追风的小玮 2017/05/25 12:16:23 发表在 46楼
好,既然你这么问我,那我也好好说,大家都是车友,混同个论坛也算缘分我还是那句话,买车看预算,看需求,15-20万的车很多,408、思域、威朗、迈锐宝、迈锐宝xl,雅阁、凯美瑞、天籁、阿特兹、君威、蒙迪欧、博瑞,甚至suv 昂科拉、逍客、奇骏、crv,缤智、xrv、3008、博越都可以选,买谁看具体资金,需求和配置,但是你要是就15万,死推雅阁,简直就是坑人。雅阁低配连空调出风口都没,配置低的发指,我说雅阁,也就说他2.0中低配垃圾,难道不垃圾吗?配置低,气帘没,要啥没啥,但是我说过2.4垃圾吗?现在论坛上,日吹也吹的太上天了吧,根本不看别人需求和价位,上来就是日系3强,3强还有个配置,你的钱能...
追风的小玮 2017/05/25 08:07:20 发表在 10楼
三大件比君威好?你也太张口就来了吧,变速箱是阿特兹好,这个没啥好说的,但阿特兹2.0的变速箱由于动力的问题,低速一样也有顿挫,当然相比君威是好的,但是另外2项呢?我发现现在的人,什么3大件,完全就是买变速箱送车论,都是看38车评看的,成天什么同级神级变速箱到处吹同样18万,阿特兹只能买2.0,君威能买1.6T顶配,君威1.6T是2.4的规格,比阿特兹的2.0的, 不管是参数还是实际的动力感受都要好,油耗同均速下一共多1.5个(废话,2.4比2.0,能不多耗油么),动力可不是只看01,马自达都牛逼到用2.0排量打通用2.4的发动机了?通用的2.4sidi是曾经的沃德十佳发动机,1.6T是这台发动...
追风的小玮 2017/05/25 13:41:31 发表在 77楼
这个是发动机特性,自吸线性,涡轮加速感更强,看个人喜好
追风的小玮 2017/05/25 13:50:33 发表在 80楼
发动机的特性的,涡轮最大的优势是提前最大扭矩,并且形成扭矩平台,全油门下,转速会很快攀升达到最大扭矩输出,君威全油门下在2200到5000都输出最大扭矩,扭矩和加速直接相关,所以加速感很强,帕萨特也是类似的,大约是全油门下1700转-5000转输出最大扭矩,而自吸是相对平缓的上升的,像君威的2.4,是4700转才达到最大扭矩的,所以线性
追风的小玮 2017/05/25 14:06:30 发表在 82楼
你觉得窜,但是我们觉得日常开很平顺,要超车加速的时候,油门深踩加速来的很快很直接……所以众口难调,而且这也是涡轮发动机比自吸的一大技术亮点,大幅提前最大扭矩后,日常超车动力更直接,要知道一般发动机4-5000转,正常使用很少能踩到,但是1700-2000这种,很容易踩到时代总是这样,v6平顺但是油耗大,淘汰了,自吸线性但是不符合现在的使用法规和场景,也在逐步淘汰了,新的技术未必体验更好,但是总是更适应当下环境
恋筋术士 2017/05/25 14:15:29 发表在 85楼
你说的我明白了,就是让发动机最快速度的达到最大马力,我想请问一下,比如这款发动机2000转进入涡轮,我驾驶习惯比较温柔,在城里发动机一般不会超过1800转,那我买个涡轮的车相当于涡轮根本就没有用上,那我不坑死了
link_1000 2017/05/25 14:23:21 发表在 87楼
我买车时也纠结过阿特兹,不说好坏了,要买阿特兹就是2.5的
追风的小玮 2017/05/25 14:35:19 发表在 89楼
不是的,你说的那个是涡轮最大扭矩转速,不是涡轮介入转速,比如君威1.6T,涡轮1100转介入的,基本除了怠速可以说全程介入的,介入后动力和扭矩都是随转速和油门逐步上升的,比如1500转附近达到2.0的同转速扭矩输出,1800可能达到2.2,2200时达到最大输出扭矩,所以不用考虑这么多,涡轮是成熟的技术了现在,涡轮就当成是变排量发动机就可以了,实际开起来,1.6T的君威挺轻快的
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