大家好，小弟这次给大家来个与众不同的Q50，柴油版本！先说说选车过程，由于家里已经有一辆SUV作为家用，所以这次选车目标很明确，就是个性一点的小车，并且为了说服老婆允许我买第二辆车作为上下班通勤用车，这车一定要省油（家里雷克萨斯RX350上下班通勤太费油）！澳洲这个级别可选的并不是很多，所以筛选出以下几款：（注以下价格都为参考开走价，单位是澳币，汇率约4.6，有兴趣的朋友可以自己算一下，澳洲的开走价是包括所有上路费，一年的牌费，强制险）

【IS300h/IS200t F-Sport】我觉得买雷车就必须要买F-Sport，否则就会很丑（请轻喷）。IS200t F-sport澳洲刚上市，价格比IS250涨了不少，虽然发动机更好，但是我并不认为值这个涨幅。F-Sport在澳洲属于中配，IS200t价格7万左右，IS300h价格8万左右，都超预算了，而且刚上市，价格肯定不好讲。还有一点就是澳洲IS路上开的太多了，虽然外观很个性，但是已经上市3年了，还没改款，外观看着有点腻了。重点是家里已经有雷车了，而且以前也开过老款的IS250，所以还是pass。

【C200】外观内饰都很好看，就是价格太贵，澳洲的德国车全都是选配，我想要的配置选上之后就快8万了，放弃。

【BMW 3系列】宝马开过太多了，那千年不变的内饰让我有点审美疲劳，算了，等下次宝马内饰大改的时候再考虑吧。【A4】目前澳洲这边价格非常好，1.8T S-line带驾驶辅助包（ACC，盲点等），MMI导航，无钥匙等要啥，才5万出头开走，价格还可继续谈。2.0T四驱同配置的也可以谈到6万以下，性价比非常高，但是再过几个月B9就要出了，不想买了马上就变旧款，而且以前也开过A4，就算了。

【CT200h】这是纠结过最久的一辆车，朋友买了一辆，百公里油耗才4点多，非常省油，而且丰田的油电混合技术特别好，也成熟，外观内饰啥的都不错。F-sport款5万以下能搞定，可惜的就是我先去的英菲尼迪店，一冲动直接就订了，所以就连试车的机会都没有。

【Q50】

英菲尼迪进入澳洲的时间不长，2012年才进，这几年来生意惨淡，属于打开市场阶段，很多澳人并不知道这个牌子，听说刚开始的时候整个品牌整个澳洲一个月卖了不到30辆！就是在赔钱！现在他们广告做的不错，媒体各种试驾和评论，品牌知名度也上去了，业绩慢慢也跟着上去了，我买车的时候销售跟我说他们店一个月就卖了30辆，哈哈，是不错了。我就是看中了英菲尼迪小众，够个性，开在路上回头率够高，还有人拍照呢！而且Q50上市之后，发现外观相比之前的G有很大的改进，变得犀利了很多，以前G是比较圆润的，Q50的那个狼烟灯相对其他几个牌子的日行灯更霸气更销魂！还有一点很重要的就是英菲尼迪销量很差，所以好讲价！这不正合我意，干嘛跟钱过不去，对不对？而且Q50在配置方面也很厚道，配备了很多其他车都没有的安全配置，下面会细说。

澳洲Q50一共有3个动力版本和3种配置，2.0t，2.2d和3.5 hybrid，对你们没看错，就是没有3.7那款，在澳洲这个没有排量税的国家，在这个油价便宜的国家（相对于消费水平），在这个满大街都是V8 6.0的国家，居然没有3.7这么经典的一款，我表示非常不理解，不过对我来说影响不大，反正我也不会去买3.7，因为这次买车就是为了省油代步而去的。2.0t和3.5混动这两款发动机跟国内版本一模一样。2.2d也是用的奔驰的柴油发动机，125kw，400Nm，变速箱跟2.0t的一样，百公里综合油耗5.2（官方数据），0-100加速8.5秒（官方数据），动力嘛肯定要比2.0t的差，但是我觉得够用了，超车啥的还是可以很轻松的，换到运动模式之后油门相应还是很快，动力随之上去。动力和油耗很难并存，考虑到从来没买过柴油车，所以就果断入手了。这里要说一下的是在澳洲和欧洲很多国家，柴油车遍地都是，无论大车小车都有柴油版本，路上跑的，车行卖的，有三分之一是柴油，几乎每个加油站都有柴油，像BP，Caltex这些还有高级柴油，所以不用担心油的问题，唯一担心的是家里一辆汽油车一辆柴油车，怕哪一天会加错油。



确定好动力之后就是配置了，配置分3种，GT，S和S Premium，汽油柴油配置都一样。GT是基本款，但是配置已经非常厚道了，LED大灯，Infiniti InTouch系统带导航，倒车影像，前后雷达，无钥匙进入启动，胎压监测，电动调节方向盘自动雨刷，自动大灯等。价格汽油是5万6开走，柴油是5万7。GT版本还可以选一个升级包，$3000块可以有天窗，18寸轮圈加防爆胎。



