今天包了一下空调管，因为觉得空调管很冷，发动机舱很热。所以动手包了一下，防止冷气损耗，增加油耗。但是今天在论坛上看了一下这方面的***，觉得还是不包的好，决定明天拆掉！呵呵。以下给大家分享一下详细的***！

第一篇：

关于汽车空调管路及压缩机问题的答疑

看到大家都在关心这个问题，个人觉得有必要说两句！

对于大多数汽车空调（包括捷达及宝来）的回流管路用保温材料包裹与不包裹，我的意见非常肯定，这也是原则性的问题：坚决不能包裹

对于汽车空调的原理，在这里我也不仔细说了，大家可以去百度搜索一下，但是要说明的一点就是：快速判断哪根是压缩机的回流管，很简单，打着车，打开空调，用手摸一下，哪根发凉，哪根就是回流管！

对于回流管为什么不能包裹，回流管里面流动的冷媒是什么状态的？我也有必要再说明一下，大家都知道液体是不能被压缩的，如果汽车发动机进了水，相信大家谁也不敢继续开，如果继续，后果不难想象，对发动机是灾难性的。对于空调压缩机也是一样，是不能压缩液体的，如果强制压缩液体，会引起种种故障！

下面讲讲汽车空调的工作过程： 压缩机压缩完气体状态的冷媒后，冷媒变成高温高压的液体，经过冷凝器，变为常温高压的液体，后流经膨胀阀，进入蒸发器，从高压变为相对的低压，从液体变为气液混合物。在此过程中，通过蒸发器吸收了周边环境大量的热能，经过风扇吹动蒸发器，引起周围环境温度的降低。从蒸发器出来的冷媒，经过管路吸收热量，继续汽化至汽化室完全汽化，后来回到压缩机。

对于多数车来说（包括捷达），膨胀阀都在发动机仓和驾驶仓的隔板处镶嵌，蒸发器在驾驶仓内。从压缩机出来的冷媒一直到膨胀阀冷媒的温度，相对来说还是比较高，至少比周边环境温度高！对于这段管路基本没有包裹的必要！除非是为了保护管路受到外界物理性的磨损。

当冷媒从驾驶舱内出来的时候，管路里面流动的可能完全是气体（如果蒸发器热交换非常理想），也可能是气液混合物。因为压缩机是不能压缩液体的，所以这段管路的任务就是继续吸收外界的热量将气液混合物完全汽化，顺利输送回压缩机。其实在这段管路上有一个非常重要的装置，就是汽化室（类似于梭子状）它的作用就是吸收外界的热量，将回流管中残存的液体冷媒完全汽化，防止液体冷媒进入压缩机。从驾驶仓内出来到压缩机这段管路我们俗称回流管。如果将此段管路用保温材料包裹，此段管路的温度将变的非常低，可以达到零下几度。这时的回流管不仅不能从外界吸收热量来汽化冷媒，反而会起到想反的作用，将处在液体和气体分界点上的冷媒重新液化，变成液体。从而进入压缩机，引起压缩机的种种故障！

看到这里，相信大家都就明白了，为什么回流管路不能用保温材料包裹了吧！

如有不对之处请大家踊跃指正！但是大的方向和原则性的问题肯定是正确的！

空调管作“特殊隔热”的车主们注意了！！！

今天陪朋友去4s店做二保，另外补充了氟。

在打开机关盖时技术人员就问他为什么要将空调管包上隔热？（也像坛子里某TX那样包了的）

他的解释就是“让空调更凉，提高制冷效果”，而技术人员的解释却正好相反。我们觉得他们的说法是正确的，当场让工作人员把隔热撕下了，他那个伤心那，那是他花了3个小时，光着膀子在车库里包上的！痛定思痛！不管怎样，为了长远打算，觉得应该撕下来！因此，回来后马上上贴子，建议各位自己做过隔热的朋友们认真考虑是否需还要保留隔热？？？

技术人员说，空调压缩机出来的有两根管子，一出一进，高压的管子上有个塑料阀，上面有个“H”，低压的上面有个“L”，我们所包的管子是低压的管子，压缩机将氟利昂压缩后经高压管送到车内空调蒸发成气体吸收热量达到制冷效果，而我们包的是制冷之后的传送氟利昂的低压管。问题就出在这里，在制冷过程中有时会出现部分氟利昂没有完全气化的现象，在传输到压缩机之前会吸收部分热量进一步气化，确保进入压缩机的都是气体。如果包上了，减少了管子吸收外界的热量，有时会导致部分没有气化的氟利昂冲进压缩机，久而久之会把压缩机冲坏，那损失可就大了？？？空调制冷的好坏和作“特殊隔热”没任何关系。

其实高压管子比低压的管子细，空调工作时是微热的，绕着机舱的左边缘，较长的一根铝管。

技师还说：以前桑塔纳的低压管子做的隔热很好，导致压缩机经常出问题，因此，桑塔纳的低压管都进行了改装。其实他在加上隔热的时候也曾经怀疑过，厂家为什么要把制冷的管子安装在非常热的地方呢？！我看了奥迪和帕萨特的车子，它们的管子也没有作特殊隔热处理，对此也一直觉得有问题？其实作“特殊隔热”处理用不了

