄于西藏日喀则 Canon5D2 EF70-300L]

虽然这一路雪山很多，但我们还是止不住拍摄的热情；当然还有一个原因：谁让限速时间多呢？

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF70-300L]

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon60D EF17-40L 蓝莲花？]

下午4点回到拉萨，我们照例先将小雅送到拉萨丰田进行检查。也许小雅给人印象太深刻了，负责检测的小伙儿一眼就认出了我们；听我们讲述完小雅冲上珠峰大本营的“英勇事迹”后倍受鼓舞，慷慨地说：“这车真棒，检查下来一点问题也没有，这次免费啦！”真是路遇好人，我们很幸运。

检查完车子，加油花了一点时间（西藏加油为实名登记制，一般不允许超量加油），我们回到八廓街买纪念品。不打算多花钱，只买了几条念珠和几个转经筒，心里想：虽然是地摊货，但是它们整天在这里听着诵经的声音，应该也有了几分灵性！

[拍摄于拉萨八廓街Canon5D2 EF70-200L]

第十二天总结：对于平安来回珠峰的我们，这段悠闲、惬意的路是最好的褒奖。虽然整段路乏善可陈，但只要细心观察，一样可以找到漂亮的风景。

[第十二天拍摄于西藏日喀则Canon5D2 EF17-40L]

DAY 15 2013年10月14日

格尔木——青海湖

109国道/全程676公里

飙车柴达木，萧瑟青海湖！

昨夜一觉睡得实在是好，久违了的充沛氧气、柔软舒适的床垫，我们一直睡到日上三竿才懒懒起床，身上疲劳早已一扫而空。汉代飞将军李广带兵有个传统，每逢大战必先让手下将士先饱睡一顿，以保证作战时充沛的精力。对此，李广向汉武帝做了形象的描述：“吃一头猪不如睡个踏实觉”。格尔木虽地处青藏高原边缘，但其地理地貌更接近于塞外漠北，那是当年李广、卫青、霍去病抗击匈奴的地方，叫人无限遐想。

饱餐一顿牛肉面和肉夹馍之后，我们把车开到一家轮胎维修店调整气压。这一路我们都坚持根据海拔高度不断放气，到格尔木后，胎压只有2.0，明显瘪了。轮胎店老板经验丰富，手脚麻利，听说我们还要到西安、成都，果断将气打到2.7，我问会不会太高，他说走着走着就正常了…

[第十五天拍摄于青海柴达木戈壁109国道 SONY RX-100黑卡]

告别格尔木，我们继续沿109国道驶向西宁。车辆进入柴达木盆地，周围是一望无际的大戈壁。这里的路比昨天更为好走，不但更直了，而且没有了冻土地带的软路基，我们可以纵情狂奔。当然，说是狂奔，我们还是一直注意着电子狗的提示，这里限速90，被抓住可就要一次扣12分啦^_^    比试结果，我最高跑到155，Sky跑到160，看来跑高速不是光踩油门就有用的，而他比我多5年驾龄车不是白开的...通过高速，小雅也给了我新的认识：这车上140发飘，不好控制也不安全；最佳速度还是在120以下，此时车辆操控性、舒适性、噪音都在一个可以接受的范围内。

我们一路过茶卡盐湖、过倒淌河、过日月山，沿着1300年前文成公主进藏的唐蕃古道逆行而上。想当年唐帝国气象万千、文明远播，有6、7个国家争相向皇帝求文成公主和亲，让太宗一时很为难。经过六轮考核，吐蕃使者凭借智慧最终取得胜利，为松赞干布赢得了迎娶文臣公主的机会。（回来后我上网查了当年考题，其刁钻古怪足以难倒当今院士。譬如如何判断一根劈好的木头是树根还是树枝，如何指认百只雏鸡与百只母鸡的母子关系。倘若当时我是吐蕃使者，回来后松赞干布不是将我吊死在拉萨城头就是要点我天灯了...）

[第十五天拍摄于青海柴达木戈壁109国道 SONY RX-100黑卡]

到达青海湖畔的黑马河乡，天又一次黑了，要说这次我们出来也真够赶的，几乎没几次在天亮前到达目的地。吃晚饭时，饭店老板极力推销他的牦牛肉，我心说：您就省省吧，在西藏我都没吃，到这里还挨您宰一刀不划算吧？沿着环湖路继续前行80公里，到达今天住宿地，青海湖151营地（原是海军鱼雷测试基地，现名为“二郎剑景区”）。

由于已过旅游季，景区显得相当冷清，大部分旅馆关门停业，唯一开着的也是游客寥寥。我们入住草原宾馆,一夜无话。

第十五天总结：非常轻松的行程，不过青海湖过了旅游季后秋风萧瑟，实在是没有多少看头，早知道还不如提前两小时出发赶到西宁住。

[第十六天拍摄于青海湖二郎剑景区 Canon5D2 EF17-40L]

DAY17  2013年10月16日

西宁——西安

连霍高速/全程910公里

秦时明月汉时关，千里隧道一日穿！

从今天开始，我将一个人独行。经青海、甘肃、陕西、四川、云南，开车3000公里回家。长路漫漫，豪情不减...君不见唐之玄奘西天取经，而我拥有现代化交通工具，走的完备高速公路网，还怕成不了事么？