S是中配，跟国内的运动版差不多，比GT多了运动包围，记忆运动座椅，18寸轮圈加防爆胎，天窗，主动车道控制，14个喇叭的Bose音响，带主动降噪，还有就是大名鼎鼎的DAS了。价格是汽油6万2，柴油6万3，混动7万4，但是混动在这个基础上又增加了运动悬挂，前4后2的运动刹车。



S Premium是顶配，也就是我买的这款，相当于国内的豪运，比S多了19寸轮圈，动态转向大灯，自动远光灯，全景摄像头，还有就是一系列的主动安全配置，倒车带主动刹车，盲点提醒带纠正，跟车巡航，紧急刹车，预判性碰撞预警，还有就是车道偏移提醒和纠正，价格是汽油6万6，柴油6万7，混动8万，混动又在这个基础上增加了AWD四驱系统和电加热方向盘。



以上价格都是官方的价格，实际开走价要比这个低得多，全新车的话估计能砍个85%左右，现车库存车的话80%-85%，这么算下来汽油S Premium相当于人民币不到26万，混动S Premium相当于人民币32万左右。在澳洲没有哪个牌子能全系砍价砍这么多，除非是马上要升级换代的产品，所以我个人觉得性价比特别高，毫不犹豫的就出手了！

目前已经将近10000公里了，说说几个主动安全配置的使用感受：1.倒车主动刹车，配合全景摄像头非常好用，在4个摄像头范围内只要靠近物体就是闪屏并声音提醒，如果驾驶员不踩刹车继续移动的话，车子自己就刹车了。这个功能非常灵敏，试过几次，有一两次是故意不踩刹车，在大约还有50cm的时候车子自己停下来了。这个功能特别在有孩子经常出没的话非常好，不会撞到。而且前后两个摄像头非常广角。



2.盲点提醒带自动纠正，盲点提醒很普遍了，但是纠正功能，据英菲尼迪所说是目前独家的。简单的说就是如果盲点提醒有车后，如果驾驶员执意要变道的话，车子方向盘会有一点点力想把车扳回去，但是如果驾驶员还是坚持要变的话，这个纠正就取消了。这个好不好用要看每个人驾驶习惯不一样，Q50的盲点范围很大，一般提醒有车的时候后视镜也能看得清楚而且有一定的距离，我测试过几次，这个距离如果在两车速度一致的情况下是可以安全变道的。



3.城市跟车巡航，这个功能分两部分，也可以说是跟紧急刹车配合使用，一个是在定速巡航开启的时候，可以跟前车保持距离，并且前车如果刹到停下来，Q50也可以刹到停下来，另外一个是定速巡航没有开启的时候，Q50也可以实现自动刹车，就是说当探测到与前车距离拉近的时候，如果此时驾驶员仍在踩油门，车子会报警并抬起油门，并实现刹车到停止，当然跟盲点纠正一样，如果驾驶员执意要继续踩油门的话，功能就取消。这个功能在我用过几天之后就永久关闭了，因为我觉得这个功能比较适合新手，安安稳稳的开车，如果我老婆开车的话我一定会把这个功能打开，而我不太喜欢安稳开车，哈哈。



4.预判性碰撞预警，据说也是英菲尼迪独家技术，可以探测到前面两辆车，如果第一辆车紧急刹车，而第二辆车没有反应的情况下，作为第三辆车的Q50可以紧急刹车以避开危险，感觉很神奇，如果第一辆车很小，第二辆车很大完全盖住了第一辆车的视野的话，这个系统如何探测到第一辆车？我把这个问题抛给了销售，他似乎也答不出来。



5.车道偏移提醒和纠正，跟盲点那个差不多，就是提醒加方向盘加力引导回到轨道，这个功能要在70km/h以上才会开启。



6.主动车道控制，这个在运动版上就有了，据销售说，开启这个功能车子可以根据高速上地上的白线来控制车的轨道来实现双手可以放开方向盘，有小弯的时候车子会转动一点方向盘，我还没试过，有空上了高速没什么车的时候试一下。



主动安全配置说完了来说说整体感受：1.关于DAS，我也没有太激烈的驾驶，目前最大的感受就是，在坑坑洼洼的路面开的很快的时候，车轮和方向盘都不会偏移，这点很好



2.前面说过了柴油车动力一般，对于这点也不能要求太多，有舍必有得，我得到的是油费上的节省，如果说上混动也省油还有动力的话，我想说的是，有钱我肯定上混动



3.油耗跟官方数据还是有比较大的偏差，可能是我开的路况的原因，大部分都是上下班塞车的时候开，平时周末一般都是开RX350出游。总体来说可以接受，一缸油加60多升，可以跑近900km市区，平均7.8L/100km，平均时速27km/h。



4.钱够一定要上运动版，外观真的帅很多



5.  英菲尼迪的服务很好，做保养的时候只需要给他们打个电话，他们就会派人开一辆车过来，把我的车开走，把他开来的留下来给我做临时代步，做完再送回我家，非常方便！



好了废话这么久了，估计很多看官都觉得无聊了吧，那就来上点图，大家不要嫌弃水果5拍的喔，水果6s买不起，单反更买不起