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技痒了，趁着假期及时治疗（13款改8孔喷油咀）
TB上入手了4支8孔西门子DEKA喷油咀，技痒了，趁着假期及时治疗。换喷油咀、清节气门和空气流量计共花上两个多小时，一边装一边拍照实在不好操作，换了后2K转的喷油时间从原来的2.02MS降到1.96MS。跑了十几公里市区路，次送老婆到机场走了120KM高速。可能是复位了PCM，ECU自适应得很好，没有出什么问题。加强了雾化后，动力改善十分明量，低扭增强最为明显，以前起步2、3档转换时抖动段，只要轻点油油门顺滑过渡，但要是地板油即更加抖动了。还好这车是老婆开的，从没有激烈驾。至于油耗有待长测，但基本不会有什么减少，因为喷油量加大和喷油时间双互抵消了。
图片拍了不少，但上传时多次出现漏图乱码。
图片拍了不少，但上传时多次出现漏图乱码。
先用吹风枪清理好仓内灰尘
用10MM套筒卸下油轨上两支螺丝，拨出喷咀电线插头及移开其它妨碍施工的管道
将油管接头旋转90度，从背后推出卡了，便可将油管拨出。注意好果这时还是热车的话，油管内会一定有压力，里面的汽油会喷射而出。
双手用点力将油轨和油咀整套拨出
用半湿布盖好，并堵上油管，以防异物进入
拆卸时注意观察卡子的方向，以便之后安装
原厂全新要200元一支
这个85元一支，包装十分简单（就是用袋封好），虽然外观很好，但一看便知是拆车件了，所以最好通电后接上化清剂试验好再装车，观察雾化情况，有没有滴漏
两支都是西门子DEKA，但8孔的长一点。网上有改装的先例，说基本没影响
两支的喷射角度要一致，否则装上后发动机抖动强烈
注意油咀卡子是左右两边不一样的，安装时要注意
恢复安装各个螺丝、插头和油管
45000KM了，顺便也清一下节气门
拨出节气门上的插头，移开进气管，准备拆卸节气门体
T30六花松开4个螺丝
取出节气门后，还是先用布堵好，以防异物进入
20000KM洗过，每15000KM换一次空滤，但还是很脏
用3M的节气门清洗剂，洗后有润滑的效果。如果用化清剂，其除油成分会损坏转轴的润滑层。
先喷到清洁布上，用其反复拭刷，再直喷到节气门内壁各处后好干布抹好再装回
恢复安装
空滤上这个就是空气流量计了，车走了一段时间，油耗增大，最好先从这时入手，做个清洁。因为ECU会跟据进入空气的多少和氧传感器的数值比对来调整喷油量的，当这里的取值有误便会影响到喷的多少。
切记清洗这个一定要用洗电路板的清洁剂，俗称洗板水，洗后让其自然风干。用化清剂喷和高压风枪吹都会直接报废。
清洗好，风于装回去
洗过节气门，接上电脑，打开FORSCAN，做个PCM复位。有工具就用不着拆电池头那么麻烦了。所以我一直都说ELM327和FORSCAN便宜有好用。
打开电门二档，待几分钟，让车辆自检正常，油泵会自动补充好油管内上燃油，并排出其中空气。打火一次成功，等怠速稳定后，打开4个喷油咀的曲线表，查看喷油时间是否一致和是否有缺火
各数傎正常后，怠速一段时间，再检查动过的管道有否渗漏
最后编辑于2017-10-13 19:59:51
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顺德乐从，但我不是高手，只是无聊手多多而矣
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hugoaiangel 2017/10/15 19:52:00 发表在 15楼
你说的先例是我么
正是
游客
