热门
俺的小金鸡——帝豪GL使用过程油耗全记录
俺的小金鸡(帝豪GL1.3T自精版)行驶里程将近5kkm了，就此谈谈我们的小金鸡的使用历程感受吧~
一、外观篇
外观对于GL来说不用多提，时尚前卫有GEELY特色和中国特色。颜值10W左右家轿排名前列吧。
一、外观篇
外观对于GL来说不用多提，时尚前卫有GEELY特色和中国特色。颜值10W左右家轿排名前列吧。
GEELY特色前脸
GL特色腰线
GL特色美臀，能配以真双出那就完美了
二、内饰篇
内饰有两种配色，中低配车型为下黑上米黄配。高配车型为下黑间棕色上米黄配，内饰配色方面符合大部分人口味。
而主要亮点在于帝豪GL的中控台上，这种设计的确前无故人。造型设计、布局等见过GL的中控后都有中毒的感觉……美呆了。GL的中控台用料实在，造型很简约而不简单，配以8寸屏中控屏不觉得小气（虽然现在流行很多大屏，大屏感觉除了科技感，给予本人的感觉有点庸俗，搭配很憋足），只是8寸中控配电阻屏就有失公允了，当今大肆流行电容屏的年代，使用电阻屏就感觉点还停留在老NOKIA时代。仪表盘同样给予驾驶者简约明朗的视觉感受，没有半点纷繁臃肿。而行车电脑未配备方向盘切换按钮以及数字时速表功能稍有遗憾。方向1.3T车型采用电动助力，使用感受优良。低速方向轻盈，高速稳重。座椅仅高配配备主副电动调节，不过这对于使用影响不大，毕竟对于家用车来说调整座椅的机会比较少。坐垫包裹很好，软硬也很合适，没有可圈可点的地方，配色嘛各有所爱。
内饰有两种配色，中低配车型为下黑上米黄配。高配车型为下黑间棕色上米黄配，内饰配色方面符合大部分人口味。
而主要亮点在于帝豪GL的中控台上，这种设计的确前无故人。造型设计、布局等见过GL的中控后都有中毒的感觉……美呆了。GL的中控台用料实在，造型很简约而不简单，配以8寸屏中控屏不觉得小气（虽然现在流行很多大屏，大屏感觉除了科技感，给予本人的感觉有点庸俗，搭配很憋足），只是8寸中控配电阻屏就有失公允了，当今大肆流行电容屏的年代，使用电阻屏就感觉点还停留在老NOKIA时代。仪表盘同样给予驾驶者简约明朗的视觉感受，没有半点纷繁臃肿。而行车电脑未配备方向盘切换按钮以及数字时速表功能稍有遗憾。方向1.3T车型采用电动助力，使用感受优良。低速方向轻盈，高速稳重。座椅仅高配配备主副电动调节，不过这对于使用影响不大，毕竟对于家用车来说调整座椅的机会比较少。坐垫包裹很好，软硬也很合适，没有可圈可点的地方，配色嘛各有所爱。
中控布局很耐看
做滴滴时，很多乘客称赞不已。
仪表布局功能及视觉效果很棒
三、驾驶使用篇
1.3T配6速干式双离合变速箱（格特拉克品牌）。对于家用车来说，担忧是必然的。毕竟自大众首先采用双离合变速箱的市场验证效果吐槽的占很大部分。所以对于自主品牌采用双离合变速箱因没有经过市场实际使用的检验，可靠性是个未知数。但对于我的使用4个多月来，行进将近5000公里的感受来说，暂时没有发现有不良的地方。
对于驾驶GL1.3T配备双离合变速箱的驾驶感受：
1、1.3T的动力带动1.38T的车身，(ˇ?ˇ) 想～要有强烈的推背感有点不现实。而对于家用驾驶来说，动力配套算合适（排量大些更好）。
2、而对于双离合变速箱总的感受良好。至今将近5kkm没有出现网络上很多双离合变速箱所出现的异响、顿挫严重（需要有点驾驶技巧，达到人车合一）、换挡慢、故障多等不良现象。本人用车大部分是在市区使用，堵车（南宁，因为修建地跌等经常性的道路施工）是家常便饭，低速蠕行（时速低于20km/h左右）如果加油门后立即进行重制动是会有明显车子的冲击感。特别是拥堵路段开启AUTOHOLE功能更会加重这种现象（因autohold是有明显延迟解除制动的）。所以现在在拥堵路段基本上都是轻脚油门与刹车（很快就能了解适应），这样跟熟练开手动挡是没有明显的区别的。在道路通畅的路面行驶时基本上没有感觉到换挡的动作（基本上只能通过发动机转速表来识别变速箱换挡时间）。
底盘表现没有很特别的地方，也没有很吐槽的地方。
1.3T配6速干式双离合变速箱（格特拉克品牌）。对于家用车来说，担忧是必然的。毕竟自大众首先采用双离合变速箱的市场验证效果吐槽的占很大部分。所以对于自主品牌采用双离合变速箱因没有经过市场实际使用的检验，可靠性是个未知数。但对于我的使用4个多月来，行进将近5000公里的感受来说，暂时没有发现有不良的地方。
