你好朋友!18款45豪华是否有这些功能:
3.0T V6 机械增压发动机;
前五连杆、后多连杆,且为铝合金材质;
托森四驱;
空气悬挂;
后排座椅侧气囊(不是指车窗帘式气囊);
ACC自适应巡航;
车道保持;
360全景摄像头。
如了解,烦请回复。谢谢!
A8很大气。但是预算就上去不少。两者都优惠下来也相差近20W。之所以考虑A6,因为从车型尺寸来讲够用了,另一方面,A6在国内生产制造的时间已经够长,工艺和品质,作为国产车来讲已经够成熟和稳定了。并且用材相对厚道,45或50的配置比较齐全了。
个人有个不成熟的认识是,购A8或者奔S这种车,应该是另一种消费规格和理念了。应当选更豪华的配置车型,自然价格因素考虑就放后面了。自认目前的总体经济状况和预算还没到那个级别。
汽车之家车型详解,2012年的***,意思是 国内仍是 托森结构:
测试奥迪A6L 50 TFSI全能型商务战士
http://www.autohome.com.cn/drive/201205/334868.html
在其他网站车型介绍,2017年的***。意思是与辉昂相同,已经是 冠状齿轮:
大众壳奥迪心 上汽大众辉昂底盘实拍解析
樱桃多多小丸子 2017/08/22 21:09:29 发表在 25楼
您客气了,我个人觉得A6和A8和A8高配的用途不同,A6属于中规中矩的商务兼家庭,A8低配适合需要撑场面的发展型企业业主使用以小博大,高配则是自信的展示了吧!您说的那些功能很多都有,但Acc 空气 偏离,你把45豪华理解成便宜一点的50豪华就可以了,我不敢确认,马上25号就出来了等等吧,至于现款A8已经走的太靠近换代了,如果真需要撑场面S320会是优选折扣也不错,毕竟新A8不会折扣的,20万差价不太多也不太少,根据个人事业、发展、所需来进行理性选择吧!如果确定A6,我觉得现款45运动和18款45豪华是好选择,我选车时开始想50豪华,后来没车很快选了45运动,只是因为一是不想等来等去了,二是有些...
对的
我想,除了磨损不好之外,最重要的是,响应速度。托森是响应速度最快、最自然的天然架构。电控多片离合用在越野车上,并且是在较重度越野情况下,用途效果要更好些。预先开启相应的越野模式,可以充分调用、发挥电控多片离合的效用。
而托森,尤其不带中央差速器锁的托森,用在轿车的四驱上,最为完美。
樱桃多多小丸子 2017/08/22 21:09:29 发表在 25楼
您客气了,我个人觉得A6和A8和A8高配的用途不同,A6属于中规中矩的商务兼家庭,A8低配适合需要撑场面的发展型企业业主使用以小博大,高配则是自信的展示了吧!您说的那些功能很多都有,但Acc 空气 偏离,你把45豪华理解成便宜一点的50豪华就可以了,我不敢确认,马上25号就出来了等等吧,至于现款A8已经走的太靠近换代了,如果真需要撑场面S320会是优选折扣也不错,毕竟新A8不会折扣的,20万差价不太多也不太少,根据个人事业、发展、所需来进行理性选择吧!如果确定A6,我觉得现款45运动和18款45豪华是好选择,我选车时开始想50豪华,后来没车很快选了45运动,只是因为一是不想等来等去了,二是有些...
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