第二篇：

之前看了车友说，空调管凝水后，水滴可能造成变速箱热胀冷缩~从而导致渗油的相关***。

于是有科友提出包裹下空调管。从而化解凝水现象。 于是在包还是不包？我纠结了很久，顺便整理了下面一些***给大家探讨：

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夏天到了，许多同学开始动手包发动机仓内空调管保温管了，直接想法应该是认为隔热能提高空调的效果。因本人还算半个专业人士，也有同学在德尔福工作，正好刚与同行讨论过此事，现将一些看法提供给各位参考。

1、汽车空调的制冷原理

和家用空调是一样的，只不过是单冷机。空调压缩机出来粗、细两根管。细管内为高温高压的制冷剂液体，流到驾驶舱内的热交换器表面，液体通过翅片毛细管气化，体积急速扩大，吸收热量。热空气在翅片表面进行热交换变为冷空气。气体制冷剂通过粗管也叫低压管留回压缩机重新加压液化。

2、粗细管的作用

大家先大概理解下整个汽车空调的制冷循环图，有点像中学时生理课上讲的心脏循环。然后现在手伸到窗外，去摸一下家用空调室外机的头上的粗细管（注意安全，不要掉下去啊）。怎么样啊，空调在正常制冷时两个管一个烫(细)一个冷(粗)。这很关键哦，那你包住粗管（流回压缩机）对制冷有会有什么帮助呢？细管是发烫的，更不需要保温。当然在中央空调中有一类是靠冷却水来降温的的确需要在传输管道中加强保温和隔热。

3、汽车空调的特点

说的这里有人肯定反对了，那每年成千上万台家用空调干吗都套上了保温管，不会是吃多了撑吧。那这里就要再说下汽车空调的特点了。与家用空调不同，汽车空调是内截流型的，也就是说他的膨胀阀在驾驶舱内。不保温有几个好处：防止有液体没有蒸发完直接进入压缩机，在这条管子里可以受热蒸发，避免液态制冷剂直接冲击压缩机。液体在这条管子里可以适当受热，提高吸气压力，防止吸气压力过低，保证空调吸气过热度。

所以从原理上说，汽车的空调管是不需要保温包裹的。

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汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程： 

       1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。（这时候制冷剂的状态是高温高压的气体） 

    2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（我们车前中网那里），由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热，这也就是我们车空调一工作，风扇就不停转的原因。（现在制冷剂变成高温高压的液体，流向防火墙上的膨胀阀，过了膨胀阀就是驾驶舱了，此时液体的温度在50-60度甚至更高） 

    3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置，进入驾驶室内的管路。（此时是液体变气体的过程，这段管子在驾驶室内了） 

    4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，（这时候吹出来的风就是冷风了，）而后低温低压的制冷剂蒸气（没有也不可能被加热到常温，所以出来的管子还是冷的）从低压管流出驾驶舱，进入压缩机。 

    上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 

   说了上面这么多，仔细读了的车友就会明白了，为什么温度高的管子是往车里走的，温度低的管子是往车外来的了。 

   下面说说包裹空调管路的目的 

    我们包裹空调管路的目的就一个，那就是为了让空调更冷，而基于这个的目的的认知却是多样的。 

    一、有的车友，误以为摸上去冷的管子是往驾驶室方向走的，在发动机暴露的部分势必要吸收热量，降低制冷效率。那么在这里，看了汽车空调的工作原理后，您就明白了，也就不会这么想了。 

    二、有的车友，认为包裹高压管，可以使高压管管内的温度不受发动机高温的辐射。这样相应的压缩比就会大，理论上制冷效果更好。但我认为，高压管本身的温度已经是50度-70度了，如果包裹，其实更不利于散热，发动机舱内的温度是水温90度，再排除辐射衰减、空气流通散热因素后，空调管子周边的环境温度也不会超过60度，真的是没什么所谓包和不包了。 

    三、有的车友认为包裹回流压缩机的低压管，会令回流气态的制冷剂密度更大，压缩机效率更高，这个认识在我看来理论上成立，但实践上应该是效果可以忽略，因为本身制冷剂就是吸热的。打个比方：如果车老了，蒸发器上灰尘很多、低压管又被包裹，那么气态制冷剂就会原封不热的回流到压缩机的。这样只能是给压缩机更大的冲击。某种意义上讲，还会降低压缩机的寿命。 

   那么有的车友会说了，为什么后多高档车上的管子是包着的！？为什么家用空调管子都是包着的！？ 

   家用空调我研究不多，先不说，汽车的，特别是高档车的设计，我的理解和看法是： 

   一：高档车在选用空调管路的用料上会选柔性的材质（这样我们看上去就好象是包了），因为发动机的抖动，车的颠簸，用刚性强的铝或者铜更容易疲劳断裂。而看上去是胶管的材质弹性更好，可靠性更高。 

   二、冷凝水问题，如果采用一般车的金属外露管，在空调长时工作的情况下，低压管路附近会产生大量的冷凝水，有可能会影响别的电路，有可能造成泡水腐蚀问题。 

今天刚刚包的空调管，看来要拆掉了。呵呵！

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