对于驾驶GL1.3T配备双离合变速箱的驾驶感受：
1、1.3T的动力带动1.38T的车身，(ˇ?ˇ) 想～要有强烈的推背感有点不现实。而对于家用驾驶来说，动力配套算合适（排量大些更好）。
2、而对于双离合变速箱总的感受良好。至今将近5kkm没有出现网络上很多双离合变速箱所出现的异响、顿挫严重（需要有点驾驶技巧，达到人车合一）、换挡慢、故障多等不良现象。本人用车大部分是在市区使用，堵车（南宁，因为修建地跌等经常性的道路施工）是家常便饭，低速蠕行（时速低于20km/h左右）如果加油门后立即进行重制动是会有明显车子的冲击感。特别是拥堵路段开启AUTOHOLE功能更会加重这种现象（因autohold是有明显延迟解除制动的）。所以现在在拥堵路段基本上都是轻脚油门与刹车（很快就能了解适应），这样跟熟练开手动挡是没有明显的区别的。在道路通畅的路面行驶时基本上没有感觉到换挡的动作（基本上只能通过发动机转速表来识别变速箱换挡时间）。
底盘表现没有很特别的地方，也没有很吐槽的地方。
规整的发动机舱
1.3T发动机
四、油耗篇
在城市道路使用油耗基本在8.5左右，本人的驾驶习惯也有影响，基本上在路上能超车就不会放过机会，所以油门会重些，刹车也会经常动作。
本人在城市道路标准模式下起步油门都在2000转左右，换挡转速基本也在1600转左右，所以油耗相对会高些。
而在于高速路上，定速巡航100km/h，发动机转速基本在1700到2000转。这个工况是比较省油的，油耗在6.5左右。而对于设定巡航在120或以上，发动机转速会有明显的差别，发动机转速基本会立即飙升到2500转以上。所以油耗在8.3左右。而不适用定速巡航，在悠然驾驶的情况下，油耗本人都是在8以上，对于激烈驾驶的时候油耗也在8.4以上。
所以建议想省油的同志们适用定速巡航，并且速度在100以内油耗是很客观的。
以下图片是适用以来的油耗记录情况,仅供参考！
在城市道路使用油耗基本在8.5左右，本人的驾驶习惯也有影响，基本上在路上能超车就不会放过机会，所以油门会重些，刹车也会经常动作。
本人在城市道路标准模式下起步油门都在2000转左右，换挡转速基本也在1600转左右，所以油耗相对会高些。
而在于高速路上，定速巡航100km/h，发动机转速基本在1700到2000转。这个工况是比较省油的，油耗在6.5左右。而对于设定巡航在120或以上，发动机转速会有明显的差别，发动机转速基本会立即飙升到2500转以上。所以油耗在8.3左右。而不适用定速巡航，在悠然驾驶的情况下，油耗本人都是在8以上，对于激烈驾驶的时候油耗也在8.4以上。
所以建议想省油的同志们适用定速巡航，并且速度在100以内油耗是很客观的。
以下图片是适用以来的油耗记录情况,仅供参考！
提车时候的表显总里程54m
那时候还不会使用行车电脑，所以没有调出显示平均油耗
市区内行驶总历程78km的油耗，高速入口前表显油耗9.9（历史最高）
高速行驶表显总里程157km，表显油耗6.7（历史最低）
行驶总历程1853km，表显油耗8.5（本基本上就这个水平了）
行驶总历程2010km，表显油耗8.5
出城
高速行进中
行驶总历程2330km，表显油耗8.6（高速上狂飙最高至150km/h）
行驶总历程2500km，表显油耗8.6
高速行进中需变道，取消定速巡航
高速途中……
偶遇GX9
已下高速——二级路行进中
行驶总历程2835km，表显油耗8.5
行驶总历程3018km，表显油耗8.4
行驶总历程4237km，表显油耗8.5
行驶总历程4739km，表显油耗8.5
五、插播广告……
马宝的方向盘套
自己动手丰衣足食
谁说男儿不会针线活
开始动工
下边搞得不好，褶皱明显
上边还可以吧
还差一角
搞定了——搞了2个多钟头期间得各种动作
现在的手感更爽了
六、结语
小金鸡继续伴我前行……，期待创造更多精彩的内容、更丰富的生活情感、更多彩的人生事迹！
小金鸡继续伴我前行……，期待创造更多精彩的内容、更丰富的生活情感、更多彩的人生事迹！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
