wangwangwcg 2017/08/08 08:16:25 发表在 137楼
楼主,我看了你的需求,我就知道,这车确实适合你的家庭。然而,毕竟只是适合你们这样的小部分群体,所以销量还是难啊
引用论坛的一位仁兄“汪海心”的说法:
GS300h和ES300h都是雷克萨斯的豪华混合动力轿车,两者名称虽然只有一个字母之差,但风格迥异,GS300h倾向运动,ES300h偏向舒适。
第一,从动力系统来看,GS300h油电混合系统中的汽油发动机相比我们其他2.5升混动车型(ES300h)而言,增加了先进的D-4S复合燃油喷射系统,这套喷射系统是雷克萨斯运动车型发动机的必备技术之一,它集成了缸内直喷技术和多点电喷技术,两种喷射系统相互配合工作,让发动机在低转速时更节省燃油,高转速时动力更加强劲。在发动机为阿特金森循环形式的情况下,D-4S复合燃油喷射系统还把功率提升了15个千瓦,这可是足足20匹马力啊!另外设计师还专门把GS300h电动机的扭矩调高至300牛·米,来弥补阿特金森循环发动机扭矩不足的先天缺陷;同时把ECVT电子无级变速系统的减速装置从二档改为一档,进一步地优化了混合动力系统来适应GS系列的运动需求,让车辆拥有很好的动力表现。
第二, 从驱动形式来看,ES300h是前置前驱,GS300h是前置后驱。由于GS300h的后驱布置,一些组件从前部移到后部,使车辆前后轴的配重更加接近50:50,车辆的平衡性和操控性会更好。而且车辆在起步加速时,车辆重心会往后移,后轮驱动的车辆会获得更大的抓地力,开起来时起步加速的推背感更加强烈,这就是为什么大多数运动型车辆都采用后驱的原因。
第三,从悬架系统来看,ES300h的前后悬挂系统为麦弗逊 双连杆,GS300h为运动型车辆标准悬挂系统——双叉臂 多连杆。从机械结构上看,麦弗逊独立前悬挂只有一个下“A”字臂,双叉式独立前悬挂拥有上下两个“A”字臂,不仅能更加精准定位前轮的各种参数,并且能让车轮在上下运动时能自动改变外倾角,保证轮胎的最佳接地面积,从而提高抓地性和减少轮胎磨损。当车辆转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两个叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小,方向稳定性更强,操控性更佳。多连杆后悬挂系统在连杆数量上明显要多于双连杆独立悬挂系统,其复杂的机械结构组合能够提高更为广泛的车身姿态范围。GS300h再配合ES300h所不具备的AVS适应式可调悬架系统和运动阻尼减震器,使车辆的操控性和舒适性保持在合理均衡的状态。
第四,从驾驶模式来看,GS300h拥有更加丰富的驾驶模式,提供Sport S 运动增强驾驶模式,同时辅以手动换挡拨片,使整车的运动氛围十足,让驾驶者畅享驾驶乐趣。然而ES300h的表现就是一如既往的沉稳柔和,力求把舒适表现得淋漓尽致。
第五,从制动系统来看, ES300h前后制动系统分别为16英寸通风盘和15英寸实心盘,而GS300h前后均采用了超大的17英寸通风盘。更大的制动盘意味着提供更大的制动力,而且前后均为通风式制动盘,散热更好,抗热衰减性更强,有效地保证了车辆反复制动时制动盘的摩擦系数和制动力。因此,GS300h拥有更加优异的制动性能以适应该车型的运动性需求。
robinlu016 2017/08/08 12:36:06 发表在 240楼
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