从西宁到西安，走的连霍高速。我也没有上网查询，望文生义，应当是从连云港到新疆霍尔果斯口岸的高速公路，横贯东西之大动脉。这段路，特别是穿越秦岭的部分，是我一直以来颇为期待的一段旅程。

人类最擅长的就是触景生情、落地怀古，特别是像我这样有点小资情调的人更是好这一口…“某某年前某某人在此干过某某惊天动地的大事”…我今天走的这段路，就是两千多年前秦部族从一个给周天子养马的部落到封为诸侯再到建立帝国的一段路。

十年前，我在读大学时，偶然从书店知道了有个叫孙皓晖的作家正在写一部叫《大秦帝国》的历史小说，全书分为六部，洋洋洒洒百万字，讲述了上面提到的这段历史。于是，他写一部，我买一部、读一部。十年过去了，他终于写完了，而我从纸质书到电子书，通读了不下五遍，对这段历史也是分外着迷。

秦部族原为陇西（今甘肃西部）一个给周天子养马的部落，处于农耕文明和游牧文明交汇对冲之地。天子无道（周幽王——就是为博褒姒一笑烽火戏诸侯的那位）、戎狄之乱导致西周灭亡时，秦襄公统领五万部族精骑奋力杀退蛮兵，保护周平王东迁建立东周。平王感念秦部族的再造之恩，封部族首领为诸侯，并把原西周旧都沣京、镐京作为秦国封地。于是秦部族从陇西迁入关中（今陕西腹地），建立国家。秦穆公时，内有百里奚理政，外有孟明视、西乞术、白乙丙御敌，国力强盛，遂成“春秋五霸”。进入战国，秦孝公商鞅变法，废井田、除隶籍、奖耕战，后经惠文王、武王、昭襄王、庄襄王、孝文王共六世五代国君一百四十多年的不懈努力，终于在秦始皇手里横扫六合、建立帝国、划分郡县、创制文字、统一度量衡、修直道、筑长城、北御匈奴、南平百越，为中华文明奠定坚实基础，也为后世中国圈定版图。煌煌功业，直待后来人敬仰。

[第十七天拍摄于连霍高速西宁——西安段 SONY RX-100黑卡]

而如此辉煌历史，却几乎被今天遗忘。CCTV曾把小说的第一部、第二部拍成电视剧，但收视率远不如《蜗居》、《小爸爸》、《我们结婚吧》高。看来，今天的人对婆媳关系和家庭生活的关注远远高于追忆我们民族的悠久历史。这也是没办法的事，谁让房价那么高、生活压力那么大呢？但我始终坚信《大秦帝国》前言里孙皓晖先生的话：读先秦历史不是要今天的人们站在祖先的功劳簿上沾沾自喜，而是要学习秦人那种不断探索、兼容并蓄、积极进取的精神，因为秦帝国处在战国那个百家争鸣、列国大争的时代，不进则退；和今天的世界格局是多么相似，我们要实现国家富强、民族复兴，就必须重拾先人的那种勇于与强者竞争的自信和不自负、不媚外的气度。

车过甘肃麦积山鸳鸯服务区，我停车吃午饭。北方高速公路配套设施比南方好很多，各个服务区都有自助餐，28元/人、十多个菜，吃得即好又划算！饭后小憩一会儿，打起精神过秦岭。

秦岭古称终南山或南山，是中国地理上的南北分界线。西安——长安因为秦岭的丰富资源而成为十三朝古都，也因为秦岭的资源枯竭而在唐之后失去了建都的自然条件。在中国历史上，与秦岭有关的历史典故、文学作品多如牛毛，有兴趣的朋友可以看看央视纪录片《大秦岭》。

因为道路艰险，古时把过秦岭比喻为“难于上青天”。如今，条条隧道联通东西、纵贯南北，千里秦岭一日穿。即便如此，在过隧道时，我还是感觉到头晕眼花。初略数了一下，从甘肃麦积山到陕西宝鸡的路途中，一共要经过大大小小隧道四十多个，其中秦岭一号隧道为中国之最，长达19.6公里！汽车以60公里的限速缓慢通过，20分钟走在洞里，我真的恶心了…

[第十七天拍摄于连霍高速西宁——西安段 SONY RX-100黑卡]

走到西安地界，天早已全黑。突然，导航里提示到达眉县服务区，我一下来了精神，这是白起的老家，得进去看看。白起是战国时代最为杰出的将领，与廉颇、李牧、王翦并称为战国四大名将，列首位。一直以来名声不太好，号称“人屠”。梁启超考证过，整个战国时期一共阵亡军人两百万，而白起的杀人清单上有一百多万，仅长平一战就消灭赵军五十万（《史记》记载：四十万降卒被坑杀），这个记录空前绝后，整个中国古代战争史上都没有任何一位将军能够望其项背。名声归名声，白起确实是一位不世出的军事天才，毛主席曾评价白起：“论打歼灭战，千载之下，无人出其右。”

第十七天总结：910公里，出发以来最长的一段路，痛苦！车开到西安绕城高速时，我想死的心都有了。但是凭着怀古论今、自言自语的“本事”，居然这一天纯开车还不算特别无聊，看来闲暇时多读几本书还是挺管用的。要是Sky在就好了，可以跟他天南海北的讨论一番。

[第十七天拍摄于西安SONYRX-100黑卡]