我亲大爷 2017/07/27 10:14:09 发表在 主楼
第一作为BYD动力电池的核心材料商昨天也订了辆宋顶配白加黑,这款电池我比较熟悉我们的材料也在里面使用。预计核实上牌信息后预计九月上旬可以提车。等车提出来了详细用车报告会发帖子,现在论坛里对发动机懂的人比较多,但对电池组性能这些我说第二没人说第一了。
messages 2017/07/27 10:17:30 发表在 板凳
又不只是你一家供应商,得意什么?
daihl 2017/07/27 11:15:49 发表在 9楼
对车子大家都了解的差不多了,既然来了电池第一人就多给大家讲讲电池的关键信息吧。例如楼上几位的问题,“同为旗舰车主的我,很想了解这款三元电池的性能参数,有兴趣讲一下吗?比如说放电多少个循环能存多少电之类的”有兴趣讲一下吗?比如说放电多少个循环能存多少电之类的相信都会感兴趣。
MaxGO 2017/07/27 12:59:49 发表在 13楼
万向也产动力电池?
messages 2017/07/27 13:02:39 发表在 14楼
100%的电量,早上刚上电,移出车位还没走10米,就掉到99%,你说你嘚瑟什么?
无聊来玩玩的 2017/07/27 19:14:34 发表在 22楼
只要用了电,肯定不满100%啊,显示99%有啥问题?你要等开了10公里才变成99%才满意吗?这样的电池计量你敢相信吗
微微风风 2017/07/28 11:14:54 发表在 35楼
楼主可以讲讲比亚迪三元和宁德三元的技术差别
cheesebug 2017/07/28 22:43:02 发表在 63楼
能否解释下811和622的区别,感兴趣。
firedb911 2017/07/28 18:13:39 发表在 54楼
但密度高,老化需要时间,一下子看不出来
烧掉石头 2017/07/28 22:57:01 发表在 65楼
宁德时代供应的过来?你想多了。比亚迪电池之前只供自己,就这样都产能不足。然而宁德时代要供应北汽、上汽、宝马等一系列厂家,完全供应不过来的,所以上汽、北汽今天这里拿点货,明天那里那点货,其实很正常。实话说,楼主其实说的很对,比亚迪的车只用比亚迪的电池,产品的标准更一致。虽然宁德时代现在做的供应量很大,但是是建立在两个基础上的:第一,中国只有用中国境内生产的电池才有补贴;第二,比亚迪还没有开始外供。要知道,现在世界动力电池的核心技术,也就掌握在少数几个厂家手里:松下收购了电池第一巨头三洋后实力大增,目前稳稳的第一, 然后就是 AESC, LG化...
书虫99 2017/07/28 19:09:10 发表在 56楼
能量密度更大,接近250,但是安全性降低
cheesebug 2017/07/29 07:12:10 发表在 72楼
高倍率放电能力强确实是特斯拉的特色。唐宋的加速已经足够。所以个人会更关注电池衰减控制。
书虫99 2017/07/29 09:57:26 发表在 76楼
松下的碳硅负极确实挺厉害的,关键是一致性非常牛。特斯拉在美国主要是有钱人的玩具,美国人对初创公司高科技产品很宽容,家里有多辆车,安装充电桩也容易,特斯拉的粗糙、易坏、事故都是可以接受的;但在国内比亚迪品牌不佳,买车的都是看性价比,对毛病分外不宽容,如果出现几次安全事故就没救了,所以比亚迪现在产品安全第一的态度是正确的。
书虫99 2017/07/29 16:44:02 发表在 84楼
主要是比亚迪承诺电芯终身保修,大家都松口气不用关注了,反正外面也修不了
书虫99 2017/07/29 21:17:00 发表在 93楼
电池是主业的厂家,比其他外购的厂家靠谱多了
比亚迪糖糖 2017/08/15 10:35:47 发表在 179楼
我说的呢,同事买的江淮和奇瑞电动车肉的要死,原来是电池的事。
太湖鲤鱼 2017/08/18 00:46:33 发表在 208楼
楼主,说说特斯拉和比亚迪那类电池发热量更大,,,比亚迪现在新车都有主动液冷温控系统还有它用什么办法保持电池组在那个最佳温度区间工作
somaraja 2017/08/18 18:51:54 发表在 221楼
荣威14版和15版用的是A123美国工厂的电池。你别说不知道A123。
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