KeyorDooling 2017/06/24 13:52:10 发表在 1079楼
可能是我看厌了大众的风格吧,我感觉新款的飞行员还是挺好看的,外观这东西见仁见智
shenwei131 2017/06/28 11:00:05 发表在 1087楼
这车我最担心的就是变速箱异响和发动机漏油,先观察段时间再说。顺便等2.0T 的霸道上市。
angelback1 2017/06/23 07:36:44 发表在 976楼
途昂底盘,铁部件的使用还是太多了,节约成本节约在了一些看不到但是却很重要的部位
angelback1 2017/07/07 07:23:13 发表在 1101楼
我好像没提质量吧,其实底盘铁部件用的多,也可以看出厂家并没有把底盘调舒适度放在一个很高的优先级上
angelback1 2017/07/09 07:32:42 发表在 1104楼
说白了就是簧下质量减轻,对舒适性怎么会没影响?就跟换锻镁或者锻铝的轻量化轮毂是一个道理
angelback1 2017/07/09 12:07:58 发表在 1108楼
额,又扯换轮毂上去了……其实不论是悬挂件用铝还是换轻量化轮毂,簧下质量减轻就好比人穿了轻便的跑鞋,悬挂的动作会更迅速,传递到车身的振动也会有一定改善,虽然算不算翻天覆地的变化,但是还是有影响的,途昂这车的主要卖点还是那七座suv里最拿得出手的第三排,庞大的体积空间和霸气的外观,底盘的确不是强项,属于顾家只选吧,但是这几年被大众没少坑,实在没勇气再买大众
angelback1 2017/07/10 21:46:49 发表在 1111楼
哎,你这个又扯远了,换了一辆车还有可比性么?就好像说跑步能减肥,但是有人虽然跑的步不少,但是吃的更多,体重反而增加,你能由此得出跑步是会增肥的结论么?簧下质量减轻对底盘舒适度有正面影响,但是不代表只要底盘用了铝合金件的车型舒适度一定好……这个逻辑难道很难理解么?车的成本控制其实各个销量大的车厂都已经到了很极致的地步,没有哪个车厂有明显的成本优势,所以如果你觉得途昂是底盘又好,空间又大动力又强,价格还便宜……可能吗?我不觉得市场上存在什么性价比超高的车型,最多只是切入点找的对,没什么同级竞争对手罢了
angelback1 2017/07/12 02:21:48 发表在 1113楼
呵呵偷工减料在你眼里却变成了厂家工程师的刻意调教……好吧,你赢了
angelback1 2017/07/12 02:21:48 发表在 1113楼
呵呵偷工减料在你眼里却变成了厂家工程师的刻意调教……好吧,你赢了
qichezhijia1128 2017/07/09 10:45:15 发表在 1105楼
冰糖
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